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[發(fā)明專利]一種基于邊坡穩(wěn)定性的山區(qū)公路線位優(yōu)化方法有效

專利信息
申請(qǐng)?zhí)枺?/td> 202210811745.0 申請(qǐng)日: 2022-07-11
公開(公告)號(hào): CN115168953B 公開(公告)日: 2023-06-27
發(fā)明(設(shè)計(jì))人: 孟祥海;魏鵬儒;張明揚(yáng);張瑜榮;阿格交力·沙丁;鄭敏 申請(qǐng)(專利權(quán))人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)
主分類號(hào): G06F30/13 分類號(hào): G06F30/13;G06F30/23;G06T17/20;G06Q10/0635;G06F119/02;G06F119/14;G06F111/10
代理公司: 哈爾濱市松花江聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 23213 代理人: 岳昕
地址: 150001 黑龍*** 國省代碼: 黑龍江;23
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摘要:
搜索關(guān)鍵詞: 一種 基于 穩(wěn)定性 山區(qū) 公路 優(yōu)化 方法
【權(quán)利要求書】:

1.一種基于邊坡穩(wěn)定性的山區(qū)公路線位優(yōu)化方法,其特征在于:所述方法具體過程為:

步驟1:確定邊坡和山區(qū)公路橫斷面幾何參數(shù);

步驟2:基于步驟1中的幾何參數(shù),確定邊坡與公路橫斷面的數(shù)值計(jì)算模型控制點(diǎn)坐標(biāo),建立三維計(jì)算模型,確定網(wǎng)格劃分?jǐn)?shù)量,得到網(wǎng)格化的模型;

步驟3:確定邊坡的物理力學(xué)參數(shù);

步驟4:基于步驟2和步驟3,將網(wǎng)格化的模型導(dǎo)入FLAC?3D軟件,對(duì)網(wǎng)格化的模型賦值、設(shè)置邊界條件并施加重力場(chǎng)進(jìn)行彈性計(jì)算,得到地應(yīng)力平衡后的三維數(shù)值計(jì)算模型;

步驟5:在FLAC?3D軟件中采用強(qiáng)度折減法,對(duì)地應(yīng)力平衡后的三維數(shù)值計(jì)算模型參數(shù)中的粘聚力和內(nèi)摩擦角進(jìn)行強(qiáng)度折減,同時(shí)設(shè)置收斂精度條件為1×10-5,對(duì)每次折減計(jì)算收斂后的三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型進(jìn)行自動(dòng)保存,直至數(shù)值計(jì)算不收斂為止,計(jì)算并提取最后一次折減計(jì)算收斂后三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型的動(dòng)能與彈性剪切應(yīng)變能;

步驟6:基于最后一次計(jì)算收斂后模型的動(dòng)能與彈性剪切應(yīng)變能數(shù)值,計(jì)算“動(dòng)剪比”系數(shù);

步驟7:改變公路橫斷面嵌入邊坡深度的數(shù)值,重復(fù)步驟1至步驟6的過程,直至取遍公路橫斷面嵌入邊坡深度的所有數(shù)值;

步驟8:對(duì)比分析不同公路橫斷面嵌入邊坡深度的“動(dòng)剪比”系數(shù),以“動(dòng)剪比”系數(shù)小于0.2為標(biāo)準(zhǔn),確定合理的嵌入深度;

所述步驟1中確定邊坡和山區(qū)公路橫斷面幾何參數(shù);具體過程為:

幾何參數(shù)包括邊坡相對(duì)高度b、邊坡坡度α、路堤填方坡度β、公路橫斷面寬度s、公路橫斷面嵌入邊坡深度a,0≤a≤s;

其中公路橫斷面寬度s和公路橫斷面嵌入邊坡深度a為整數(shù);

基于邊坡坡度α確定未作處理的邊坡;

基于路堤填方坡度β確定公路路堤;

基于邊坡相對(duì)高度b確定未作處理的邊坡、公路路堤、公路路面、公路路塹;

