[發(fā)明專利]一種分階段吸能式的汽車碰撞吸能盒

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210733109.0
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN115339407A
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發(fā)明（設計）人: 彭杰;汪楊智;崔浩;王秋鋒;路向前;史金輝;王威峰;張曉文;周乾龍
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34;B60R19/26
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉紹杰

本發(fā)明公開了一種分階段吸能式的汽車碰撞吸能盒，包括吸能盒本體，以及設置在吸能盒本體兩端的吸能盒安裝底座；吸能盒安裝底座包括底座空腔、底座安裝面和吸能盒本體安裝孔，吸能盒本體安裝孔與底座空腔連通，且吸能盒本體安裝孔面向吸能盒本體的端部設置，吸能盒本體安裝孔處設有連接面；吸能盒本體的兩端部插設在對應的吸能盒本體安裝孔處并與連接面形成可解除式固定連接，從而形成分階段吸能；第一吸能階段時，只有吸能盒本體參與吸能；第二吸能階段時，吸能盒本體和底座空腔都參與吸能。本發(fā)明可有效提升中低速情況的正面碰撞和偏置碰撞性能。本發(fā)明可實現(xiàn)易潰縮和分階段吸能，具有吸能量多、重量輕、更換和維修方便且成本低等效果。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及汽車碰撞吸能盒技術(shù)領域，具體涉及一種分階段吸能式的汽車碰撞吸能盒。

背景技術(shù)

汽車碰撞吸能盒，安裝在車體/車架縱梁和前/后防撞橫梁中間，安裝方式均為螺栓連接。其作用是吸收汽車碰撞時產(chǎn)生的能量。一般情況，吸能盒連接方式為焊接和螺栓連接，料通常為鋼材，結(jié)構(gòu)和截面形狀較多，有正方形、長方形、圓形等。

公告號CN216761681U、CN112158159B、CN216424328U等專利雖然對吸能盒進行了一定改進，但仍在單階段吸能范圍內(nèi)。

單階段吸能的汽車碰撞吸能盒存在以下缺點：結(jié)構(gòu)形式簡單，吸能效果一般、潰縮形式單一、重量體積較大、維修更換成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種分階段吸能式的汽車碰撞吸能盒。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種分階段吸能式的汽車碰撞吸能盒，包括吸能盒本體，以及設置在吸能盒本體兩端的吸能盒安裝底座；

吸能盒安裝底座包括底座空腔、底座安裝面和吸能盒本體安裝孔，吸能盒本體安裝孔與底座空腔連通，且吸能盒本體安裝孔面向吸能盒本體的端部設置，吸能盒本體安裝孔處設有連接面；

吸能盒本體的兩端部插設在對應的吸能盒本體安裝孔處并與連接面形成可解除式固定連接，從而形成分階段吸能；

分階段吸能包括第一吸能階段和第二吸能階段，第一吸能階段時，吸能盒本體的端部與連接面固定連接，只有吸能盒本體參與吸能；第二吸能階段時，吸能盒本體的端部與連接面的固定連接狀態(tài)解除，吸能盒本體落入吸能盒安裝底座的底座空腔，吸能盒本體和底座空腔都參與吸能。

進一步的，所述連接面為向吸能盒本體端部凸出的鉚接面，鉚接面環(huán)繞吸能盒本體安裝孔設置，吸能盒本體的端部與鉚接面通過空心鉚釘連接，從而形成可解除式固定連接。

進一步的，所述空心鉚釘均勻分布在鉚接面上。

進一步的，所述吸能盒本體包括本體外壁和本體內(nèi)腔，本體內(nèi)腔為蜂巢填充結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述本體外壁上設置有潰縮槽。

進一步的，所述體外壁截面為正六邊形，所述吸能盒本體安裝孔與連接面也為配合的正六邊結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述吸能盒安裝底座的底座安裝面上有螺栓孔，吸能盒安裝底座通過在螺栓孔處設置的螺栓與縱梁和前/后防撞橫梁連接。

進一步的，所述吸能盒安裝底座的直徑大于吸能盒本體，形成啞鈴狀結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述吸能盒安裝底座為正六邊形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明的汽車碰撞吸能盒形成分階段吸能方式，低速碰撞時，第一吸能階段工作（只有吸能盒本體參與吸能）；中速碰撞時，首先經(jīng)歷第一吸能階段（只有吸能盒本體參與吸能），然后第二吸能階段工作（吸能盒本體和底座空腔都參與吸能），從而可有效提升中低速情況的正面碰撞和偏置碰撞性能。