[發明專利]用于雙燃料機燃氣壓力調節裝置氣密試驗的裝置及方法

在審

• 申請號: 202210795617.1
• 申請日: 2022-07-06
• 公開（公告）號: CN115112315A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 高塬;趙冬楊;紀鑫成
• 申請（專利權）人: 上海中船三井造船柴油機有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 祖志翔

一種用于雙燃料機燃氣壓力調節裝置氣密試驗的裝置及方法，包括第一法蘭、第二法蘭、第三法蘭、外管進氣閥、內管進氣閥、內管前泄氣閥、外管泄氣閥、泄氣閥、內管后泄氣閥、內管前壓力表、壓力表、內管后壓力表、外管壓力表、消音器、調壓閥、低壓氮氣單元和泄氣總管；按照按先內管后外管的順序，以雙關雙斷及泄放功能球閥組前、雙關雙斷及泄放功能球閥組內、雙關雙斷及泄放功能球閥組至壓力調節閥之間分階段完成雙燃料機燃氣壓力調節裝置的氣密試驗。本發明可以精準的查找泄漏位置，避免大范圍查漏工作，有效地避免了因前期質量問題導致已經組裝的燃氣壓力調節裝置再全面分解查找泄漏的風險，縮短了整機裝配周期，降低了勞動強度。

技術領域

本發明涉及雙燃料低速柴油機，特別涉及一種用于雙燃料機燃氣壓力調節裝置氣密試驗的裝置及方法，屬于柴油機制造技術領域。

背景技術

隨著科學技術的發展，以及國際社會對環境保護的政策越來越嚴格，對于船舶的排放要求也就越來越嚴格，雙燃料柴油機隨之應運而生。雙燃料柴油機具有NOx排放低，顆粒物排放少，經濟性好等特點，是未來柴油機的主要發展趨勢之一。目前雙燃料的種類主要有：液化石油氣+柴油、液化甲醇+柴油、天然氣+柴油以及乙烷+柴油。對于使用天然氣燃料的大型雙燃料主機而言，燃氣壓力調節裝置不可或缺。

請參閱圖1，所述的燃氣壓力調節裝置(IGPR)包括控制箱以及由通過燃氣雙壁管01依次串聯連接起來的雙關雙斷及泄放功能球閥組02、濾器、流量計和壓力調節閥03形成的天然氣通道，所述雙關雙斷及泄放功能球閥組02包括進口閥021、出口閥022和泄放閥023。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術存在的不足，提供一種用于雙燃料機燃氣壓力調節裝置氣密試驗的裝置及方法，實現雙燃料機燃氣壓力調節裝置的氣密試驗。

本發明用于解決其技術問題的技術方案如下：

一種用于雙燃料機燃氣壓力調節裝置氣密試驗的裝置，所述燃氣壓力調節裝置包括由通過燃氣雙壁管依次串聯連接雙關雙斷及泄放功能球閥組、濾器、流量計和壓力調節閥形成的天然氣通道，該燃氣雙壁管由內管和外管構成，所述雙關雙斷及泄放功能球閥組包括進口閥、出口閥和泄放閥；其特征在于：所述的氣密試驗的裝置包括第一法蘭、第二法蘭、第三法蘭、外管進氣閥、內管進氣閥、內管前泄氣閥、外管泄氣閥、泄氣閥、內管后泄氣閥、內管前壓力表、壓力表、內管后壓力表、外管壓力表、消音器、調壓閥、低壓氮氣單元和泄氣總管；

所述第一法蘭密封地安裝于位于所述天然氣通道前端的燃氣雙壁管的端面，所述外管進氣閥安裝于所述第一法蘭上且與所述燃氣雙壁管的外管連通，所述內管進氣閥和內管前泄氣閥安裝于所述第一法蘭上且與所述燃氣雙壁管的內管連通，所述低壓氮氣單元通過所述調壓閥分別與該外管進氣閥和內管進氣閥連接，用于提供試驗用氣，所述內管前壓力表安裝于所述內管前泄氣閥與所述第一法蘭之間；

所述第二法蘭密封地安裝于位于所述天然氣通道前端的燃氣雙壁管的側面，所述外管泄氣閥安裝于該第二法蘭上且與所述燃氣雙壁管的外管連通，所述泄氣閥與所述雙關雙斷及泄放功能球閥組的泄放閥連接，所述壓力表連接于該泄氣閥與泄放閥之間；

所述第三法蘭密封地安裝于位于所述天然氣通道后端的壓力調節閥的端面，所述內管后泄氣閥安裝于所述第三法蘭上且與所述燃氣雙壁管的內管連通，所述內管后壓力表連接于該內管后泄氣閥與第三法蘭之間，所述外管壓力表安裝于所述第三法蘭上且與所述燃氣雙壁管的外管連通；

所述泄氣總管分別與所述內管前泄氣閥、外管泄氣閥、泄氣閥和內管后泄氣閥連接，所述消音器的一端連接該泄氣總管，另一端為敞口的所述泄氣總管的泄氣口。

進一步地，所述的外管進氣閥、內管進氣閥、內管前泄氣閥、外管泄氣閥、泄氣閥和內管后泄氣閥為針閥。

本發明的另一技術方案如下：

一種采用上述裝置實現的用于雙燃料機燃氣壓力調節裝置的氣密試驗方法，包括如下具體步驟：