[發明專利]一種碰撞應急保護系統

有效

• 申請號: 202210769353.2
• 申請日: 2022-06-30
• 公開（公告）號: CN114889549B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 武和全;劉瑾;胡林;鄒鐵方;王方;李奇奇;王丹琦
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: B60R21/264
• 分類號: B60R21/264;B60R22/195;B60R21/26;B60R21/0136
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• 代理人: 暫無信息

一種碰撞應急保護系統，包括ECU、指示燈、氣囊模塊、安全帶模塊；其中所述氣囊模塊包括點火器、過濾器、氣體發生劑、氣囊體、底板，所述安全帶模塊包括主管、點火裝置、彈簧、安全帶、安全帶軸、葉片、接收箱、鋼球、長條門板、磁鐵、鐵塊、第二管道、堵頭、緩沖墊、折疊板、側蓋；所述底板上固定有點火器、氣囊體、過濾器，所述過濾器外設置有所述氣囊體，所述過濾器內部設有所述點火器，所述氣體發生劑設置在過濾器內腔中，所述氣體發生劑包括疊氮化鈉和硝酸鉀。

技術領域

本發明涉及汽車安全領域，具體涉及一種碰撞應急保護系統。

背景技術

隨著國內汽車保有量的增多，人們對于車內乘客的保護越來越關注。利用諸如氣囊或者安全帶的設備用于安全保護。氣囊在汽車發生碰撞時根據碰撞的減速度和其他碰撞信號通過氣體發生器進行充氣，形成彈性氣墊，阻隔在乘員與內飾之間，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。安全帶用于在汽車發生碰撞束縛人的身體避免乘客身體脫離座椅碰撞在車體上或者甩出汽車，從而有效地保護人體，使之免于傷害或減輕傷害程度。

在實際實踐中，存在以下問題：

1、現有技術的安全氣囊碰撞時彈出，同時ECU在接受到碰撞信號后，立即向主動式安全帶發出指令，安全帶預緊裝置立即引燃其內部的氣體發生劑，大量氣體推動多個鋼珠連續撞擊安全帶軸，迅速拉動安全帶直至其被鎖止，將乘員拉回到正確坐姿位置，但是鋼珠的運動行程如果不夠長，鋼珠到達終點后，會反彈影響安全帶軸的轉動方向。

2、現有技術的安全帶鋼珠彈出后，重新安裝是個問題，需要整體進行拆卸，較為耗費人力成本。

3、現有技術的鋼珠在車輛正常行駛未碰撞狀態，沒有約束時會接觸安全帶軸的葉片，干擾安全帶軸的正常工作。

4、現有技術的管道內的轉盤門結構，是整體的圓盤形狀，其開啟時倒伏在通道里，會占據圓形截面通道的較大空間，導致過流通道變小。

5、現有技術的維修孔，對孔內空間的要求較高，如果是較小的維修孔則無法實現復雜的維護，只能實現直線運動。

6、現有技術的插板蓋插拔以啟閉，然而其存在完全抽出時過長占用空間大或者無處安置的問題。

7、現有技術的碰撞保護，只有氣囊保護，沒有更多的聯動保護功能，功能單一、保護效果不足。

發明內容

為了克服上述問題，本發明提出同時解決上述多種問題的方案。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種碰撞應急保護系統，包括ECU、指示燈、氣囊模塊、安全帶模塊；其中所述氣囊模塊包括點火器、過濾器、氣體發生劑、氣囊體、底板，所述安全帶模塊包括主管、點火裝置、彈簧、安全帶、安全帶軸、葉片、接收箱、鋼球、長條門板、磁鐵、鐵塊、第二管道、堵頭、緩沖墊、折疊板、側蓋；所述底板上固定有點火器、氣囊體、過濾器，所述過濾器外設置有所述氣囊體，所述過濾器內部設有所述點火器，所述氣體發生劑設置在過濾器內腔中，所述氣體發生劑包括疊氮化鈉和硝酸鉀；

汽車發生碰撞時所述ECU控制所述點火器點火，點火器點火后疊氮化鈉和硝酸鉀反應產生氮氣，氮氣穿過過濾器進入氣囊體中為氣囊體充氣，同時ECU控制所述指示燈示警；所述主管包括點火段、開口段、下游段，所述點火段中設有所述點火裝置、彈簧，所述開口段上方設有開口；所述安全帶軸外圍設有所述葉片，所述葉片通過所述開口伸入所述開口段中，所述安全帶軸上連接有所述安全帶，發生碰撞時所述ECU控制所述點火裝置點火發生爆炸產生氣體，氣體推動鋼球運動沖擊所述葉片，從而通過所述安全帶軸帶動安全帶收緊；