[發明專利]一種電梯運行安全保護機構

在審

• 申請號: 202210793506.7
• 申請日: 2022-07-07
• 公開（公告）號: CN115367586A
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 孫培江;張怡;阮一暉
• 申請（專利權）人: 江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院
• 主分類號: B66B5/08
• 分類號: B66B5/08
• 代理公司: 蘇州圓融專利代理事務所(普通合伙) 32417
• 代理人: 郭珊珊

本發明公開了一種電梯運行安全保護機構，包括導軌和轎廂，所述導軌上部和下部分別安裝有上限位機構和下限位機構，所述轎廂下部安裝有與下限位機構配合的下撞弓，所述轎廂上部安裝有與上限位機構配合的上撞弓。本發明，檢修運行狀態下，上述兩個第二支架伸展到位會立即觸發驗證其伸展到位的行程開關動作，只有該行程開關動作后，才能操縱電梯以檢修狀態運行，如該行程開關未動作，電梯無法以檢修狀態運行；電梯取消檢修運行恢復正常運行時，第二支架會立即收縮復位，收縮到位會立即觸發驗證其收縮到位的行程開關動作，只有該開關動作后，電梯才能恢復正常運行，如該開關未動作，電梯無法正常運行。

技術領域

本發明涉及電梯運行保護相關技術領域，具體是一種電梯運行安全保護機構。

背景技術

老舊建筑物加裝電梯可以有效解決老人上下樓難的問題，也是當前人民群眾比較關注的社會熱點。有的建筑由于部分管線、管網等設施的布置情況，導致加裝電梯的底坑安全空間、頂層安全空間等狹小，電梯運行安全無法得到滿足。為了保證電梯具有足夠的安全空間，保障人民生命財產安全，電梯以檢修狀態下運行時，本設計通過在井道和底坑分別設置一個附加智能極限開關，可有效防止電梯越程運行。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電梯運行安全保護機構，以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電梯運行安全保護機構，包括導軌和轎廂，所述導軌上部和下部分別安裝有上限位機構和下限位機構，所述轎廂下部安裝有與下限位機構配合的下撞弓，所述轎廂上部安裝有與上限位機構配合的上撞弓。

優選的，所述上限位機構和下限位機構的結構相同，所述上限位機構和下限位機構均包括第一支架、第一行程開關和第二支架，所述第一支架遠離轎廂一側安裝有第一行程開關，所述第一支架位于轎廂一側安裝有第二行程開關，所述第一支架上轉動安裝有第二支架，所述第一支架頂端安裝有用于驅動第二支架的電機，所述第二支架上安裝有極限開關。

優選的，所述極限開關包括開關滾輪。

優選的，所述上撞弓的頂端向轎廂一側彎折；所述下撞弓的底端向轎廂一側彎折。

優選的，所述轎廂的兩側安裝有與導軌相互配合的導靴。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：檢修運行狀態下，在電機的驅動下上述兩個第二支架伸展到位會立即觸發驗證其伸展到位的行程開關動作，只有該行程開關動作后，才能操縱電梯以檢修狀態運行，如該行程開關未動作，電梯無法以檢修狀態運行；電梯取消檢修運行恢復正常運行時，在電機的驅動下第二支架會立即收縮復位，收縮到位會立即觸發驗證其收縮到位的行程開關動作，只有該開關動作后，電梯才能恢復正常運行，如該開關未動作，電梯無法正常運行。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明極限開關完全伸展狀態的結構示意圖；

圖3為本發明極限開關完全收縮狀態的結構示意圖；

圖4為本發明極限開關正在伸展或者正在收縮的狀態的結構示意圖。

圖中：1、下限位機構；2、下撞弓；3、導靴；4、導軌；5、上限位機構；6、上撞弓；501、第一支架；502、第一行程開關；503、第二支架；504、極限開關；505、開關滾輪；506、電機；507、第二行程開關。

具體實施方式