[發明專利]一種新能源貨架DTS支架彎折成型流水線

在審

• 申請號: 202210736222.4
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN115318898A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 李志紅
• 申請（專利權）人: 東莞市源晟倉儲設備有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D7/12;B21D7/16
• 代理公司: 廣東科言知識產權代理事務所(普通合伙) 44671
• 代理人: 田小偉

本發明公開了一種新能源貨架DTS支架彎折成型流水線，包括有底座、裝設于底座并用于對鋼材沖壓異形結構的沖壓裝置、裝設于底座并用于將鋼材彎折成型出DTS支架的多道冷軋輪組以及裝設于底座的驅動單元；多道冷軋輪組包括有從左往右依次間隔設置；沖壓裝置位于第一道冷軋輪組的左側，驅動單元連接第二道冷軋輪組以及第九道冷軋輪組。與現有技術相比，先沖出異形結構后再進行彎折成型，可以減少出現因沖壓裝置對鋼材的作用力而導致鋼材彎折角度不符合設計要求的問題，從而提高DTS支架的生產良率。

技術領域

本發明涉及鋼材加工領域技術，尤其是指一種新能源貨架DTS支架彎折成型流水線。

背景技術

鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工制成的一定形狀、尺寸和性能的材料；大部分鋼材加工都是通過壓力加工，使被加工的鋼(坯、錠等)產生塑性變形；根據鋼材加工溫度不同，可以分為冷加工和熱加工兩種。

例如用于成型DTS支架的冷軋裝置，通常是通過多組冷軋輪組逐步對鋼材彎折，然后將彎折后的鋼材轉運至沖壓裝置中，利用沖壓裝置對彎折后的鋼材沖出異形機構，才得以完成DTS支架的制造；此種制造工藝，在沖壓過程中，因沖壓力的影響會使鋼材彎折的角度發生改變，導致鋼材的彎折角度出現偏差，生產良率有所限制。

因此，需要研究一種新的技術方案來解決上述問題。

發明內容

有鑒于此，本發明針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種新能源貨架DTS支架彎折成型流水線，與現有技術相比，通過對DTS支架彎折成型的裝置進行改良，從而提高DTS支架彎折成型的良率。

為實現上述目的，本發明采用如下之技術方案：

一種新能源貨架DTS支架彎折成型流水線，包括有底座、裝設于底座并用于對鋼材沖壓異形結構的沖壓裝置、裝設于底座并用于將鋼材彎折成型出DTS支架的多道冷軋輪組以及裝設于底座的驅動單元；

多道冷軋輪組依次從左往右間距設置，多道冷軋輪組中，驅動單元連接位于左側第二道的冷軋輪組以及位于右側第二道的冷軋輪組，沖壓裝置與左側第一道的冷軋輪組左右間距設置。

進一步地，每一道冷軋輪組均包括有冷軋輪以及設于冷軋輪的彎折作用部。

進一步地，多道冷軋輪組包括有從左往右依次間隔設置的第一道冷軋輪組、第二道冷軋輪組、第三道冷軋輪組、第四道冷軋輪組、第五道冷軋輪組、第六道冷軋輪組、第七道冷軋輪組、第八道冷軋輪組、第九道冷軋輪組以及第十道冷軋輪組，沖壓裝置位于第一道冷軋輪組的左側，驅動單元連接第二道冷軋輪組以及第九道冷軋輪組。

進一步地，第一道冷軋輪組的包括有上下間距設置的第一上冷軋輪以及第一下冷軋輪，彎折作用部為設于第一上冷軋輪的第一彎折凹部；

第二道冷軋輪組的包括有上下間距設置的第二上冷軋輪以及第二下冷軋輪，彎折作用部為設于第二上冷軋輪的第二彎折凸部以及設于第二下冷軋輪的第二彎折凹部，第二彎折凸部與第二彎折凹部相適配；

第三道冷軋輪組的包括有上下間距設置的第三上冷軋輪以及第三下冷軋輪，彎折作用部為設于第三上冷軋輪的第三彎折凸部以及設于第三下冷軋輪的第三彎折凹部，第三彎折凸部與第三彎折凹部相適配；

第四道冷軋輪組的包括有上下間距設置的第四上冷軋輪以及第四下冷軋輪，彎折作用部為設于第四上冷軋輪的第四彎折凸部以及設于第四下冷軋輪的第四彎折凹部，第四彎折凸部與第四彎折凹部相適配；

第五道冷軋輪組的包括有上下間距設置的第五上冷軋輪以及第五下冷軋輪，彎折作用部為設于第五上冷軋輪的第五彎折凸部以及設于第五下冷軋輪的第五彎折凹部，第五彎折凸部與第五彎折凹部相適配；

第六道冷軋輪組的包括有上下間距設置的第六上冷軋輪以及第六下冷軋輪，彎折作用部為設于第六上冷軋輪的第六彎折凸部以及設于第六下冷軋輪的第六彎折凹部，第六彎折凸部與第六彎折凹部相適配；