[發明專利]一種可調頻自體降噪式空濾及具有其的汽車

在審

• 申請號: 202210811947.5
• 申請日: 2022-07-11
• 公開（公告）號: CN115142998A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 張洪毓;黃峻;賈貫舉;曾鵬宇;劉永磊;何君
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/12;F02M35/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 曹政

本發明公開了一種可調頻自體降噪式空濾及具有其的汽車，具有：下殼體；下隔板一和下隔板二，設置在下殼體內，下隔板一和下隔板二將下殼體分割為腔室一、第二灰塵過濾室和下潔凈進氣室，其中，下隔板一為通氣結構，隔板二為封閉結構；上殼體，與下殼體適配；上隔板，設置在上殼體內，上隔板為封閉結構，上隔板將上殼體分割為上諧振室和上潔凈進氣室，上隔板與下隔板一適配；進氣口，設置在腔室一上；出氣口，設置在下潔凈進氣室上；導流罩，設置在腔室一內；插入管，設置在導流罩上；濾芯，安裝在第二灰塵過濾室內，可以調節內置諧振腔的頻率，精確消除進氣噪聲。

技術領域

本發明屬于汽車進氣系統技術領域，尤其涉及一種可調頻自體降噪式空濾及具有其的汽車。

背景技術

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

隨著汽車工業的高速發展，汽車已不僅僅是一個代步工具，人們對汽車的駕駛舒適性要求越來越高，這就對進氣系統的設計提出了更高的要求。空濾的主要作用是為發動機提供干燥、清潔、充足且穩定的空氣，避免空氣中的雜質以及大顆粒粉塵進入發動機燃燒室，造成發動機異常磨損，縮短發動機的使用壽命。空濾的另一個作用是降低進氣噪聲，進氣噪聲不僅影響整車通過噪聲，同時對車內噪聲也有很大影響，空濾設計好壞直接影響到發動機使用壽命及噪聲品質，關系到駕駛舒適性。

目前車型通常平臺化開發，同平臺車型匹配不同排量的發動機，雖然空濾安裝點相同，但是空濾內部聲學元件改動較大，需重新設計，聲學元件模具需重新開發，導致開發周期長，成本高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可以調節內置諧振腔的頻率，精確消除進氣噪聲，可根據不同發動機的噪聲要求進行調節，開發周期短的可調頻自體降噪式空濾及具有其的汽車。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種可調頻自體降噪式空濾，具有：

下殼體；

下隔板一和下隔板二，設置在所述下殼體內，所述下隔板一和下隔板二將下殼體分割為腔室一、第二灰塵過濾室和下潔凈進氣室，其中，所述下隔板一為通氣結構，所述隔板二為封閉結構；

上殼體，與所述下殼體適配；

上隔板，設置在所述上殼體內，所述上隔板為封閉結構，上隔板將上殼體分割為上諧振室和上潔凈進氣室，所述上隔板與下隔板一適配；

進氣口，設置在所述腔室一上；

出氣口，設置在所述下潔凈進氣室上；

導流罩，設置在所述腔室一內；

插入管，設置在所述導流罩上；

濾芯，安裝在所述第二灰塵過濾室內。

還具有支撐板，所述支撐板設置在上潔凈進氣室內，所述支撐板與下隔板二配合。

所述下隔板一為方格通孔結構。

所述支撐板為方格通孔結構。

所述腔室一被導流罩分割為第一灰塵過濾室和下諧振室。

所述濾芯上設有第一密封條、第二密封條和第三密封條；第二灰塵過濾室和上潔凈進氣室之間的連接部通過所述第一密封條密封；所述腔室一和上諧振室之間的連接部通過所述第二密封條密封；所述下潔凈進氣室和上潔凈進氣室之間的連接部通過所述第三密封條密封。

所述插入管內徑為12mm～15.5mm，所述插入管331下端開設8mm～10mm 通孔。

所述第一密封條、第二密封條和第三密封條為一體式結構。

一種汽車，具有上述的可調頻自體降噪式空濾。