[發明專利]一種前保險杠及汽車

在審

• 申請號: 202210767165.6
• 申請日: 2022-06-30
• 公開（公告）號: CN115071614A
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 劉開賀;張永仁;常海濤;李洋
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/48;B62D35/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本申請公開了一種前保險杠和汽車，屬于汽車工程技術領域；所述前保險杠包括：前保險杠本體、導流結構和擾流件；所述前保險杠本體上開設有導流窗，所述導流結構固設在所述前保險杠本體上且所述導流結構的進風端口與所述導流窗連通；所述擾流件設置在所述前保險杠本體的前端面上，且所述擾流件位于所述導流窗和所述前保險杠本體側面之間。本申請公開的前保險杠和汽車能夠穩定可靠的改善前保險杠側向氣流分離的問題，降低風阻。

技術領域

本申請屬于汽車工程技術領域，尤其涉及一種前保險杠及汽車。

背景技術

空氣阻力占整車行駛阻力的主要構成因素，盡可能地降低空氣阻力成為提升車輛性能的重要方向。汽車行駛時，車前氣流接觸到汽車表面后會流向四個方向，分別是車頂、車底和兩側，四個方向上氣流的分配和附著情況對整車風阻都影響重大。為了凸顯氣勢和個性，很多造型師都喜歡在汽車于前保險杠轉角處，前霧燈處做出很夸張的造型。但是這種造型會產生非常嚴重的氣流分離，極大地增大風阻。為此，現有技術中在此處開通氣簾，以產生泄壓和導流的作用。但是氣簾的降阻效果并不明顯，遠不足以抵消該處造型對風阻帶來的影響。

發明內容

本申請提供了一種前保險杠及汽車，旨在至少能夠在一定程度上改善汽車前保險杠轉角區域造型結構導致氣流分離，風阻增加的技術問題。

本申請實施例提供的一種前保險杠，包括：前保險杠本體、導流結構和擾流件；

所述前保險杠本體上開設有導流窗，所述導流結構固設在所述前保險杠本體上且所述導流結構的進風端口與所述導流窗連通；

所述擾流件設置在所述前保險杠本體的前端面上，且所述擾流件位于所述導流窗和所述前保險杠本體側面之間。

在一些實施方式中，所述導流窗內設置有網格板。

在一些實施方式中，所述網格板上設置有加強筋條。

在一些實施方式中，所述加強筋條沿豎向布置。

在一些實施方式中，所述導流結構包括：氣簾內板以及導流型板；

所述氣簾內板和所述導流型板分別固設在所述前保險杠本體上，且所述氣簾內板、所述導流型板以及所述前保險杠本體內壁面圍成導流通道。

在一些實施方式中，所述導流型板上開設有朝向所述導流窗口的弧形導流凸面。

在一些實施方式中，所述導流通道的出風端設置在所述前保險杠本體的內側邊部。

在一些實施方式中，所述擾流件包括：擾流立板；

所述擾流立板沿豎向立置在所述前保險杠本體的前端面上。

在一些實施方式中，所述擾流立板的長度L的取值范圍為40mm-50mm，高度D的取值范圍為20mm-30mm。

本申請實施例提供的一種汽車，包括：上述任一項所述的前保險杠。

本申請實施例至少具有如下有益效果：

本申請提供的前保險杠及汽車，通過在前保險杠的正面開設導流窗和導流結構，將流向側面的氣流引導通過，降低向兩側向流動量，降低風阻，也一定程度上抑制側向氣流分離。同時，在前保險杠的正面，側向氣流移動軌跡上設置凸起的擾流件，從而能夠主動控制形成氣流分離的位置，將氣流分離區域提前，相對遠離轉角區域，即在擾流件及周邊區域形成氣流分離而后附著到前保險杠轉角及側邊區域，從而降低風阻。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。