[發明專利]一種采用分布式軟件的地鐵調度服務器系統及實現方法

有效

• 申請號: 202210798052.2
• 申請日: 2022-07-08
• 公開（公告）號: CN114884966B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 張嘉旺;劉佳喜;陳晨;陳冠宇;趙蕊;張博;侯建愛;王智超;薛超
• 申請（專利權）人: 天津七一二移動通信有限公司
• 主分類號: H04L67/1034
• 分類號: H04L67/1034;H04L41/0663;H04L67/51;H04L41/0823
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 楊舒文

一種采用分布式軟件的地鐵調度服務器系統及實現方法，本發明技術方案，根據地鐵調度服務器的業務，劃分多個主題，創建多個微服務，根據需求將多個主題與多個微服務進行組合，完成地鐵調度服務器的業務，包括二開設備業務、外部接口設備業務、通用空口設備業務、數據傳輸業務等。在地鐵調度服務器中采用分布式結構，能夠增強地鐵調度服務器的穩定性，減少地鐵調度服務器業務的切換時延，提高地鐵調度服務器的可用性，增大地鐵調度服務器的可擴展性。

技術領域

本發明公開一種采用分布式軟件的地鐵調度服務器系統及實現方法，涉及在地鐵系統中的地鐵調度服務器軟件，采用分布式結構部署的技術領域。

背景技術

地鐵調度運營系統的簡潔性、穩定性、安全性也直接關系到地鐵交通給人們帶來的服務質量。地鐵調度系統中地鐵調度服務器處于核心位置，它的穩定性、可靠性直接影響整個系統，而在傳統地鐵調度服務器的架構中，采用的是集中式架構，集中式架構本身的缺點，隨著地鐵調度系統規模的擴大和業務復雜度的提高，集中式架構的復雜性迅速增長，給管理、維護帶來困難，同時對技術發展適應性差，應變能力弱，系統比較脆弱，主機出現故障時會導致地鐵調度服務器不能正常工作。

專利申請202010795593，《一種采用模塊化高穩定性的調度服務器系統》的傳統地鐵調度服務器采用的是一主一備的整機冗余模式，整體結構簡單明了，部署起來十分方便，但是由于傳統地鐵調度服務器采用的是整機冗余模式，導致主備切換時間長，性能分配不均衡。

發明內容

鑒于傳統的地鐵調度服務器中采用集中式架構的狀況以及存在的主備切換時間長、性能分配不均衡、穩定性差的不足，本發明提供了一種采用分布式軟件的地鐵調度服務器系統及實現方法，本發明根據地鐵調度服務器的業務，劃分多個主題，創建多個微服務，根據需求將多個主題與多個微服務進行組合，完成地鐵調度服務器的業務——包括二開設備業務、外部接口設備業務、通用空口設備業務、數據傳輸業務等。

利用分布式結構系統擴展方便,具有系統健壯性好、系統靈活性高的優點，可以增強地鐵調度服務器的穩定性，減少地鐵調度服務器業務的切換時延，提高地鐵調度服務器的可用性，增大地鐵調度服務器的可擴展性。

本發明采用的技術方案是：一種采用分布式軟件的地鐵調度服務器系統，系統包括地鐵調度服務器Ⅰ、地鐵調度服務器Ⅱ、供應商服務器、交換機、調度臺設備、網管設備、全網錄音設備、接口服務器、ATS設備和時鐘設備；

所述地鐵調度服務器Ⅰ、地鐵調度服務器Ⅱ用于處理ATS設備提供的位置信息，處理時鐘設備的標準時間信息，處理供應商服務器的通用空口信息和處理調度臺設備、網管設備、全網錄音設備、接口服務器構成的二開設備的信息；

所述供應商服務器用于與地鐵調度服務器Ⅰ和地鐵調度服務器Ⅱ進行通用空口信息交互；

所述調度臺設備、網管設備、全網錄音設備、接口服務器分別用于與地鐵調度服務器Ⅰ、地鐵調度服務器Ⅱ進行二開設備信息交互；

所述ATS設備用于與地鐵調度服務器Ⅰ、地鐵調度服務器Ⅱ進行位置信息交互；

所述時鐘設備用于與地鐵調度服務器Ⅰ、地鐵調度服務器Ⅱ進行標準時間信息交互；

在地鐵調度服務器Ⅰ、地鐵調度服務器Ⅱ中預裝用于分布式結構的地鐵調度服務器軟件，地鐵調度服務器Ⅰ和地鐵調度服務器Ⅱ軟件分別通過交換機，按照供應商提供的API接口，與供應商服務器進行通信；通過交換機與ATS設備、時鐘設備構成的外部接口設備進行通信；通過交換機與二開設備進行通信；

地鐵調度服務器Ⅰ和地鐵調度服務器Ⅱ通過交換機實現數據傳輸業務交互。