[發明專利]一種汽車制動踏板支架用自動加工設備

在審

• 申請號: 202210730102.3
• 申請日: 2022-06-24
• 公開（公告）號: CN114962405A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 高峰
• 申請（專利權）人: 蕪湖博匯機械有限公司
• 主分類號: F16B11/00
• 分類號: F16B11/00
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 陳小龍

本發明公開了一種汽車制動踏板支架用自動加工設備，涉及自動化設備技術領域，包括機架、輸送帶以及裝配整形機構，所述輸送帶安裝于機架上，輸送帶上放置有分體式汽車制動踏板用支架。本發明通過在機架上設置輸送帶和裝配整形機構，驅動電機的輸出端帶動擺動臂進行往復轉動，使得支架本體與裝配底座完成膠合裝配，同時對稱設置的兩個校正部，配合壓緊于裝配底座的上端面兩側的伸縮板，實現整形的前提下完成裝配操作，保證分體式汽車制動踏板用支架與踏板的精準契合；通過設置分體式膠合的分體式汽車制動踏板用支架，裝配結束后直接手動刮除凝固附著膠水即可，無需后續工序的二次裝夾操作，保證分體式汽車制動踏板用支架的表面質量。

技術領域

本發明涉及自動化設備技術領域，具體涉及一種汽車制動踏板支架用自動加工設備。

背景技術

汽車制動踏板用于限制動力的踏板，即腳剎(行車制動器)的踏板，制動踏板用于減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一，其安裝支架在現有技術的加工過程中發現存在以下不足：一、本體與底座之間通過直接焊接的方式完成，但焊接熱應力作用，經常使得兩側的板狀本體結構在底座上發生應力偏斜，導致整體踏板支架在安裝時，踏板不能與支架相契合；二、整體式支架焊接后還需后續的打磨工序，二次裝夾對支架的表面造成一定損傷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車制動踏板支架用自動加工設備，以解決現有技術中導致的上述缺陷。

一種汽車制動踏板支架用自動加工設備，包括機架、輸送帶以及裝配整形機構，所述輸送帶安裝于機架上，輸送帶上放置有分體式汽車制動踏板用支架，機架上開設有避讓開口，所述裝配整形機構安裝于機架上，并用于對分體式汽車制動踏板用支架進行裝配以及整形。

優選的，所述裝配整形機構包括驅動電機、擺動臂以及伸縮板，所述驅動電機安裝于機架上，所述擺動臂安裝于驅動電機的輸出端上，擺動臂的兩端安裝有輥壓輪，所述輥壓輪的外緣與伸縮板的側端面相抵接，所述伸縮板有兩個并對稱滑動設置于機架上，兩個所述伸縮板上設置均有限位件，伸縮板上可調節栓接有頂推板，所述頂推板滑動設置于機架上，頂推板還通過拉簧連接于機架上，頂推板的另一端固定安裝有安裝座，所述安裝座上可拆卸安裝有校正部，安裝座上于校正部的下方還設置有噴膠頭。

優選的，所述分體式汽車制動踏板用支架包括支架本體和裝配底座，所述支架本體的下端為臺階凸起設置，所述裝配底座的上端為臺階凹槽設置，所述臺階凹槽與臺階凸起相互配合。

優選的，所述輸送帶的下端面在豎直方向上與擺動臂無剛性接觸。

優選的，所述伸縮板的上部在水平方向上與裝配底座相配合。

優選的，所述噴膠頭在水平方向上與臺階凸起和臺階凹槽的裝配間隙相配合。

本發明的優點在于：

通過在機架上設置輸送帶和裝配整形機構，驅動電機的輸出端帶動擺動臂進行往復轉動，兩側的校正部抵入支架本體兩側的校正孔內，由小尺寸向大尺寸的過渡結構的持續頂推下，支架本體上的臺階凸起完全裝配至裝配底座的臺階凹槽內，然后通過噴膠頭向二者的裝配間隙處進行涂膠，使得支架本體與裝配底座完成膠合裝配，同時對稱設置的兩個校正部，配合壓緊于裝配底座的上端面兩側的伸縮板，實現整形的前提下完成裝配操作，保證分體式汽車制動踏板用支架與踏板的精準契合；

通過設置分體式膠合的分體式汽車制動踏板用支架，裝配結束后直接手動刮除凝固附著膠水即可，無需后續工序的二次裝夾操作，保證分體式汽車制動踏板用支架的表面質量。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中裝配整形機構的結構示意圖。

圖3為本發明中支架本體的結構示意圖。

圖4為本發明中分體式汽車制動踏板用支架的裝配示意圖。