[發明專利]一種推力與支撐功能解耦的推力軸承縱向減振裝置

在審

• 申請號: 202210759500.8
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN115076222A
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 雷智洋;陳樂佳;彭偉才;吳崇建;劉彥
• 申請（專利權）人: 中國艦船研究設計中心
• 主分類號: F16C17/04
• 分類號: F16C17/04;F16F15/08;F16C33/58;F16C35/00;B63H23/32
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平

1.一種推力與支撐功能解耦的推力軸承縱向減振裝置，其特征在于：包括推力軸，在推力軸的一端設有連接法蘭，推力軸通過連接法蘭與艉軸相連；在推力軸上依次設有推力模塊、減振模塊和支撐模塊，推力模塊、減振模塊和支撐模塊兩兩之間相互固定相連，推力模塊靠近連接法蘭布設，推力軸的另一端穿過支撐模塊，支撐模塊的外壁與船體基座相連。

2.根據權利要求1所述的推力與支撐功能解耦的推力軸承縱向減振裝置，其特征在于：推力模塊包括圓柱形殼體、推力盤、推力塊以及第一法蘭，殼體內設有圓柱形內腔，推力軸貫穿殼體且置于圓柱形內腔的軸線上；推力盤設在圓柱形內腔內，推力軸與推力盤固定相連且二者共軸線；推力塊設在推力盤的兩側，第一法蘭與殼體的遠離連接法蘭側固定連接，第一法蘭與減振模塊固定連接。

3.根據權利要求2所述的推力與支撐功能解耦的推力軸承縱向減振裝置，其特征在于：殼體包括圓環狀的外殼體、以及圓片狀的正車套環和倒車套環，正車套環和倒車套環設在外殼體的兩側，三者構成一個圓筒狀結構；正車套環和倒車套環的中心處設有與推力軸外徑相匹配的第一通孔，推力軸穿過第一通孔。

4.根據權利要求1-3任一所述的推力與支撐功能解耦的推力軸承縱向減振裝置，其特征在于：減振模塊包括相互平行布設的第二法蘭和第三法蘭、以及設于第二法蘭和第三法蘭之間的減振橡膠結構，減振橡膠結構設于第二法蘭和第三法蘭之間；在減振橡膠結構、第二法蘭和第三法蘭的中心處均設有第二通孔，推力軸穿過第二通孔；第二法蘭與推力模塊固定相連，第三法蘭與支撐模塊固定相連。

5.根據權利要求4所述的推力與支撐功能解耦的推力軸承縱向減振裝置，其特征在于：第二通孔的尺寸大于推力軸的外徑。

6.根據權利要求4所述的推力與支撐功能解耦的推力軸承縱向減振裝置，其特征在于：橡膠減振結構與第二法蘭和第三法蘭硫化成型；減振橡膠結構采用硬度為65～75的天然或丁晴橡膠材質。

7.根據權利要求1所述的推力與支撐功能解耦的推力軸承縱向減振裝置，其特征在于：支撐模塊包括翼展式安裝座、支撐軸承以及第四法蘭，在翼展式安裝座中部設有第三通孔，支撐軸承設在第三軸孔內部，推力軸置于支撐軸承內部；第四法蘭與翼展式安裝座的側部固定相連，第四法蘭與減振模塊固定相連；翼展式安裝座設在船體基座上。

8.根據權利要求7所述的推力與支撐功能解耦的推力軸承縱向減振裝置，其特征在于：翼展式安裝座包括內環殼體、外環殼體以及加強筋板；支撐軸承設在內環內，內環殼體與外環殼體的側面均與第四法蘭固定連接，且二者共圓心布設；若干個加強筋板等間隔布設在內環殼體和外環殼體之間；在外環殼體的兩側外壁上設有水平的安裝板，兩側的安裝板的高度一致。

9.根據權利要求8所述的推力與支撐功能解耦的推力軸承縱向減振裝置，其特征在于：外環殼體采用圓環一體件，安裝板固定設在圓環一體件的兩側。

10.根據權利要求8所述的推力與支撐功能解耦的推力軸承縱向減振裝置，其特征在于：外環殼體分為上殼體和下殼體，上下殼體采用半圓結構，安裝板設在下殼體兩側且向外水平沿伸。