沿未作處理的邊坡段前端向前延長30m,形成第一平臺(tái)段;

在第一平臺(tái)段的最前端向下延長20m,形成穩(wěn)定基巖段;

從穩(wěn)定基巖段最底端向右延長L,形成數(shù)值計(jì)算模型的底部邊界;

從底部邊界最右端向上垂直延長至邊坡最高的位置,形成數(shù)值計(jì)算模型的右側(cè)邊界,右側(cè)邊界最頂端與公路路塹最頂端形成了第二平臺(tái)段;

與數(shù)值計(jì)算模型的底部邊界對(duì)應(yīng)的頂部從左到右依次為:第一平臺(tái)段、未作處理的邊坡、公路路堤、公路路面、公路路塹、第二平臺(tái)段;

所述步驟2中基于步驟1中的幾何參數(shù),確定邊坡與公路橫斷面的數(shù)值計(jì)算模型控制點(diǎn)坐標(biāo),建立三維計(jì)算模型,確定網(wǎng)格劃分?jǐn)?shù)量,得到網(wǎng)格化的三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型;具體過程如下:

步驟21、基于幾何參數(shù),在XZ平面內(nèi)確定數(shù)值計(jì)算模型的平面控制點(diǎn)坐標(biāo)及其表達(dá)式;

步驟22、基于XZ平面內(nèi)控制點(diǎn)形成的平面,沿Y軸方向拓展1m,形成三維數(shù)值計(jì)算模型;

步驟23:進(jìn)行三維數(shù)值計(jì)算模型的網(wǎng)格劃分;

所述步驟21中基于幾何參數(shù),在XZ平面內(nèi)確定數(shù)值計(jì)算模型的平面控制點(diǎn)坐標(biāo)及其表達(dá)式;具體過程為:

在XZ平面內(nèi),將數(shù)值計(jì)算模型底部邊界最左端設(shè)置為控制點(diǎn)O,數(shù)值計(jì)算模型底部邊界最右端設(shè)置為控制點(diǎn)H,穩(wěn)定基巖段最底端設(shè)置為控制點(diǎn)O,穩(wěn)定基巖段最頂端設(shè)置為控制點(diǎn)A,第一平臺(tái)段最左端設(shè)置為控制點(diǎn)A,第一平臺(tái)段最右端設(shè)置為控制點(diǎn)B,未作處理的邊坡最底端設(shè)置為控制點(diǎn)B,未作處理的邊坡最頂端設(shè)置為控制點(diǎn)C,公路路堤最底端設(shè)置為控制點(diǎn)C,公路路堤最頂端設(shè)置為控制點(diǎn)D,公路路面最左端設(shè)置為控制點(diǎn)D,公路路面最右端設(shè)置為控制點(diǎn)E,公路路塹最底端設(shè)置為控制點(diǎn)E,公路路塹最頂端設(shè)置為控制點(diǎn)F,第二平臺(tái)段最左端設(shè)置為控制點(diǎn)F,第二平臺(tái)段最右端設(shè)置為控制點(diǎn)G,右側(cè)邊界最頂端設(shè)置為控制點(diǎn)G,右側(cè)邊界最底端設(shè)置為控制點(diǎn)H;

其中AB段為第一平臺(tái)段、AO段為穩(wěn)定基巖段、OH段為數(shù)值計(jì)算模型的底部邊界L、BC段為未作處理的邊坡、CD段為公路路堤、DE段為公路路面、EF段為公路路塹、FG段為第二平臺(tái)段、GH段為數(shù)值計(jì)算模型的右側(cè)邊界;

以控制點(diǎn)O為原點(diǎn),OA方向?yàn)閆軸,OH方向?yàn)閄軸;

將控制點(diǎn)B在底部邊界的投影點(diǎn)設(shè)置為控制點(diǎn)X1;

將控制點(diǎn)C在底部邊界的投影點(diǎn)設(shè)置為控制點(diǎn)X2;

將控制點(diǎn)D在底部邊界的投影點(diǎn)設(shè)置為控制點(diǎn)X3;

