[發(fā)明專利]一種變轉(zhuǎn)速下航空軸承故障特征提取診斷方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202210759449.0 | 申請日: | 2022-06-29 |
| 公開(公告)號: | CN115293196A | 公開(公告)日: | 2022-11-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 黃玉婧;徐智;王景霖;單添敏;曹亮;沈勇 | 申請(專利權(quán))人: | 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司上海航空測控技術(shù)研究所 |
| 主分類號: | G06K9/00 | 分類號: | G06K9/00;G06F17/14 |
| 代理公司: | 上海和躍知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31239 | 代理人: | 楊慧 |
| 地址: | 201601 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 轉(zhuǎn)速 航空 軸承 故障 特征 提取 診斷 方法 | ||
1.一種變轉(zhuǎn)速下航空軸承故障特征提取診斷方法,其特征在于,包括以下步驟:
步驟S1、對采集到的變轉(zhuǎn)速下的軸承信號以降低噪聲和增強(qiáng)故障分量為目的進(jìn)行預(yù)處理,對預(yù)處理后的軸承信號求包絡(luò)得到包絡(luò)信號;
步驟S2、獲取與采集的軸承信號同步的軸承轉(zhuǎn)頻;
步驟S3、依據(jù)軸承轉(zhuǎn)頻和由軸承結(jié)構(gòu)決定的軸承故障特征階次獲得軸承各個部位對應(yīng)的瞬時故障特征頻率,再基于各瞬時故障特征頻率對包絡(luò)信號進(jìn)行Vold-Kalman濾波,對各單一故障特征倍頻進(jìn)行粗略提取;
步驟S4、從Vold-Kalman濾波后的信號中獲取最優(yōu)的分?jǐn)?shù)階階次pn;
步驟S5、對Vold-Kalman濾波信號進(jìn)行pn階FrFT,在分?jǐn)?shù)階傅里葉域利用窄帶濾波器濾除噪聲,對經(jīng)過濾波后的信號做pn階的逆變換,即做-pn階FrFT,變換到時間域,得到濾波后的單一故障分量信號;
步驟S6、以不同部位的故障特征階次為標(biāo)簽,對FrFT濾波后的故障分量倍頻信號進(jìn)行重構(gòu),作出重構(gòu)信號階次譜,若譜圖中看出相應(yīng)標(biāo)簽的故障特征階次,則判斷軸承故障類型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變轉(zhuǎn)速下航空軸承故障特征提取診斷方法,其特征在于:在步驟S1中,所述降低噪聲的方法包括且不限于時域同步平均、LMS自適應(yīng)濾波、小波降噪、形態(tài)濾波;增強(qiáng)故障分量的方法包括且不限于最小熵解卷積、最大相關(guān)峭度解卷積、多點(diǎn)最優(yōu)最小熵解卷積、隨機(jī)共振及隨機(jī)共振的衍生方法;求包絡(luò)的方法為Hilbert解調(diào)的方法。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變轉(zhuǎn)速下航空軸承故障特征提取診斷方法,其特征在于:在步驟S1中,當(dāng)使用振動加速度傳感器采集到軸承信號后,直接從降低噪聲和增強(qiáng)故障分量兩個方面進(jìn)行預(yù)處理;當(dāng)使用聲發(fā)射傳感器采集到軸承信號后,在進(jìn)行降低噪聲和增強(qiáng)故障分量之前還需要確定信號共振頻帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變轉(zhuǎn)速下航空軸承故障特征提取診斷方法,其特征在于:確定信號共振頻帶的方法包括且不限于譜峭度、經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解、變分模態(tài)分解。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變轉(zhuǎn)速下航空軸承故障特征提取診斷方法,其特征在于:步驟S2中,若使用光電編碼器采集脈沖信號,則對脈沖信號進(jìn)行轉(zhuǎn)頻的擬合獲得軸承轉(zhuǎn)頻;若無法使用傳感器,則利用峰值搜索及峰值搜索的衍生方法進(jìn)行轉(zhuǎn)頻的識別獲得與軸承信號同步的軸承轉(zhuǎn)頻。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變轉(zhuǎn)速下航空軸承故障特征提取診斷方法,其特征在于:在步驟S3中,軸承各個部位對應(yīng)的瞬時故障特征頻率的方程為:
IFCFi=i×fr×FCO,i=1,2,3
式中i為故障特征頻率的倍頻數(shù);fr為軸承轉(zhuǎn)頻;FCO為軸承故障特征階次,僅與軸承結(jié)構(gòu)尺寸相關(guān),不同故障類型對應(yīng)不同F(xiàn)CO。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變轉(zhuǎn)速下航空軸承故障特征提取診斷方法,其特征在于:在步驟S4中,通過多尺度尋優(yōu)方法尋找最優(yōu)的分?jǐn)?shù)階階次pn,多尺度尋優(yōu)方法包括大尺度范圍內(nèi)的延時相關(guān)法,以及小尺度范圍內(nèi)的信息熵法;
延時相關(guān)法是在大尺度范圍內(nèi),將S3得到的Vold-Kalman濾波后的信號在時域上延遲τ,然后將延遲后的信號取共軛并與原信號相乘得到信號的瞬時自相關(guān)函數(shù),再對單一故障分量的瞬時自相關(guān)函數(shù)做快速傅里葉變換找出頻域上的峰值頻率ω0,從而估計出調(diào)頻率k:
再根據(jù):
pm=2α/π=1+2arctank'/π
確定大致分?jǐn)?shù)階階次pm;其中k'是預(yù)估出的調(diào)頻率k進(jìn)行離散尺度歸一化因子處理后的結(jié)果,k'=kT/fs,其中T為信號時長,fs為采樣頻率;
信息熵法是在以pm為中心階次的小尺度范圍內(nèi),計算不同階次下分?jǐn)?shù)階信號對應(yīng)的信息熵值,將熵值最小時對應(yīng)的分?jǐn)?shù)階階次為最優(yōu)的分?jǐn)?shù)階階次pn。
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