[發明專利]一種基于汽車工業的線束端子安裝結構

在審

• 申請號: 202210817239.2
• 申請日: 2022-07-12
• 公開（公告）號: CN115084909A
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 柯志毅
• 申請（專利權）人: 柯志毅
• 主分類號: H01R13/46
• 分類號: H01R13/46;H01R13/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于汽車工業的線束端子安裝結構，其特征在于，包括：固定座(1)；所述固定座(1)采用矩形框架結構，且固定座(1)的頂部開設有貫穿式的矩形通槽結構；固定座(1)的內側滑動設置有滑動座(2)；固定座(1)的一側設置有導軌(3)；固定座(1)的左前側固定設置有安裝板(4)；所述導軌(3)固定設置于固定座(1)的左后側，且導軌(3)的頂部設置有長度刻度值；導軌(3)還包括有：第二螺桿(301)，第二螺桿(301)旋轉設置于導軌(3)的內側；連接塊(302)，連接塊(302)采用矩形塊結構，連接塊(302)滑動設置于導軌(3)的內側，且連接塊(302)的一側開設有貫穿式的螺孔結構；限位桿(303)，限位桿(303)采用圓柱形結構，且限位桿(303)固定設置與連接塊(302)的左側。

2.如權利要求1所述一種基于汽車工業的線束端子安裝結構，其特征在于：所述固定座(1)還包括有：側板(101)，側板(101)采用矩形板結構，且側板(101)固定設置于固定座(1)的前壁左側；第一滑桿(102)，第一滑桿(102)采用圓柱形結構，第一滑桿(102)共設置有四組，且四組第一滑桿(102)分別滑動設置于固定座(1)前壁的上下兩側，第一滑桿(102)的外側套設有彈簧；夾塊(103)，夾塊(103)采用楔形塊結構，夾塊(103)共設置有兩組，且兩組夾塊(103)分別固定設置于四組第一滑桿(102)的一端。

3.如權利要求2所述一種基于汽車工業的線束端子安裝結構，其特征在于：所述固定座(1)還包括有：齒輪(104)，齒輪(104)旋轉設置于固定座(1)的左側；外棘輪(105)，外棘輪(105)固定連接設置于齒輪(104)的右側。

4.如權利要求3所述一種基于汽車工業的線束端子安裝結構，其特征在于：所述固定座(1)還包括有：傳動桿(106)，傳動桿(106)采用圓柱形結構，傳動桿(106)旋轉設置于固定座(1)的內側，且傳動桿(106)的上下兩側均一體式設置有U形凸起結構；內棘輪(107)，內棘輪(107)通過鍵安裝設置于傳動桿(106)的左側，且內棘輪(107)的一側開設有弧形凹槽結構；棘齒(108)，棘齒(108)采用楔形塊結構，棘齒(108)旋轉設置于內棘輪(107)一側的弧形凹槽內，且棘齒(108)與內棘輪(107)之間設置有彈簧結構。

5.如權利要求1所述一種基于汽車工業的線束端子安裝結構，其特征在于：所述滑動座(2)采用矩形框架結構，滑動座(2)排列式滑動設置于固定座(1)的內側，滑動座(2)的頂部開設有螺孔結構，且滑動座(2)的兩側均開設有貫穿式的矩形槽孔結構，滑動座(2)的頂部兩側均開設有貫穿式的圓形槽孔結構；滑塊(201)，滑塊(201)采用矩形塊結構，滑塊(201)共設置有兩組，且兩組滑塊(201)分別滑動設置于滑動座(2)兩側的矩形凹槽內；第一滾輪(202)，第一滾輪(202)采用圓柱形結構，且第一滾輪(202)旋轉設置于兩組滑塊(201)之間，第一滾輪(202)采用防滑橡膠材質制作，且第一滾輪(202)的外側開設有防滑槽結構。

6.如權利要求5所述一種基于汽車工業的線束端子安裝結構，其特征在于：所述滑動座(2)還包括有：第一螺桿(203)，第一螺桿(203)旋轉設置于滑動座(2)頂部的螺孔內，且第一螺桿(203)的頂端穿過固定座(1)頂部的矩形通槽延伸至固定座(1)的頂部；壓板(204)，壓板(204)采用圓板形結構，且壓板(204)固定設置于第一螺桿(203)的外側；第二滾輪(205)，第二滾輪(205)采用圓柱形結構，第二滾輪(205)旋轉設置于滑動座(2)的內側，第二滾輪(205)的一側開設有貫穿式的中字形槽孔結構，第二滾輪(205)一側的中字形槽孔內壁與傳動桿(106)的外壁貼合，且第二滾輪(205)采用防滑橡膠材質制作，第二滾輪(205)的外側開設有防滑槽結構。