[發明專利]一種高強度減震支柱總成以及使用安裝方法

在審

• 申請號: 202210792175.5
• 申請日: 2022-07-07
• 公開（公告）號: CN115899166A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 趙勇;閔伍保;童磊;王吉昌;李建武;梅云飛;楊升升;洪吉發
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;F16F15/02;B60K5/12
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 范文菊

1.一種高強度減震支柱總成，包括減震支柱總成主體（1），所述減震支柱總成主體（1）的上端面設置有上基礎連接底板（9），且上基礎連接底板（9）與減震支柱總成主體（1）焊接連接，所述減震支柱總成主體（1）的外壁設置有外連接支架片（2），且外連接支架片（2）與減震支柱總成主體（1）焊接連接；

其特征在于：還包括：

平面軸承主體（101），其安裝在所述上基礎連接底板（9）的上方，所述平面軸承主體（101）的上方設置有減震器（11），所述減震器（11）與上基礎連接底板（9）的上方焊接連接，所述上基礎連接底板（9）的上端面設置有強化底板（24），所述減震器（11）的外部設置有螺旋彈簧（10）；

上支架機構（21），其安裝在所述強化底板（24）上方，所述上支架機構（21）的內部是由內管主體（22）、橡膠機構（36）和外管機構（34）合一固定組成，所述橡膠機構（36）外側一圈的內部均設置有安裝槽（30），且安裝槽（30）設置有三個，三個所述安裝槽（30）均與橡膠機構（36）一體式成型，所述外管機構（34）的上端面設置有鉚接連接桿（16），且鉚接連接桿（16）設置有三個，三個所述鉚接連接桿（16）均與外管機構（34）一體式成型，三個所述外管機構（34）均貫穿安裝槽（30），并使得橡膠機構（36）安裝在外管機構（34）上側，所述橡膠機構（36）上端面的中間位置處設置有上凸起連接軸（27），所述上凸起連接軸（27）的內部設置有第六預留安裝孔槽（29），且第六預留安裝孔槽（29）與上凸起連接軸（27）一體式成型；

指示條（28），其安裝在所述橡膠機構（36）上端面的一側，且指示條（28）與橡膠機構（36）熱熔連接，所述上凸起連接軸（27）外側的一圈設置有第四預留安裝孔槽（23），且第四預留安裝孔槽（23）設置有三個，三個所述第四預留安裝孔槽（23）均與橡膠機構（36）一體式成型。

2.根據權利要求1所述的一種高強度減震支柱總成，其特征在于：所述內管主體（22）內壁的一圈設置有限位上支架機構（25），且限位上支架機構（25）與內管主體（22）內壁的一圈焊接連接，所述限位上支架機構（25）內部的中間位置處設置有第五預留安裝孔槽（26）。

3.根據權利要求2所述的一種高強度減震支柱總成，其特征在于：所述外管機構（34）上端面的中間位置處設置有主軸安裝孔槽（31），且主軸安裝孔槽（31）與外管機構（34）一體式成型，三個所述鉚接連接桿（16）的下端面均設置有加固底片（32），且加固底片（32）與外管機構（34）一體式成型，所述加固底片（32）設置有三個，所述主軸安裝孔槽（31）外壁的一圈均設置有加強條（33），且加強條（33）設置有若干個，若干個所述加強條（33）均與主軸安裝孔槽（31）一側焊接連接，所述外管機構（34）上端面的內部設置有第七預留安裝孔槽（35）。

4.根據權利要求3所述的一種高強度減震支柱總成，其特征在于：所述平面軸承主體（101）的上端面設置有上蓋板（102），且上蓋板（102）與平面軸承主體（101）卡扣連接，所述平面軸承主體（101）中間的內部設置有內預留安裝孔槽（103），且內預留安裝孔槽（103）與平面軸承主體（101）一體式成型，面軸承主體（101）上端面的內側設置有上滾道（106），所述平面軸承主體（101）的內部設置有移動腔體（104），所述移動腔體（104）的內部設置有滾珠（105），且滾珠（105）設置有若干個，若干個所述滾珠（105）的下方均設置有下滾道（107），所述平面軸承主體（101）的下方設置有金屬底座（108）。

5.根據權利要求4所述的一種高強度減震支柱總成，其特征在于：所述上支架機構（21）的上方設置有金屬保護罩（12），所述金屬保護罩（12）的上方設置有外部車身支架板（13），所述外部車身支架板（13）通過螺母（17）與上支架機構（21）螺紋連接，所述外部車身支架板（13）的一側設置有曲面加強板（18），所述曲面加強板（18）的一側設置有第二預留安裝孔槽（14），所述曲面加強板（18）的另一側設置有第二六角螺栓（15）。