[發(fā)明專利]一種基于汽車零件成型冷卻一體化沖壓模具的沖壓方法

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• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN115090762A
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任玉曉
• 申請（專利權(quán)）人: 任玉曉
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21D37/16;B21D37/18
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本發(fā)明涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于汽車零件成型冷卻一體化沖壓模具的沖壓方法，包括固定架，固定架上固定安裝有油缸，油缸的輸出端固定連接有上模座，上模座上設(shè)置有冷卻機(jī)構(gòu)，上模座內(nèi)活動連接有壓模，固定架的底部固定安裝有下模座，固定架上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。該汽車零件成型冷卻一體化沖壓模具，通過設(shè)置的冷卻機(jī)構(gòu)，利用水泵來供水，將冷卻水注入上模內(nèi)部的型腔中，以此來達(dá)到對模具的冷卻效果，同時下模座也由移動箱內(nèi)部的冷卻水對其進(jìn)行冷卻，而為了避免在沖壓成型過程中，冷卻水對沖壓的產(chǎn)品造成影響，以這種冷卻水循環(huán)式的注入，來最大化的提高模具降溫速率，解決了傳統(tǒng)方式的水管式冷卻，風(fēng)冷效率低的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于汽車零件成型冷卻一體化沖壓模具的沖壓方法。

背景技術(shù)

沖壓模具是在冷沖壓加工中，將材料加工成零件的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。制造沖壓模具的材料有鋼材、硬質(zhì)合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金、鋅基合金、低熔點合金、鋁青銅、高分子材料等等。制造沖壓模具的材料絕大部分以鋼材為主，常用的模具工作部件材料的種類有：碳素工具鋼、低合金工具鋼、高碳高鉻或中鉻工具鋼、中碳合金鋼、高速鋼、基體鋼以及硬質(zhì)合金及鋼結(jié)硬質(zhì)合金等等。

但現(xiàn)有沖壓模具，在沖壓完成后，由于冷卻速度慢，容易使模具因熱脹冷縮而損壞，對構(gòu)件的生產(chǎn)速率造成嚴(yán)重影響。并且現(xiàn)有的模具以及產(chǎn)品在冷卻上大部分采用風(fēng)冷、水冷或者自然冷卻的方式，而這種方式在冷卻效率上，相對較低的問題，故而提出一種基于汽車零件成型冷卻一體化沖壓模具的沖壓方法來解決上述所提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種基于汽車零件成型冷卻一體化沖壓模具的沖壓方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對汽車沖壓模具的冷卻效率低，造成的生產(chǎn)效率低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種基于汽車零件成型冷卻一體化沖壓模具的沖壓方法，首先通過四個油缸的伸縮來直接控制上模座的下移，當(dāng)壓模和下模座內(nèi)部的模腔配合后，以此實現(xiàn)對毛坯料的沖壓成型，而在油缸收縮復(fù)位時，并且復(fù)位到設(shè)定的一定距離時，將會停止一段時間，也就是連通箱與橡膠管配合時，此時水泵將會啟動，將移動箱內(nèi)部的冷卻水從三個第一軟管和橡膠管，一起注入連通箱的內(nèi)部，之后通過連通箱設(shè)定的進(jìn)水口和入水口流入壓模的內(nèi)部，來對整體的壓模進(jìn)行注入冷卻。

優(yōu)選的，當(dāng)對壓模冷卻三分鐘后，水泵停止注水，之后油缸繼續(xù)收縮至極限位置，此時固定齒輪將會齒板嚙合，帶動旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸則會帶動整個壓模進(jìn)行翻轉(zhuǎn)度，此時三角塊與配合板發(fā)生接觸滑動，因為是三角形的結(jié)構(gòu)形狀，當(dāng)三角塊與配合板發(fā)生接觸時，來推動密封板滑動，此時兩個第二軟管的通道便會進(jìn)入壓模的容腔內(nèi)，翻轉(zhuǎn)后內(nèi)部存在的冷卻水將會引流出去，進(jìn)入存儲箱的內(nèi)部，由氮氣罐對冷卻管注入循環(huán)的氮氣，在回流的過程中對冷卻水進(jìn)行降溫處理，此時風(fēng)冷裝置中的驅(qū)動風(fēng)扇將會對周圍的空氣進(jìn)行抽吸，使冷空氣從壓模和下模座的中間位置流過。

優(yōu)選的，為進(jìn)一步的提高模具以及產(chǎn)品的降溫冷卻效果，經(jīng)由冷卻管冷卻后的冷卻水，將會通過第三軟管引流至移動箱的容腔內(nèi)，而下模座的模腔外表面也是在移動箱的內(nèi)部，所以冷卻水的注入也會對下模座的模具進(jìn)行表面降溫冷卻。

優(yōu)選的，所述汽車零件成型冷卻一體化沖壓模具包括固定架，所述固定架上固定安裝有油缸，所述油缸的輸出端固定連接有上模座，所述上模座上設(shè)置有冷卻機(jī)構(gòu)，所述上模座內(nèi)活動連接有壓模，所述固定架的底部固定安裝有下模座，所述固定架上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述壓模的上表面滑動連接有密封板，所述壓模的內(nèi)部設(shè)置有容納冷卻液的容腔，所述下模座內(nèi)設(shè)置有模腔，且模腔位于壓模的下方。