[發明專利]一種壓氣機靜子葉片調節機構傳動系統

在審

• 申請號: 202210762001.4
• 申請日: 2022-06-30
• 公開（公告）號: CN115013491A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 石云飛;韓冬;梁湘華;冀國鋒;李俊勵;班永麗;楊加壽;廖文兵;李升東
• 申請（專利權）人: 中國航發貴陽發動機設計研究所
• 主分類號: F16H21/18
• 分類號: F16H21/18;F16C35/02;F04D29/56
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

一種壓氣機靜子葉片調節機構傳動系統，包括：安裝板，安裝在壓氣機機匣上；曲柄，可轉動設置在安裝板上，曲柄的數量為多個且成直線排列設置；在其中一曲柄上設置有動力輸入接口，并與動力輸入軸連接；板條，所有曲柄的第一搖臂均與板條可轉動連接；連桿，連桿的數量與曲柄的數量相同，每個連桿的一端與曲柄的第二搖臂可轉動連接，另一端與壓氣機內其中一級靜子葉片上聯動環的驅動片連接。傳動系統可作為獨立模塊用于調節壓氣機靜子葉片。其模塊化的結構設計可有效提升發動機裝配及返修效率，互換性強，也更容易被新研制的發動機借鑒。同時該傳動系統上各級靜子葉片調節相對獨立，方便針對性的對某一級調節規律進行結構尺寸設計，提高設計效率。

技術領域

本發明涉及航空發動機技術領域，尤其涉及一種壓氣機靜子葉片調節機構傳動系統。

背景技術

航空發動機是飛機的心臟，而發動機的喘振問題一直制約著渦輪發動機的發展，影響發動機的性能，甚至造成發動機的嚴重損壞。航空發動機的喘振是指壓氣機的喘振，在非設計狀態下氣流沿壓氣機軸線方向發生的低頻率、高振幅的氣流振蕩現象。壓氣機喘振本質上的原因是，非設計狀態下工作時壓氣機前面增壓級和后面增壓級的流通能力不匹配，造成前喘后渦或前渦后喘的現象。

為保證渦輪發動機在所有工作條件下都不發生喘振，根本措施就是合理控制流經壓氣機各級的空氣流量，使之與流通能力相匹配，保持空氣流動的平穩與連續。為達到防喘目的，需要從改進發動機結構設計入手，使壓氣機有較大的喘振裕度。通常采用的防喘措施有采用雙轉子或三轉子結構、壓氣機中間級放氣、進口可調導流葉片和多級壓氣機靜子葉片可調等。

設計多級壓氣機靜子葉片可調是壓氣機常用的防喘措施。通過使多級靜子葉片整個葉身扭轉一定角度，改變若干級轉子葉片進口氣流攻角接近到設計狀態，同時還改變壓氣機的流通面積，減小空氣流量。

多級壓氣機靜子葉片同時轉動在航空發動機上由壓氣機靜子葉片調節機構來實現，但是現有的調節結構中，并未設置單獨的傳動系統，極大地發動機裝配及返修效率，互換性低，不適用于同類型壓氣機靜子葉片的調節。另外，現有的調節結構中，無法同時驅動調節各級靜子葉片的角度。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種壓氣機靜子葉片調節機構傳動系統，旨在解決現有調節機構無法獨立調節各級靜子葉片的角度的問題。

為實現上述目的，本發明提出一種壓氣機靜子葉片調節機構傳動系統，包括：

安裝板，安裝在壓氣機機匣上；

曲柄，可轉動設置在安裝板上，曲柄的數量為多個且成直線排列設置；在其中一曲柄上設置有動力輸入接口，并與動力輸入軸連接；

板條，所有曲柄的第一搖臂均與板條可轉動連接，且所有曲柄與板條連接的第一搖臂的回轉半徑一致；

連桿，連桿的數量與曲柄的數量相同，每個連桿的一端與曲柄的第二搖臂可轉動連接，另一端與壓氣機內其中一級靜子葉片上聯動環的驅動片連接。

優選的，所述動力輸入接口為花鍵孔，該花鍵孔內設置有花鍵齒；動力輸入軸端頭的外周面設置有外花鍵；在動力輸入軸的端面上設置有球面體；在安裝板上設置有球面襯套；動力輸入軸的端頭插設在動力輸入接口上，且動力輸入軸的外花鍵與動力輸入接口的花鍵齒配合；所述球面體插設在所述球面襯套內。

優選的，動力輸入軸的端頭處套設有軸套，軸套的一端抵靠在動力輸入軸的臺階面上，另一端抵靠在曲柄的端面上。

優選的，在動力輸入接口的側壁上設置有缺口，且該缺口的兩側分別設置有耳板，耳板上設置有螺栓A和自鎖螺母；當自鎖螺母擰緊時收緊所述缺口。