[發(fā)明專利]一種行走馬達用強制解除制動裝置及方法

在審

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• 申請日: 2022-07-08
• 公開（公告）號: CN115199680A
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發(fā)明（設計）人: 譚浩;李曉楠;張浩楠;吳東偉;孔維濤
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;林德液壓（中國）有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D127/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 武博

本發(fā)明提供一種行走馬達用強制解除制動裝置及方法，涉及液壓控制元件領域，包括殼體、滑動配合在殼體預設滑道內的滑塊、一端連接滑塊的調節(jié)桿，滑塊端部軸線兩側分別設有斜切面，滑塊軸線一側的斜切面抵接制動活塞形成面接觸，并推動制動活塞移動，調節(jié)桿另一端延伸至殼體外作為操作端，滑塊滑動方向與制動活塞移動方向垂直；針對目前直接驅動制動活塞實現解除制動不易實現的問題，利用帶有斜切面的滑塊從側面推動制動活塞，將制動活塞的負載部分轉移至滑塊所配合的滑道，減少對調節(jié)桿與殼體配合位置的負荷，斜切面受力時能夠將負載力傳遞至滑塊上方和下方的滑道，增大受力面積以保證滑塊穩(wěn)定。

技術領域

本發(fā)明涉及液壓控制元件領域，具體涉及一種行走馬達用強制解除制動裝置及方法。

背景技術

對于通過行走馬達驅動的工程設備，在駐車時，行走馬達的多個彈簧會壓緊制動活塞，行走馬達的轉動被鎖定，若不啟動車輛，馬達無法轉動。在進行工程設備的維修、調試時，需要在駐車狀態(tài)下時行走馬達實現轉動，為滿足此需求，需要配置解除制動的結構。

目前在駐車的狀態(tài)下進行強制解除制動，需要依賴于外部液壓裝置進行輔助進行，利用外部液壓裝置驅動制動活塞反向移動，解除制動狀態(tài)，一方面接入外部液壓裝置并不方便，在無法啟動車輛或無法提供外部液壓裝置的情況下，難以實現整車的調試和維修，另一方面，有些液壓馬達難以與外部液壓裝置對接導致無法通過外部液壓裝置解除制動。現有技術中存在一些通過緊固件穿過殼體連接制動活塞形成的解除制動元件，緊固件能夠牽引制動活塞，使制動活塞克服彈簧擠壓力反向移動達到解除制動的目的，但克服制動活塞所需的牽引力較大，小直徑緊固件螺紋配合部分難以滿足牽引力需求，容易導致螺紋失效、液壓泄露；大直徑緊固件會影響制動結構殼體的強度，同時增大了密封難度。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對現有技術存在的缺陷，提供一種行走馬達用強制解除制動裝置及方法，利用帶有斜切面的滑塊從側面推動制動活塞，將制動活塞的負載部分轉移至滑塊所配合的滑道，減少對調節(jié)桿與殼體配合位置的負荷，斜切面受力時能夠將負載力傳遞至滑塊上方和下方的滑道，增大受力面積以保證滑塊穩(wěn)定。

本發(fā)明的第一目的是提供一種行走馬達用強制解除制動裝置，采用以下方案：

包括殼體、滑動配合在殼體預設滑道內的滑塊、一端連接滑塊的調節(jié)桿，滑塊端部軸線兩側分別設有斜切面，滑塊軸線一側的斜切面抵接制動活塞形成面接觸，并推動制動活塞移動，調節(jié)桿另一端延伸至殼體外作為操作端，滑塊滑動方向與制動活塞移動方向垂直。

進一步地，所述滑塊沿滑動方向分為連續(xù)的錐形段和平直段，平直段周向貼合滑道內壁，滑塊端部斜切面位置作為錐形段，斜切面推動制動活塞時，平直段的底面和頂面共同承載制動活塞的反力。

進一步地，所述斜切面與滑道相離，平直段與滑道內部之間設有密封圈，通過密封圈形成密封滑動。

進一步地，所述滑塊遠離斜切面的一端設有配合孔，調節(jié)桿一端與配合孔轉動連接，調節(jié)桿與殼體的接觸位置通過螺紋配合，調節(jié)桿通過繞軸線的轉動改變與殼體的相對位置。

進一步地，所述配合孔內設有卡槽，調節(jié)桿并通過卡簧配合卡槽將端部約束在配合孔內。

進一步地，所述調節(jié)桿上設有螺紋段，螺紋段與殼體上預設螺紋孔配合，調節(jié)桿位于殼體外的螺紋段上配合有鎖緊螺母。

進一步地，所述操作端位于殼體外，鎖緊螺母位于操作端與殼體之間。

進一步地，所述制動活塞上設有階梯部，階梯部抵接斜切面位置設有倒角，倒角角度與斜切面角度相等以使倒角與抵接斜切面保持面接觸滑動。

本發(fā)明的第二目的是提供一種如第一目的所述行走馬達用強制解除制動裝置的工作方法，包括：

通過調節(jié)桿改變滑塊位置，滑塊端部斜切面與制動活塞貼合；