將控制點(diǎn)E在底部邊界的投影點(diǎn)設(shè)置為控制點(diǎn)X4;

將控制點(diǎn)F在底部邊界的投影點(diǎn)設(shè)置為控制點(diǎn)X5;

將控制點(diǎn)G在底部邊界的投影點(diǎn)設(shè)置為控制點(diǎn)X6,控制點(diǎn)X6和控制點(diǎn)H為同一控制點(diǎn);

將控制點(diǎn)A在右側(cè)邊界的投影點(diǎn)設(shè)置為控制點(diǎn)Z1;

將控制點(diǎn)B在右側(cè)邊界的投影點(diǎn)設(shè)置為控制點(diǎn)Z1;

將控制點(diǎn)C在右側(cè)邊界的投影點(diǎn)設(shè)置為控制點(diǎn)Z2;

將控制點(diǎn)D在右側(cè)邊界的投影點(diǎn)設(shè)置為控制點(diǎn)Z3;

將控制點(diǎn)E在右側(cè)邊界的投影點(diǎn)設(shè)置為控制點(diǎn)Z3;

將控制點(diǎn)F在右側(cè)邊界的投影點(diǎn)設(shè)置為控制點(diǎn)Z4,控制點(diǎn)Z4和控制點(diǎn)G為同一控制點(diǎn);

由幾何關(guān)系可得各坐標(biāo)的表達(dá)式如下:

X1=30,X6=L;

Z1=20,Z4=20+b;

所述步驟22中在XZ平面內(nèi)基于控制點(diǎn)形成的平面,沿Y軸方向拓展1m,形成三維數(shù)值計(jì)算模型;

所述步驟23中進(jìn)行三維數(shù)值計(jì)算模型的網(wǎng)格劃分,具體過程為:

將三維數(shù)值計(jì)算模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分,劃分為八個(gè)網(wǎng)格體;

O、A、B、X1構(gòu)成網(wǎng)格體1;

線段AZ1與線段EX4的交點(diǎn)為δ,X1、B、δ、X4構(gòu)成網(wǎng)格體2;

X4、δ、Z1、X6構(gòu)成網(wǎng)格體3;

線段CZ2與線段EX4的交點(diǎn)為φ,B、C、φ、δ構(gòu)成網(wǎng)格體4;

δ、φ、Z2、Z1構(gòu)成網(wǎng)格體5;

C、D、E、φ構(gòu)成網(wǎng)格體6;

φ、E、Z3、Z2構(gòu)成網(wǎng)格體7;

E、F、G、Z3構(gòu)成網(wǎng)格體8;

網(wǎng)格體1的AB段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w1,網(wǎng)格體1的OA段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w4,網(wǎng)格體1的OX1段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w1,網(wǎng)格體1的X1B段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w4

網(wǎng)格體2的X1X4段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w2,網(wǎng)格體2的Bδ段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w2,網(wǎng)格體2的X1B段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w4,網(wǎng)格體2的X4δ段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w4

網(wǎng)格體3的X4X6段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w3,網(wǎng)格體3的X4δ段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w4,網(wǎng)格體3的δZ1段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w3,網(wǎng)格體3的Z1X6段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w4

網(wǎng)格體4的Bδ段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w2,網(wǎng)格體4的BC段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w5,網(wǎng)格體4的Cφ段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w2,網(wǎng)格體4的φδ段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w5;

網(wǎng)格體5的φδ段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w5,網(wǎng)格體5的φZ2段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w3,網(wǎng)格體5的Z2Z1段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w5,網(wǎng)格體5的Z1δ段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w3;

網(wǎng)格體6的CD段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w6,網(wǎng)格體6的DE段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w2,網(wǎng)格體6的Eφ段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w6,網(wǎng)格體6的φC段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w2

網(wǎng)格體7的Eφ段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w6,網(wǎng)格體7的EZ3段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w3,網(wǎng)格體7的Z3Z2段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w6,網(wǎng)格體7的Z2φ段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w3;

