[發明專利]一種側滑移門猛關耐久可靠性分析方法

在審

• 申請號: 202210725437.6
• 申請日: 2022-06-24
• 公開（公告）號: CN115292980A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 鄭俊;賴余東;邱星;黃暉;張良
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/23
• 分類號: G06F30/23;G06F30/15;G06F119/14;G06F119/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明公開了一種側滑移門猛關耐久可靠性分析方法，本發明能夠在研發設計驗證階段更好地識別出側滑移門猛關耐久可靠性問題，該方法在設計研發階段能夠準確識別出耐久可靠性不足區域并提出有效地整改方案，精確地指導滑移門總成系統的正向設計，不需要開展實車試驗研究，縮短了試驗周期，降低了分析試驗成本。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種側滑移門猛關耐久可靠性分析方法。

背景技術

目前車門結構形式趨于多樣化，側滑移門因為其外觀美觀、實用性強、占用空間小等優點受到廣大用戶的青睞，在MPV等商用車中得到廣泛應用。在泊車期間，乘客上下車不可避免地會進行側滑移門開閉動作。

但是側滑移門開閉動作的能量具有隨機性，特別是側滑移門猛關沖擊動作，存在造成側滑移門總成與車身結構鈑金沖擊變形甚至開裂的風險。因此需要對側滑移門猛關耐久可靠性進行分析，現有技術中，主要通過實車試驗進行研究分析，試驗周期長、成本高。

發明內容

為此，本發明的實施例提出一種側滑移門猛關耐久可靠性分析方法，以實現正向分析，解決現有技術試驗周期長、成本高的問題。

根據本發明一實施例的側滑移門猛關耐久可靠性分析方法，包括：

步驟1，將根據Catia設計的側滑移門總成模型數據，導入到hypermesh進行前處理，根據材料bom賦予材料參數，根據運動關系建立轉動副，得到nastran模塊下的bdf文件，再進行模態分析得到對應MNF中性文件；

步驟2，結合密封膠條和緩沖塊壓縮試驗的B樣條擬合CLD曲線建立側滑移門密封條、緩沖塊與內板壓縮作用的距離與密封反力函數，應用到Adams模塊下的柔性體側滑移門總成模型中；采用Impact-based contact進行接觸處理，并建立相關旋轉的轉動副，實現側滑移門關閉過程中的動力學仿真，獲得相應的動力學模型微分表達方程；微分表達方程在Simulink中建立迭代計算流程，設置仿真控制參數，得到全開狀態處的最小的關門速度，從而獲得最小關門能量E₀；

步驟3，結合最小關門能量E₀，設定不同的裕量倍數，以模擬低能量關閉動作和高能量關閉動作，通過Catia進行DMU操作，將數模運動至關閉狀態和微開狀態，采用機構學解析法確定速度舜心軸的位置，利用關于確定側滑移門猛關角速度的計算方法，獲得Abaqus模塊下顯示動力學仿真的側滑移門關于速度瞬心軸的角速度；

步驟4，在Hypermesh前處理模塊下將有限元模型轉換為abaqus模塊，截取部分車身模型和整個側滑移門總成模型作為顯示動力仿真的模型輸入，對截取的、碰撞過程有可能產生接觸的部分區域的單元進行通用接觸處理，建立轉動件的轉動副，采用關于顯示計算時間設置設定的方法計算得到Abaqus顯示分析中設置的顯示分析時間值，根據高/低能量輸出不同的inp計算文件，設定輸出位移、應力、應變和能量歷程結果；

步驟5，將inp計算的分析結果Odb文件，導入到Hyperview進行查看，觀察猛關過程是否正常、能量歷程曲線是否正常，若不正常，查找原因并解決重新計算，若正常將Odb文件導入到Ncode軟件進行耐久分析；

步驟6，根據猛關耐久規范，得到低能量猛關循環次數和高能量猛關循環次數，將兩者的耐久結果文件進行累計損傷疊加，若累計損傷疊加值大于評價值，進行優化整改方案，并反饋設計，重新驗算；若累計損傷疊加值小于評價值，則滿足要求，進行數據歸檔處理。

根據本發明實施例提供的側滑移門猛關耐久可靠性分析方法，能夠在研發設計驗證階段更好地識別出側滑移門猛關耐久可靠性問題，該方法在設計研發階段能夠準確識別出耐久可靠性不足區域并提出有效地整改方案，精確地指導滑移門總成系統的正向設計，不需要開展實車試驗研究，縮短了試驗周期，降低了分析試驗成本。相比現有技術，具有以下有益效果：