[發明專利]機電管理計算機中電磁繼電器控制電路控制方法

在審

• 申請號: 202210818330.6
• 申請日: 2022-07-11
• 公開（公告）號: CN115356955A
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 董鵬輝;李思源;孫默辰
• 申請（專利權）人: 陜西千山航空電子有限責任公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產權代理有限公司 11718
• 代理人: 秦亞群

本發明提供了一種機電管理計算機中電磁繼電器控制電路控制方法，包括以下步驟：電磁繼電器的K2觸點與起落架系統連接，K1觸點與開關和頻率信號接口模塊連接；初始默認狀態時，電磁繼電器觸點斷開并器向起落架系統輸出“開”控制信號，起落架不進行收放動作，回采信號電壓為零；電磁繼電器的控制端接地時，電磁繼電器觸點接通并向起落架系統輸出“地”控制信號，起落架進行收放動作，開關和頻率信號接口模塊的回采信號電壓為5V。本發明設計的方法通過采集起落架系統的相關信息并進行邏輯解算、判定后，采用其輸出的“回采信號”對電磁繼電器輸出“控制指令”進行控制，對起落架系統的控制及狀態監控，實現電磁繼電器控制電路的控制。

技術領域

本發明屬于航空電子技術領域，涉及基機電管理計算機中電磁繼電器控制電路控制方法。

背景技術

機電管理計算機通過電磁繼電器實現對機上的起落架、燃油等相關系統進行輸出控制。機電管理計算機中電磁繼電器控制電路可靠性控制，對確保保障機電管理計算機機電控制的安全性及可靠性有重要意義。

發明內容

本發明的目的在于設計一種機電管理計算機中電磁繼電器控制電路控制方法，電磁繼電器控制電路控制方法是依據機電管理計算機具備的獨立的數據實時采集、處理、控制輸出等特點，通過采集飛機起落架、燃油等系統的相關信息并進行邏輯解算、判定后，采用其輸出的“回采信號”對電磁繼電器輸出“控制指令”進行控制，對飛機相關系統的控制及狀態監控，實現電磁繼電器控制電路的控制。

實現發明目的的技術方案如下：一種機電管理計算機中電磁繼電器控制電路控制方法，包括以下步驟：

S1、電磁繼電器觸點包括K2觸點、K1觸點，K2觸點與起落架系統連接，K1觸點與開關和頻率信號接口模塊連接；

S2、初始默認狀態時，K2觸點的K2＿B端與K2＿K端連接，K1觸點的K1＿B端與K1＿K端連接，電磁繼電器觸點斷開，電磁繼電器向起落架系統輸出“開”控制信號，起落架不進行收放動作，開關和頻率信號接口模塊的回采信號電壓為零；

S3、當電磁繼電器的控制端接地時，K2觸點的K2＿D端與K2＿K端連接，K1觸點的K1＿D端與K1＿K端連接，K1＿D端電壓為5V，K2＿D端接地，電磁繼電器觸點接通，電磁繼電器向起落架系統輸出“地”控制信號，起落架進行收放動作，開關和頻率信號接口模塊的回采信號電壓為5V。

進一步的，電磁繼電器為單線圈、“雙刀雙擲”型雙通道繼電器，K2觸點與起落架系統連接形成第一通道，K1觸點與開關和頻率信號接口模塊連接形成第二通道。

更進一步的，電磁繼電器的單線圈的工作電流小于等于100mA。

進一步的，電磁繼電器周期性向起落架系統輸出“開”控制信號或“地”控制信號，開關和頻率信號接口模塊周期性回采5V電壓信號。

更進一步的，“開”控制信號或“地”控制信號輸出的周期為50毫秒，開關和頻率信號接口模塊回采5V電壓信號的周期為50毫秒。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明公開的電磁繼電器控制電路控制方法根據機電管理計算機具備獨立的數據實時采集、處理、控制輸出等特點，機電管理計算機通過采集電路實時采集飛機起落架、燃油等系統相關信息，進行邏輯解算、判定，通過電磁繼電器控制電路輸出控制指令，實現對飛機相關系統的控制及狀態監控，實現電磁繼電器控制電路的可靠性驗證，保障了機電管理計算機控制的安全性、可靠性。且機電管理計算機電磁繼電器控制電路已廣泛應用于飛機實效訓練中，其能夠根據飛機實際狀態，通過機電管理計算機電磁繼電器控制電路實現起落架系統收放、燃油系統加/輸油控制；能夠依據實際試飛使用情況，經過長期設計完善，試驗室測試驗證，以及外場試飛驗證情況，該技術可靠、可行、穩定，性能指標滿足要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。