網(wǎng)格體8的EF段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w7,網(wǎng)格體8的FG段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w3,網(wǎng)格體8的GZ3段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w7,網(wǎng)格體8的Z3E段劃分的網(wǎng)格數(shù)量為w3

其中

w1=60,w3=2L-60-w2,w4=40,

沿Y軸方向的網(wǎng)格劃分?jǐn)?shù)量wy=2,網(wǎng)格尺寸為0.5m,int()表示取整數(shù);

所述步驟3中確定邊坡的物理力學(xué)參數(shù);具體過程為:

邊坡的物理力學(xué)參數(shù)包括:彈性模量E1、泊松比υ、土體密度ρ、內(nèi)摩擦角粘聚力;

所述步驟4中基于步驟2和步驟3,將網(wǎng)格化的模型導(dǎo)入FLAC?3D軟件,對(duì)網(wǎng)格化的模型賦值、設(shè)置邊界條件并施加重力場(chǎng)進(jìn)行彈性計(jì)算,得到地應(yīng)力平衡后的三維數(shù)值計(jì)算模型;具體過程為:

步驟41、基于步驟3中的彈性模量E1和泊松比υ計(jì)算體積模量K1和切變模量G1,將網(wǎng)格化的模型導(dǎo)入FLAC?3D軟件中,并將體積模量K1、切變模量G1、土體密度ρ、內(nèi)摩擦角和粘聚力c的參數(shù)值賦予FLAC?3D軟件中的網(wǎng)格模型;

其中體積模量K1和剪切模量G1計(jì)算公式如下:

式中:K1為體積模量,單位為Pa;G1為切變模量,單位為Pa;E1為彈性模量,單位為Pa;v為泊松比;

步驟42、針對(duì)三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型設(shè)置邊界條件,對(duì)模型的左側(cè)邊界和右側(cè)邊界進(jìn)行左右約束,即邊界上的網(wǎng)格單元沿X軸方向不能移動(dòng),對(duì)底部邊界進(jìn)行全約束,即底部邊界的網(wǎng)格單元完全固定;對(duì)三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型前后兩個(gè)面進(jìn)行拓展方向約束,即前后兩個(gè)面沿Y軸方向不能移動(dòng);

步驟43、對(duì)模型施加重力場(chǎng),取重力加速度g=-9.8m/s2,計(jì)算收斂精度設(shè)置為1×10-5,即表示計(jì)算過程中當(dāng)網(wǎng)格體系的最大不平衡力與典型內(nèi)力的比率小于1×10-5時(shí)計(jì)算結(jié)束,然后將已經(jīng)賦值且約束完成的三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型基于“莫爾—庫倫”準(zhǔn)則進(jìn)行彈性求解,得到速度、位移和塑性區(qū),對(duì)速度、位移和塑性區(qū)作歸零平衡處理,得到地應(yīng)力平衡后的三維數(shù)值計(jì)算模型;

所述步驟5中在FLAC?3D軟件中采用強(qiáng)度折減法,對(duì)地應(yīng)力平衡后的三維數(shù)值計(jì)算模型中的粘聚力和內(nèi)摩擦角進(jìn)行強(qiáng)度折減,同時(shí)設(shè)置收斂精度條件為1×10-5,對(duì)每次折減計(jì)算收斂后的三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型進(jìn)行自動(dòng)保存,直至數(shù)值計(jì)算不收斂為止,計(jì)算并提取最后一次折減計(jì)算收斂后三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型的動(dòng)能與彈性剪切應(yīng)變能;具體過程為:

步驟51、在FLAC?3D軟件中采用強(qiáng)度折減法,對(duì)地應(yīng)力平衡后的三維數(shù)值計(jì)算模型中的粘聚力和內(nèi)摩擦角進(jìn)行強(qiáng)度折減,將未改變的體積模量K1、切變模量G1、土體密度ρ的參數(shù)值和改變后內(nèi)摩擦角和粘聚力c的參數(shù)值賦予FLAC?3D軟件中的網(wǎng)格模型,再次基于“莫爾-庫倫”準(zhǔn)則進(jìn)行彈性求解,設(shè)置收斂精度為1×10-5,即表示計(jì)算過程中當(dāng)網(wǎng)格體系的最大不平衡力與典型內(nèi)力的比率小于等于1×10-5時(shí)計(jì)算結(jié)束,保存計(jì)算模型與結(jié)果,之后再對(duì)內(nèi)摩擦角與粘聚力c繼續(xù)折減,重復(fù)步驟51步驟中的內(nèi)容;

