[發(fā)明專利]一種鏈條運(yùn)輸?shù)臏p速控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210754551.1
• 申請(qǐng)日: 2022-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN115009806A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向海晟;李友華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G43/08
• 分類號(hào): B65G43/08
• 代理公司: 南京利豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 陳志軍

本發(fā)明公開了一種鏈條運(yùn)輸?shù)臏p速控制裝置，涉及鏈條運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括，運(yùn)輸鏈條；安裝座，固定安裝在運(yùn)輸鏈條一側(cè)；撥桿，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述安裝座上；復(fù)位彈簧，固定安裝在所述安裝座內(nèi)，且連接在所述撥桿的一側(cè)；以及，減速繼電器，與所述運(yùn)輸鏈條的驅(qū)動(dòng)裝置電連接，所述減速繼電器的觸點(diǎn)與撥桿傳動(dòng)連接，當(dāng)所述撥桿處于初始狀態(tài)時(shí)，所述減速繼電器的觸點(diǎn)斷開，當(dāng)所述撥桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述減速繼電器的觸點(diǎn)閉合，所述減速繼電器傳輸減速信號(hào)至所述驅(qū)動(dòng)裝置，使所述運(yùn)輸鏈條減速。本發(fā)明不僅解決了與自動(dòng)計(jì)數(shù)分鋼系統(tǒng)之間的動(dòng)作配合問題，而且保證了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鏈條運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鏈條運(yùn)輸?shù)臏p速控制裝置。

背景技術(shù)

鋼材廠內(nèi)原先是人工對(duì)鋼材進(jìn)行計(jì)數(shù)，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度較大，且計(jì)數(shù)精度較低?，F(xiàn)采用自動(dòng)計(jì)數(shù)分鋼系統(tǒng)對(duì)檢驗(yàn)臺(tái)上運(yùn)輸?shù)匿摬倪M(jìn)行計(jì)數(shù)。但是，檢驗(yàn)臺(tái)上的鏈條運(yùn)輸速度較快，導(dǎo)致自動(dòng)計(jì)數(shù)分鋼系統(tǒng)存在計(jì)數(shù)困難的問題，若將鏈條運(yùn)輸速度較低，則會(huì)大大影響整體的生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種鏈條運(yùn)輸?shù)臏p速控制裝置。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種鏈條運(yùn)輸?shù)臏p速控制裝置，包括，

運(yùn)輸鏈條，用于運(yùn)輸鋼材；

安裝座，固定安裝在運(yùn)輸鏈條一側(cè)；

撥桿，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述安裝座上，所述撥桿的上端高于所述運(yùn)輸鏈條的輸送面，

復(fù)位彈簧，固定安裝在所述安裝座內(nèi)，且連接在所述撥桿的一側(cè)；以及，

減速繼電器，與所述運(yùn)輸鏈條的驅(qū)動(dòng)裝置電連接，所述減速繼電器的觸點(diǎn)與撥桿傳動(dòng)連接，當(dāng)所述撥桿處于初始狀態(tài)時(shí)，所述減速繼電器的觸點(diǎn)斷開，當(dāng)所述撥桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述減速繼電器的觸點(diǎn)閉合，所述減速繼電器傳輸減速信號(hào)至所述驅(qū)動(dòng)裝置，使所述運(yùn)輸鏈條減速。

作為本發(fā)明所述鏈條運(yùn)輸?shù)臏p速控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：沿所述運(yùn)輸鏈條的輸送方向，所述復(fù)位彈簧位于所述撥桿的后側(cè)，所述復(fù)位彈簧的一端固定連接在所述安裝座內(nèi)，所述復(fù)位彈簧的另一端與所述撥桿連接。

作為本發(fā)明所述鏈條運(yùn)輸?shù)臏p速控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述撥桿包括安裝套筒和套設(shè)在安裝套筒內(nèi)的桿體。

作為本發(fā)明所述鏈條運(yùn)輸?shù)臏p速控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述安裝套筒和所述桿體的側(cè)面均開設(shè)有安裝孔，

當(dāng)所述安裝套筒上的安裝孔與所述桿體上的安裝孔對(duì)齊時(shí)，所述安裝套筒和所述桿體通過(guò)固定穿設(shè)在安裝孔內(nèi)的安裝螺栓固定連接。

作為本發(fā)明所述鏈條運(yùn)輸?shù)臏p速控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：任意相鄰的兩個(gè)所述安裝孔之間的間距為30mm。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過(guò)鋼材推動(dòng)撥桿來(lái)出發(fā)減速信號(hào)，使運(yùn)輸鏈條減速運(yùn)行，便于自動(dòng)計(jì)數(shù)分鋼系統(tǒng)對(duì)鋼材進(jìn)行計(jì)數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼材計(jì)數(shù)時(shí)控制運(yùn)輸鏈條減速，不需要對(duì)鋼材計(jì)數(shù)時(shí)控制運(yùn)輸鏈條按照正常速度運(yùn)行，不僅解決了與自動(dòng)計(jì)數(shù)分鋼系統(tǒng)之間的動(dòng)作配合問題，而且保證了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的鏈條運(yùn)輸?shù)臏p速控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的鏈條運(yùn)輸?shù)臏p速控制裝置中撥桿的主視圖；

其中：1、運(yùn)輸鏈條；2、安裝座；3、撥桿；4、復(fù)位彈簧；5、減速繼電器；6、安裝套筒；7、桿體；8、安裝孔；9、鋼材。

具體實(shí)施方式