[發明專利]一種飛機附件機匣安裝架

有效

• 申請號: 202210780718.1
• 申請日: 2022-07-05
• 公開（公告）號: CN114858464B
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 黃維娜;楊斐;楊華;趙浩然;何培壘;陳鵬飛;宋超
• 申請（專利權）人: 中國航發四川燃氣渦輪研究院
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;B64F5/60
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產權代理有限公司 11718
• 代理人: 張卓

本申請提供了一種飛機附件機匣安裝架，屬于航空發動機整機試驗與測試技術領域，包括臺架安裝座，臺架安裝座上設有對整體結構進行支撐的支撐滑軌橫梁，支撐滑軌橫梁的兩側均設有左右調節座，左右調節座用于對飛機附件機匣的垂直吊耳進行左右調節；左右調節座的上側設有上下調節座，上下調節座用于對垂直吊耳進行上下調節；上下調節座的上側設有前后調節座，前后調節座上連接垂直吊耳，前后調節座用于對垂直吊耳進行前后調節；臺架安裝座上還設有水平吊耳調節座，水平吊耳調節座位于兩個左右調節座之間，水平吊耳調節座用于對飛機附件機匣的水平吊耳進行安裝調整。通過本申請的處理方案，提高了調節精度和調節效率。

技術領域

本申請涉及航空發動機整機試驗與測試技術領域，尤其涉及一種飛機附件機匣安裝架。

背景技術

飛機附件機匣（飛附）作為發動機配試件，其主要承擔發動機動力輸入以及機載設備功率提取任務，發動機起動所需動力和燃油供油壓力都是起動機和燃油增壓泵通過飛附傳遞給發動機的，機載設備所需的液壓功率和電機功率也都是通過飛附將發動機動力提取給機載液壓泵和機載電機的。隨著飛機機載設備的增加和發動機性能的提升，飛附所需傳遞和提取的功率不斷提高，同時為準確模擬機載狀態發動機工作情況，對發動機整機地面臺和高空臺試驗時飛附的安裝強度、穩定性和精度提出了較高要求。

在支撐式結構的高空臺和地面臺以及低標高的移動試車臺，由于臺架距離工作平面低，飛附安裝空間受限，輔助機械設備難以進入，飛附的安裝調整完全由人工進行，加之現階段臺架飛附安裝架采用的是條形孔加拉桿的安裝形式，調節精度低，調節時間長，調節所用人員多，在簡易條件下逐漸不能滿足飛附安裝要求。

發明內容

有鑒于此，本申請實施例提供一種飛機附件機匣安裝架，至少部分解決現有技術中現階段臺架飛附安裝架采用的是條形孔加拉桿的安裝形式，存在著調節精度低，調節時間長，調節所用人員多的問題。

本申請實施例提供一種飛機附件機匣安裝架，包括與試車臺架相連的臺架安裝座，所述臺架安裝座上設有對整體結構進行支撐的支撐滑軌橫梁，所述支撐滑軌橫梁的兩側均設有左右調節座，所述左右調節座用于對飛機附件機匣的垂直吊耳進行左右調節；所述左右調節座的上側設有上下調節座，所述上下調節座用于對所述垂直吊耳進行上下調節；所述上下調節座的上側設有前后調節座，所述前后調節座上連接所述垂直吊耳，所述前后調節座用于對所述垂直吊耳進行前后調節；所述臺架安裝座上還設有水平吊耳調節座，所述水平吊耳調節座位于兩個所述左右調節座之間，所述水平吊耳調節座用于對飛機附件機匣的水平吊耳進行安裝調整。

根據本申請實施例的一種具體實現方式，所述左右調節座包括依次設置的第一調節手輪、與所述支撐滑軌橫梁固定連接的固定座以及與所述支撐滑軌橫梁滑動連接的安裝座，所述第一調節手輪上連接有第一拉桿，所述第一拉桿穿過所述固定座與所述安裝座螺紋連接；所述安裝座的上側連接所述上下調節座。

根據本申請實施例的一種具體實現方式，所述安裝座上設有螺紋套筒，所述第一拉桿與所述螺紋套筒螺紋連接，通過所述第一調節手輪和所述第一拉桿帶動所述螺紋套筒和所述安裝座沿所述支撐滑軌橫梁左右滑動。

根據本申請實施例的一種具體實現方式，所述上下調節座包括第二調節手輪，所述第二調節手輪上連接有第二拉桿，所述第二拉桿遠離所述第二調節手輪的一側螺紋連接有上下螺紋套筒，所述上下螺紋套筒的外側設有第一外固定套筒，所述第一外固定套筒的外側設有第一限位套筒，通過所述第二調節手輪和所述第二拉桿帶動所述上下螺紋套筒進行上下移動；所述上下螺紋套筒遠離所述第二調節手輪的一側端部與所述前后調節座連接。

根據本申請實施例的一種具體實現方式，所述上下螺紋套筒上設有鎖死鍵槽，所述第一限位套筒上設有圓柱凹槽，所述圓柱凹槽的直徑與所述上下螺紋套筒的外徑相同。