步驟52、強(qiáng)度折減過程中,觀察數(shù)值計(jì)算收斂精度的變化,直至數(shù)值計(jì)算不收斂為止,即FLAC?3D軟件中模型網(wǎng)格體系最大不平衡力與典型內(nèi)力的比率一直大于1×10-5,完成數(shù)值計(jì)算;

步驟53、數(shù)值計(jì)算完成后,計(jì)算并提取最后一次折減計(jì)算收斂后三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型的動(dòng)能與彈性剪切應(yīng)變能;

所述步驟53中計(jì)算并提取最后一次折減計(jì)算收斂后三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型的動(dòng)能,計(jì)算方法如下:

基于最后一次折減計(jì)算收斂后的模型,提取第j個(gè)網(wǎng)格單元的質(zhì)點(diǎn)速度計(jì)算第j個(gè)網(wǎng)格單元的動(dòng)能:

式中:為第j個(gè)網(wǎng)格單元的動(dòng)能,單位為J;ρj為第j個(gè)網(wǎng)格單元的密度,等于土體密度ρ,即ρj=ρ,單位為kg/m3;為第j個(gè)網(wǎng)格單元的質(zhì)點(diǎn)速度,單位為m/s;

逐一提取所有網(wǎng)格單元的質(zhì)點(diǎn)速度并計(jì)算所有網(wǎng)格單元的動(dòng)能,累計(jì)所有網(wǎng)格單元的動(dòng)能,求得整個(gè)三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型的動(dòng)能,計(jì)算公式如下:

式中:Uk為三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型的動(dòng)能,單位為J;n為三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型的網(wǎng)格單元數(shù)量;為第j個(gè)網(wǎng)格單元的動(dòng)能,單位為J;ρj為第j個(gè)網(wǎng)格單元的密度,等于土體密度ρ,即ρj=ρ,單位為kg/m3;為第j個(gè)網(wǎng)格單元的質(zhì)點(diǎn)速度,單位為m/s;

所述步驟53中計(jì)算并提取最后一次折減計(jì)算收斂后三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型的彈性剪切應(yīng)變能,計(jì)算方法如下:

基于網(wǎng)格單元的第一主應(yīng)力和第二主應(yīng)力確定第三半圓,基于網(wǎng)格單元的第一主應(yīng)力和第三主應(yīng)力確定第一半圓,基于網(wǎng)格單元的第二主應(yīng)力和第三主應(yīng)力確定第二半圓;

假定是土體的內(nèi)摩擦角第一半圓的切線在橫軸上相交于點(diǎn)A,點(diǎn)A與第一半圓的切線在橫軸上的交點(diǎn)夾角為

令第二半圓的切線在橫軸上的交點(diǎn)位于A點(diǎn),確定A與第二半圓的切線在橫軸上的交點(diǎn)夾角為

令第三半圓的切線在橫軸上的交點(diǎn)位于A點(diǎn),確定A與第三半圓的切線在橫軸上的交點(diǎn)夾角為

切線與半圓相交的點(diǎn)為復(fù)合滑動(dòng)面;

步驟531、基于最后一次折減計(jì)算收斂后的模型,提取第j個(gè)網(wǎng)格單元的三個(gè)主應(yīng)力σ1-j、σ2-j、σ3-j,計(jì)算第j個(gè)網(wǎng)格單元的Lode角正切值:

式中:tanθj為第j個(gè)網(wǎng)格單元的Lode角正切值;σ1-j、σ2-j、σ3-j分別為第j個(gè)網(wǎng)格單元的第一主應(yīng)力、第二主應(yīng)力和第三主應(yīng)力,單位為Pa;

