[發(fā)明專利]一種軌道線路自動補砟裝置、系統及軌道工程作業(yè)車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210809827.1
• 申請日: 2022-07-11
• 公開（公告）號: CN115198579A
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發(fā)明（設計）人: 朱為亮;晏紅文;朱利君;羅前星;熊文;呂芬;張秀文
• 申請（專利權）人: 株洲時代電子技術有限公司
• 主分類號: E01B27/02
• 分類號: E01B27/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 馬德勝

1.一種軌道線路自動補砟裝置，其特征在于，包括：

安裝于車架(10)上，用于容納道砟(200)的道砟斗(1)；

設置于所述道砟斗(1)下方的輸送機構(3)，通過控制所述輸送機構(3)的傳輸距離對道砟斗(1)中的道砟(200)進行定量輸送；

以及設置于所述輸送機構(3)下方的落砟斗(5)，控制道砟(200)下落并回填至鎬窩(60)中，以實現道砟(200)的單次定量回填。

2.根據權利要求1所述的軌道線路自動補砟裝置，其特征在于：所述裝置還包括連接于所述道砟斗(1)下方出砟口(22)與所述輸送機構(3)之間的插板閥(2)，用于控制道砟斗(1)中的道砟(200)下落至輸送機構(3)。

3.根據權利要求2所述的軌道線路自動補砟裝置，其特征在于：所述裝置還包括連接于所述輸送機構(3)與落砟斗(5)之間的分砟斗(4)，用于對所述輸送機構(3)定量輸送的道砟(200)進行分配。

4.根據權利要求3所述的軌道線路自動補砟裝置，其特征在于：所述道砟斗(1)的下部沿橫向對稱地形成有兩個相同的倒錐形斗口，該斗口連接出砟口(22)，分別用于兩根鋼軌(30)兩旁的鎬窩(60)補砟；每個出砟口(22)的下方均設置有一個插板閥(2)，所述插板閥(2)的下方設置有一套輸送機構(3)；所述輸送機構(3)的下方設置有兩個分砟斗(4)，該兩個分砟斗(4)的下方均分別設置有一個落砟斗(5)；所述落砟斗(5)在橫向的布置分別對應于每兩根軌枕(40)之間的四個鎬窩(60)；所述輸送機構(3)定量輸送的道砟(200)通過所述分砟斗(4)分配為兩部分，再經過所述落砟斗(5)下落并回填至鎬窩(60)中。

5.根據權利要求3或4所述的軌道線路自動補砟裝置，其特征在于：所述插板閥(2)包括框架(17)、轉動門(18)、插板(19)及第二動力機構(21)；所述插板(19)設置于框架(17)的中空底部一側，并部分封閉所述框架(17)的底部，所述轉動門(18)可活動地設置于框架(17)的另一側；所述第二動力機構(21)與插板(19)可活動地相連，通過第二動力機構(21)能帶動所述插板(19)沿框架(17)的長度方向移動；當所述插板(19)及轉動門(18)處于打開狀態(tài)，所述第一動力機構(7)帶動減速機構(8)旋轉時，所述皮帶(25)將道砟(200)從出砟口(22)處輸送出來，所述道砟(200)落入分砟斗(4)后均分并落入下方的落砟斗(5)；通過控制所述第一動力機構(7)的轉動圈數控制皮帶(25)輸送的距離，從而實現單次定量取砟。

6.根據權利要求5所述的軌道線路自動補砟裝置，其特征在于：所述輸送機構(3)采用皮帶輸送結構，并包括第一動力機構(7)、減速機構(8)、皮帶(25)及滾筒(26)；通過所述第一動力機構(7)帶動減速機構(8)，進而帶動皮帶(25)滾動，所述滾筒(26)用于對皮帶(25)的滾動進行動力傳動；當自動補砟裝置(100)出現故障需要進行維護時，通過關閉所述插板(19)及轉動門(18)能關閉所述插板閥(2)的下砟口(23)，以保證維護作業(yè)時道砟(200)不會滑出。

7.根據權利要求3、4或6所述的軌道線路自動補砟裝置，其特征在于：所述落砟斗(5)的下方設置有落砟閥門(6)，所述落砟斗(5)與落砟閥門(6)之間鉸接設置有閥門驅動機構(9)；當所述落砟斗(5)的落砟口(24)朝向鎬窩(60)上方時，所述落砟閥門(6)在閥門驅動機構(9)的推動下開啟，道砟(200)落入鎬窩(60)中；隨后所述落砟閥門(6)關閉，道砟(200)繼續(xù)落入分砟斗(4)，以重復下一次補砟作業(yè)。