[發明專利]一種環形薄壁高速飛行器殼體的加工設備

在審

• 申請號: 202210757716.0
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN114952344A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 王安寧;劉金龍;芮華超;左權;曾晴;尚小群
• 申請（專利權）人: 湖北諾伯特科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 武漢天領眾智專利代理事務所(普通合伙) 42300
• 代理人: 高蘭

本發明公開了一種環形薄壁高速飛行器殼體的加工設備，其特征在于：包括機床床體和可調節定軸夾持裝置，所述機床床體通過機床卡盤與可調節定軸夾持裝置活動連接，所述可調節定軸夾持裝置內設有機床夾盤和夾持裝置夾臂，所述夾持裝置夾臂以機床夾盤圓心為幾何中心陣列分布于機床夾盤的外側，具體涉及環形高速飛行器殼體的加工技術領域。該環形薄壁高速飛行器殼體的加工設備，通過設置有四組第一紅外傳感器，通過測量四組第一紅外傳感器的Aa、Bb、Cc、Dd的距離，通過調節第二氣缸的距離調節Aa、Bb、Cc、Dd以使Aa＝Bb＝Cc＝Dd成立，可使環形薄壁高速飛行器殼體到各處夾持裝置夾臂的距離相等，保證環形薄壁高速飛行器殼體與機床床體的同軸度。

技術領域

本發明屬于環形高速飛行器殼體的加工技術領域，具體涉及一種環形薄壁高速飛行器殼體的加工設備。

背景技術

環形高速飛行器屬于飛行器的一種，具備飛行和升空的功能，環形高速飛行器外殼通常呈流線型的薄壁長筒形狀，內部包覆有燃料和飛行裝置，用于將環形高速飛行器發射升空。

現有的環形薄壁高速飛行器殼體一般通過精密車床車出其外形，但環形薄壁高速飛行器的截面直徑較大，導致精密車床夾持后不能準確測出環形薄壁高速飛行器與車床主軸的同軸度，影響環形薄壁高速飛行器外殼厚度不均，影響其質量，存在改善的余地。

發明內容

本發明的目的在于提供一種環形薄壁高速飛行器殼體的加工設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種環形薄壁高速飛行器殼體的加工設備，其特征在于：包括機床床體和可調節定軸夾持裝置，所述機床床體通過機床卡盤與可調節定軸夾持裝置活動連接，所述可調節定軸夾持裝置內設有機床夾盤和夾持裝置夾臂，所述夾持裝置夾臂以機床夾盤圓心為幾何中心陣列分布于機床夾盤的外側，所述夾持裝置夾臂內設有夾持裝置擴張桿和夾持裝置固定桿，所述夾持裝置夾臂通過夾持裝置固定桿與環形薄壁高速飛行器殼體固定連接；所述機床夾盤的內部開設有容置夾持裝置夾臂活動的夾盤滑道，所述夾盤滑道的內部開設有容置第一紅外傳感器的傳感器射頻槽，所述夾持裝置擴張桿通過氣缸連接架固連有第一氣缸，所述第一氣缸穿過夾持裝置擴張桿與夾持裝置固定桿固連，所述氣缸連接架的底部與夾持裝置固定桿的底部齊平，所述第一紅外傳感器的輸出端正對氣缸連接架底部。

優選的，所述夾持裝置固定桿包括固定桿桿體，所述固定桿桿體的內部開設有容置第二紅外傳感器的射頻腔，所述夾持裝置固定桿的外部固連有吸盤，所述第二紅外傳感器的輸出端正對吸盤。

優選的，所述夾持裝置擴張桿包括第一擴張桿、第二擴張桿和擴張活動桿，所述第二擴張桿的內部固連有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端與擴張活動桿固連，所述擴張活動桿遠離第二氣缸的一端與第一擴張桿固連。

優選的，所述擴張活動桿的一側設置有彈簧，所述彈簧的兩端均設置有彈簧板，所述第一擴張桿和第二擴張桿的內部均開設有容置彈簧板的彈簧板槽，所述彈簧板槽的一側開設有螺栓槽，所述彈簧板通過螺栓與螺栓槽栓接。

優選的，所述射頻腔的一側開設有鋼化玻璃，所述第二紅外傳感器的輸出端穿過鋼化玻璃正對吸盤。

優選的，包括調節螺桿，所述機床夾盤內部開設有夾盤螺孔，所述夾盤螺孔與調節螺桿相適配，所述調節螺桿的一端穿過夾盤螺孔與擴張活動桿栓接。

優選的，所述第一紅外傳感器設置有四組，所述氣缸連接架設置有四組，所述第一紅外傳感器與氣缸連接架一一對應，令所述四組第一紅外傳感器分別為A、B、C、D，令所述四組氣缸連接架分別為a、b、c、d，則A到a的距離為線段Aa，B到b的距離為線段Bb，C到c的距離為線段Cc，D到d的距離為線段Dd，Aa＝Bb＝Cc＝Dd。

優選的，令若干個所述第二紅外傳感器為E,令環形薄壁高速飛行器殼體接觸并擠壓吸盤的接觸點為e，則若干個E到e的距離相等。