步驟532、計(jì)算第j個(gè)網(wǎng)格單元的三個(gè)復(fù)合滑動(dòng)面的幾何角度和的正弦值:

式中:分別為第j個(gè)網(wǎng)格單元三個(gè)復(fù)合滑動(dòng)面的幾何角度和的正弦值;tanθj為第j個(gè)網(wǎng)格單元的Lode角正切值;為第j個(gè)網(wǎng)格單元的內(nèi)摩擦角,等于土體的內(nèi)摩擦角即

步驟533、計(jì)算第j個(gè)網(wǎng)格單元三個(gè)復(fù)合滑動(dòng)面上的法向應(yīng)力和剪切應(yīng)力:

式中:σ12-j、τ12-j分別為第j個(gè)網(wǎng)格單元第一個(gè)復(fù)合滑動(dòng)面的法向應(yīng)力和剪切應(yīng)力,單位為Pa;σ23-j、τ23-j分別為第j個(gè)網(wǎng)格單元第二個(gè)復(fù)合滑動(dòng)面的法向應(yīng)力和剪切應(yīng)力,單位為Pa;σ13-j、τ13-j分別為第j個(gè)網(wǎng)格單元第三個(gè)復(fù)合滑動(dòng)面的法向應(yīng)力和剪切應(yīng)力,單位為Pa;

步驟534、分別計(jì)算第j個(gè)網(wǎng)格單元三個(gè)復(fù)合滑動(dòng)面的彈性剪切應(yīng)變能及其之和:

Pj=P12-j+P23-j+P13-j???????(20)

式中:Pj為第j個(gè)網(wǎng)格單元的總彈性剪切應(yīng)變能,單位為J;P13-j、P12-j和P23-j分別為第j個(gè)網(wǎng)格單元中三個(gè)復(fù)合滑動(dòng)面的彈性剪切應(yīng)變能,單位為J;G1-j為第j個(gè)網(wǎng)格單元的切變模量,單位為Pa,等于土體的切變模量,即G1-j=G1

步驟535、逐一計(jì)算所有網(wǎng)格單元的總彈性剪切應(yīng)變能并累計(jì)求和,得到三維網(wǎng)格數(shù)值計(jì)算模型總的彈性剪切應(yīng)變能,計(jì)算公式如下:

式中:P為模型總的彈性剪切應(yīng)變能,單位為J;n為模型的網(wǎng)格單元數(shù)量;Pj為第j個(gè)網(wǎng)格單元的總彈性剪切應(yīng)變能,單位為J;

所述步驟6中基于最后一次計(jì)算收斂后模型的動(dòng)能與彈性剪切應(yīng)變能,計(jì)算“動(dòng)剪比”系數(shù)up,其計(jì)算公式如下:

式中:up為“動(dòng)剪比”系數(shù);Uk為整個(gè)模型的動(dòng)能,單位為J;P為模型總的彈性剪切應(yīng)變能,單位為J;

所述步驟7中改變公路橫斷面嵌入邊坡深度的數(shù)值,重復(fù)步驟1至步驟6的過程,直至取遍公路橫斷面嵌入邊坡深度的所有數(shù)值,0≤a≤s;具體過程為:

公路橫斷面嵌入邊坡深度a取整數(shù),公路橫斷面s取整數(shù),a的取值為0,1,2,·····,s,合計(jì)s+1種取值方式;

所述步驟8中對(duì)比分析不同公路橫斷面嵌入邊坡深度的“動(dòng)剪比”系數(shù),以“動(dòng)剪比”系數(shù)小于0.2為標(biāo)準(zhǔn),確定合理的嵌入深度;具體過程為:

根據(jù)步驟7中公路橫斷面嵌入邊坡深度a的s+1種取值,求得s+1個(gè)“動(dòng)剪比”系數(shù),以“動(dòng)剪比”系數(shù)小于0.2為標(biāo)準(zhǔn)確定合理的嵌入深度。

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