[發(fā)明專利]一種翻轉式隱藏外把手

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• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN115045574A
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設計）人: 王強;張靜;方然
• 申請（專利權）人: 合肥長安汽車有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 朱文振

本發(fā)明公開了一種翻轉式隱藏外把手，包括殼體、手柄、轉動機構、蝸輪蝸桿傳動機構，所述轉動機構、蝸輪蝸桿傳動機構均位于殼體內(nèi)，所述手柄通過轉動機構轉動連接在殼體上，且其外立面與車門外板平齊，所述蝸輪蝸桿傳動機構的輸出端與轉動機構傳動連接，并驅動手柄以其軸線為轉軸朝向車門外板外側轉動。本發(fā)明中，通過蝸輪蝸桿傳動機構可帶動手柄轉動的方式實現(xiàn)手柄的開啟，采用轉動的傳動方式以及蝸輪蝸桿的高精度傳動，有效降低了出現(xiàn)卡滯的風險，同時通過向外翻轉的方式實現(xiàn)手柄的開啟，提高了操作品質(zhì)。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車配件技術領域，更具體涉及一種翻轉式隱藏外把手。

背景技術

隨著汽車技術的發(fā)展以及用戶對于汽車外觀及性能需求的提升，隱藏式外把手結構應運而生，外把手隱藏有利于降低汽車行駛過程中的風噪，同時使汽車外觀更加整潔，自動彈開的過程也讓車輛更有科技感。目前市場上的隱藏式外把手主要有水平旋轉開啟與四連桿平推開啟兩種方式，水平旋轉開啟方式雖然整體結構相對簡單，但開啟后手柄與車身呈現(xiàn)一定角度，使開啟操作方便性變差；四連桿平推開啟方式在手柄打開后與車身平行，有良好的操作方便性，但四連桿結構復雜，對零件制造精度要求也更高。

現(xiàn)有專利公告號為CN 108843162 A的專利文獻公開了一種隱藏式外拉手柄，包括安裝骨架，所述安裝骨架中部設置有凹槽，所述安裝骨架的凹槽內(nèi)部通過旋轉軸安裝有把手本體，所述安裝骨架內(nèi)部安裝有控制器、驅動電機、轉換臂，所述驅動電機的輸出端固定安裝有驅動齒輪；所述轉換臂下方設置有第三微動開關，所述安裝骨架表面一側安裝有第一微動開關，所述安裝骨架的凹槽底部設置有第二微動開關和機械鎖芯。其主要特點在于：驅動電機通過驅動齒輪帶動轉換臂旋轉，從而帶動把手本體圍繞旋轉軸旋轉，實現(xiàn)把手本體的伸縮，便于實現(xiàn)把手本體的隱藏。

但其旋轉為水平方向打開，開啟后手柄與車身呈現(xiàn)一定角度，使開啟操作方便性變差。

現(xiàn)有專利公告號為CN201810905890.9的專利文獻公開了一種隱藏式汽車門把手，包括車門鈑金和把手，所述的車門鈑金上開設有容納腔，所述的容納腔內(nèi)設有把手底座，所述的把手底座上開設有隱藏槽，所述的把手位于所述的隱藏槽中并與所述的把手底座連接，所述的把手的一端設有把手頂出機構，另一端設有鎖止機構。

但其采用平出方式，在手柄打開后與車身平行，有良好的操作方便性，但四連桿結構復雜，通過滑動的傳動方式，對零件制造精度要求也更高，相較于轉動傳動，外把手開啟過程中出現(xiàn)卡滯或間隙不均等問題的風險更高。發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題在于，如何降低車門外把手在開啟過程中出現(xiàn)卡滯的風險。

本發(fā)明通過以下技術手段實現(xiàn)解決上述技術問題的：一種翻轉式隱藏外把手，包括殼體、手柄、轉動機構、蝸輪蝸桿傳動機構，所述轉動機構、蝸輪蝸桿傳動機構均位于殼體內(nèi)，所述手柄通過轉動機構轉動連接在殼體上，且其外立面與車門外板平齊，所述蝸輪蝸桿傳動機構的輸出端與轉動機構傳動連接，并驅動手柄以其軸線為轉軸朝向車門外板外側轉動。

通過蝸輪蝸桿傳動機構可帶動手柄轉動的方式實現(xiàn)手柄的開啟，采用轉動的傳動方式以及蝸輪蝸桿的高精度傳動，有效降低了出現(xiàn)卡滯的風險，同時通過向外翻轉的方式實現(xiàn)手柄的開啟，提高了操作品質(zhì)。

作為優(yōu)選的技術方案，所述蝸輪蝸桿傳動機構包括驅動電機、蝸桿、傳動齒輪、驅動齒輪軸，所述轉動結構包括推動臂、從動臂、第一轉軸，所述驅動電機固定連接在殼體內(nèi)，且其輸出端與蝸桿傳動連接，所述殼體內(nèi)壁轉動連接有與蝸桿嚙合的傳動齒輪，所述傳動齒輪上旋合連接有驅動齒輪軸，所述驅動齒輪軸頂部安裝有推動臂，所述從動臂通過第一轉軸與殼體轉動連接，并與推動臂傳動配合。

通過蝸輪蝸桿傳動機構驅動轉動結構轉動，且驅動電機、蝸桿、傳動齒輪、驅動齒輪軸、推動臂、從動臂之間均采用轉動連接方式進行傳動，在開啟和關閉時，降低了出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象的風險，同時僅控制驅動電機的正反轉即可精確控制手柄的啟閉。