[發明專利]一種城市軌道交通用公交站內乘客疏散系統

在審

• 申請號: 202210731885.7
• 申請日: 2022-06-25
• 公開（公告）號: CN115034495A
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 段保衛;郭騰飛;薛博文
• 申請（專利權）人: 中鐵通軌道運營有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26;G06V20/52;G07C9/00;G09F27/00;H05K7/20
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1.一種城市軌道交通用公交站內乘客疏散系統，包括后臺管理終端（100），其特征在于：所述后臺管理終端（100）的內部分別設有人流監控系統（200）和疏散引導系統（300），所述人流監控系統（200）的內部分別設有門禁監控模塊（201）和人流統計模塊（202），所述疏散引導系統（300）的內部設有路徑規劃模塊（301）和信息傳輸模塊（302），所述疏散引導系統（300）通過信息傳輸模塊（302）連接有多個引導指示裝置（400）。

2.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通用公交站內乘客疏散系統，其特征在于：所述引導指示裝置（400）包括固定底框（500），所述固定底框（500）的上端安裝有銜接框（600），所述銜接框（600）上設有驅動指示機構（700），所述固定底框（500）和銜接框（600）之間分別設有風導散熱機構（800）和流動換熱機構（900）。

3.根據權利要求2所述的一種城市軌道交通用公交站內乘客疏散系統，其特征在于：所述驅動指示機構（700）包括安裝在銜接框（600）內的指導控制終端（701），所述指導控制終端（701）通過信息傳輸模塊（302）與疏散引導系統（300）相連接，所述銜接框（600）上嵌設安裝有驅動轉桿（702），且驅動轉桿（702）與指導控制終端（701）電性連接，所述驅動轉桿（702）的上端安裝有顯示終端（703），且顯示終端（703）與指導控制終端（701）電性連接，所述顯示終端（703）的上端固定連接有指示箭頭（704）。

4.根據權利要求3所述的一種城市軌道交通用公交站內乘客疏散系統，其特征在于：所述顯示終端（703）的內部設有語音播報模塊，所述指示箭頭（704）的內部安裝有照明燈（705），且照明燈（705）與指導控制終端（701）電性連接。

5.根據權利要求3所述的一種城市軌道交通用公交站內乘客疏散系統，其特征在于：所述顯示終端（703）的表面設有透明保護膜，且透明保護膜的表面設有AS疏油疏水涂層。

6.根據權利要求2所述的一種城市軌道交通用公交站內乘客疏散系統，其特征在于：所述風導散熱機構（800）包括安裝在固定底框（500）內底端的溫度監測終端（801），所述固定底框（500）的左右兩端均嵌設安裝有排風扇（802），且兩個排風扇（802）均與溫度監測終端（801）電性連接，所述銜接框（600）的左右兩端均開鑿有多個進氣口（803），且進氣口（803）的內部固定連接有防塵網（804），所述固定底框（500）和銜接框（600）之間開鑿有多個均勻分布的導通孔（805）。

7.根據權利要求6所述的一種城市軌道交通用公交站內乘客疏散系統，其特征在于：所述防塵網（804）采用不銹鋼材料制成，所述防塵網（804）的表面設有防銹涂層。

8.根據權利要求3所述的一種城市軌道交通用公交站內乘客疏散系統，其特征在于：所述流動換熱機構（900）包括安裝在銜接框（600）內部的兩個內置頂筒（901），兩個所述內置頂筒（901）的內部均滑動連接有擠壓板（902），且擠壓板（902）與內置頂筒（901）之間固定連接有伸縮彈簧（903），所述內置頂筒（901）上轉動連接有L形桿（904），且L形桿（904）的下端固定連接有氣導扇葉（905），所述L形桿（904）靠近擠壓板（902）的一端固定連接有推球（906），且推球（906）與擠壓板（902）相接觸，兩個所述內置頂筒（901）的下端之間固定連接有交換管（907），且交換管（907）與兩個內置頂筒（901）的內部相連通，所述交換管（907）與指導控制終端（701）固定連接，所述交換管（907）的內部設有冷卻液，且交換管（907）的表面設有導熱銅粉層，所述交換管（907）的內部固定連接有運動型噴射瓶嘴（908）。

9.根據權利要求8所述的一種城市軌道交通用公交站內乘客疏散系統，其特征在于：所述擠壓板（902）的上下兩端均開鑿有球形槽，且球形槽的內部轉動連接有滾珠（9021），所述滾珠（9021）的外端與內置頂筒（901）的內壁相接觸。