[發(fā)明專利]一種模塊化的分裝組合固體火箭發(fā)動機(jī)試車臺裝置及冷流實(shí)驗(yàn)方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202210767731.3 | 申請日： | 2022-06-30 |
| 公開（公告）號： | CN115013188A | 公開（公告）日： | 2022-09-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王革;王富祺;王志邦;楊帥;周博成;陳焱;楊海威;關(guān)奔 | 申請（專利權(quán)）人： | 哈爾濱工程大學(xué) |
| 主分類號： | F02K9/96 | 分類號： | F02K9/96 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 150001 黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 模塊化 分裝 組合 固體 火箭發(fā)動機(jī) 試車 裝置 冷流 實(shí)驗(yàn) 方法 | ||
1.一種模塊化的分裝組合固體火箭發(fā)動機(jī)試車臺裝置，其特征在于：包括發(fā)動機(jī)支撐架、發(fā)動機(jī)主體和配套測試設(shè)備，發(fā)動機(jī)支撐架承托發(fā)動機(jī)主體，配套測試設(shè)備獲取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；
所述支撐架包括第一支撐塊(1)、第二支撐塊(2)、加強(qiáng)肋(3)、軸向安全限位裝置(4)和基座(5)，第一支撐塊(1)和第二支撐塊(2)固定在基座(5)上，加強(qiáng)肋(3)與軸向安全限位裝置(4)連接，再一起固定在基座(5)上；
所述發(fā)動機(jī)主體包括依次通過法蘭盤(21)連接的示蹤粒子摻混段(7)、圓轉(zhuǎn)方過渡段(8)、穩(wěn)流段(9)、流量調(diào)節(jié)段(10)、前燃室(11)、燃?xì)鈸交於?14)、后燃室(19)和尾噴管(20)；在示蹤粒子摻混段(7)前端設(shè)置軸向進(jìn)氣孔(6)，與供氣系統(tǒng)連接；在燃?xì)鈸交於?14)的頂部和底部均設(shè)置側(cè)向進(jìn)氣孔(17)，與供氣系統(tǒng)連接；側(cè)蓋板(13)通過螺栓連接將觀察窗(12)固定在前燃室(11)上，燃?xì)鈸交於?14)和后燃室(19)均以相同方式安裝觀察窗(12)和側(cè)蓋板(13)；燃?xì)鈸交於?14)上安裝頂蓋板(15)；
配套測試設(shè)備包括壓力傳感器基座(16)和溫度傳感器基座(18)；穩(wěn)流段(9)、前燃室(11)、燃?xì)鈸交於?14)及后燃室(19)均連接壓力傳感器基座(16)和溫度傳感器基座(18)，固定壓力傳感器和溫度傳感器，獲取發(fā)動機(jī)主體內(nèi)彈道的壓力及溫度數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化的分裝組合固體火箭發(fā)動機(jī)試車臺裝置及冷流實(shí)驗(yàn)方法，其特征在于：所述燃?xì)鈸交於?14)內(nèi)部設(shè)置多孔介質(zhì)板(22)和探針(23)，多孔介質(zhì)板(22)嵌入在燃?xì)鈸交於?14)內(nèi)的凹槽中，上部加蓋板采用螺栓連接，蓋板中間設(shè)置方形孔；探針(23)頂端與燃?xì)鈸交於?14)的傳感器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化的分裝組合固體火箭發(fā)動機(jī)試車臺裝置及冷流實(shí)驗(yàn)方法，其特征在于：所述流量調(diào)節(jié)段(10)采用漸縮-突擴(kuò)的形式，將上游的亞音速高壓氣體經(jīng)過流量調(diào)節(jié)段(10)加速，壓力及溫度降低。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化的分裝組合固體火箭發(fā)動機(jī)試車臺裝置及冷流實(shí)驗(yàn)方法，其特征在于：所述圓轉(zhuǎn)方過渡段(8)和穩(wěn)流段(9)，均采用頭尾法蘭結(jié)構(gòu)，法蘭盤(21)通過焊接與圓轉(zhuǎn)方過渡段(8)和穩(wěn)流段(9)連接。
5.一種模塊化的分裝組合固體火箭發(fā)動機(jī)試車臺冷流實(shí)驗(yàn)方法，其特征在于：具體步驟如下：
1.將軸向進(jìn)氣管和側(cè)向進(jìn)氣管通過螺紋連接的方式分別與軸向進(jìn)氣孔(6)和側(cè)向進(jìn)氣孔(17)連接；
2.將紋影系統(tǒng)以“Z”字型光路搭建好；
3.開始試驗(yàn)，首先開啟高速攝影、壓力傳感器和溫度傳感器，記錄未通氣體的發(fā)動機(jī)內(nèi)流場；
4.打開供氣系統(tǒng)的閥門，向發(fā)動機(jī)內(nèi)注入高壓氮?dú)夂蜌鍤猓瑲怏w經(jīng)軸向進(jìn)氣孔(6)流入粒子摻混段(7)和穩(wěn)流段(9)，進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)，經(jīng)流量調(diào)節(jié)段(10)加速進(jìn)入前燃室(11)，氣體經(jīng)側(cè)向進(jìn)氣孔(17)流入燃?xì)鈸交於?14)頂部和底部，經(jīng)過多孔介質(zhì)板(22)穩(wěn)定流入發(fā)動機(jī)內(nèi)流場，與軸向來流相遇摻混，經(jīng)后燃室(19)和尾噴管(20)流出發(fā)動機(jī)；
5.等待發(fā)動機(jī)內(nèi)壓力穩(wěn)定后，關(guān)閉供氣系統(tǒng)閥門，查看高速攝影記錄的圖像和傳感器采集的數(shù)據(jù)，分析結(jié)果。
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