[發明專利]遠海長航時有壽可修航材攜行需求SD模型的構建方法

在審

• 申請號: 202210807732.6
• 申請日: 2022-07-11
• 公開（公告）號: CN115169700A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 郭峰;張鑫宇;馮雅旋;李琨;張素琴;王倩;吳捷
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍海軍航空大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q10/00;G06Q50/26
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 徐艷艷

本發明涉及一種遠海長航時有壽可修航材攜行需求SD模型的構建方法，該方法根據航母艦載機遠海長航時有壽可修航材的需求，選取遠海長航時有壽可修航材供應系統中影響有壽可修航材消耗的攜行航材數量、在修航材數量、航材消耗量、故障航材數量、到壽航材數量、修復航材數量六個因素作為動力學變量，根據六個因素之間的關系及各因素與各因素相關的其他因素之間的關系建立因果關系圖；根據因果關系圖，結合航材在航期間航材供應保障反饋機制，將動力學變量和符號進行有機結合，建立遠海長航時有壽可修航材供應系統流圖，即遠海長航時有壽可修航材攜行需求SD模型。本發明構建的模型預測的有壽可修航材攜行需求量準確性高。

技術領域

本發明屬于航空維修保障技術領域，具體地說，涉及一種遠海長航時有壽可修航材攜行需求SD模型的構建方法。

背景技術

航母艦載機是航母上最重要的快速戰略打擊武器裝備，隨著未來新型航母的陸續服役，航母遂行遠海長航時任務成為航母編隊未來的主要任務形式之一，航母出海執行任務時間就會由一兩個月增加至六個月左右，航材保障模式由短期攜行保障轉變成長期駐艦保障。航母艦載機遠海長航時任務具有時間長、強度高、環境惡劣等特點，導致航材消耗的影響因素非常復雜，而且缺乏相應的數據樣本，只能根據平時消耗情況來估算。因此，遠海長航時任務條件下的航材攜行需求預測難度比較大，必然影響該任務條件下的航材保障工作。為了促進遠海長航時戰訓任務能力的盡快生成，亟需開展航母艦載機遠海長航時任務條件下的攜行航材需求預測研究。

目前，對航材攜行需求預測的方法主要有回歸分析法、時間序列預測法、灰色預測法、BP神經網絡模型等。但上述這些方法都是基于歷史消耗數據進行的預測，考慮的影響因素太少，大部分方法甚至僅考慮了一種因素影響。顯然，現有研究沒有深入剖析攜行航材供應系統中的關鍵要素以及各要素之間的相互關系，導致所提出的需求模型并不能真實反映遠海長航時航材的實際消耗規律。另外，航母艦載機尚未執行過遠海長航時任務，因此缺乏相應的航材消耗數據。因此，現有研究文獻與數據基礎不能滿足航母艦載機遠海長航時航材攜行需求預測的需要。

發明內容

本發明針對現有技術存在的上述問題，提供了一種遠海長航時有壽可修航材攜行需求SD模型的構建方法，該方法構建的SD模型預測的有壽可修航材攜行需求量準確性高，提高了航母艦載機遠海長航時有壽可修航材的供應保障水平。

為了達到上述目的，本發明提供了一種遠海長航時有壽可修航材攜行需求SD模型的構建方法，其含有以下步驟：

S1、假設：

(1)僅考慮發生過故障以及有潛在故障的有壽可修航材，其他航材都能滿足外場需要；

(2)僅考慮任務期間裝機航材到壽，不考慮航母上艙室內庫存航材到壽；

(3)任務期間每一項裝機航材均處于偶然故障期，故障率為固定常數；

(4)航材的故障為隨機故障，且故障獨立，故障數服從泊松分布；

(5)不考慮串件維修，能多件同時修理，具有0.7～0.95的修復率，無法修復則報廢；

(6)遠海長航時任務時間為26周±1周；

(7)不考慮經濟因素對遠海長航時航材保障的影響；

選取影響遠海長航時有壽可修航材供應系統消耗的攜行航材數量、在修航材數量、航材消耗量、故障航材數量、到壽航材數量、修復航材數量六個因素為遠海長航時有壽可修航材供應系統動力學變量，其中，攜行航材數量為航母航材倉庫存儲的可修航材數量；

S2、對在航期間航材供應保障運行機制進行分析，根據攜行航材數量、在修航材數量、航材消耗量、故障航材數量、到壽航材數量、修復航材數量之間的關系及各因素與各因素相關的其他因素之間的關系建立遠海長航時有壽可修航材供應系統的因果關系圖；