[發(fā)明專利]一種電梯漸進式安全鉗提拉機構(gòu)調(diào)試設(shè)備及調(diào)試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210724118.3
• 申請日: 2022-06-23
• 公開（公告）號: CN114955773B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王威;林育海;陳浩;陳銳彬;黃冠英
• 申請（專利權(quán)）人: 日立樓宇技術(shù)（廣州）有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B5/22
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 袁微微

本發(fā)明屬于電梯設(shè)備調(diào)試技術(shù)領(lǐng)域，公開一種電梯漸進式安全鉗提拉機構(gòu)調(diào)試設(shè)備及調(diào)試方法，提拉裝置包括第一驅(qū)動件和拉力檢測件，第一驅(qū)動件用于施加提拉力，以使主動楔塊與對應(yīng)的被動楔塊夾緊導(dǎo)軌，拉力檢測件用于檢測該提拉力；測距裝置用于檢測主動楔塊的位移量；推拉裝置包括第二驅(qū)動件、推拉力檢測件以及第一位移檢測件，第二驅(qū)動件用于為受試轎廂架施加載荷，推拉力檢測件用于檢測第二驅(qū)動件的推拉力，第一位移檢測件用于檢測受試轎廂架的位移量；控制單元與第一驅(qū)動件、拉力檢測件、測距裝置、第二驅(qū)動件和推拉力檢測件均通訊連接，從而準確采集所需數(shù)據(jù)，減少人工經(jīng)驗干預(yù)，提高安全鉗提拉桿機構(gòu)調(diào)試的準確性和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯設(shè)備調(diào)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯漸進式安全鉗提拉機構(gòu)調(diào)試設(shè)備及調(diào)試方法。

背景技術(shù)

電梯安全鉗是電梯系統(tǒng)中極為重要的安全裝置，電梯安全鉗與電梯限速器相配合作為電梯超速或失控時的聯(lián)動保護裝置。其中，電梯限速器作為速度反應(yīng)和操縱安全鉗裝置的裝置，而電梯安全鉗則是以機械動作將電梯強行制停在導(dǎo)軌上的機構(gòu)。當電梯轎廂向下加速運行，超出電梯限速器機械動作速度時，限速器即刻動作，將限速器鋼絲繩卡住，鋼絲繩提起安全鉗裝置提拉桿，迫使電梯安全鉗裝置的楔塊動作，并夾緊在電梯導(dǎo)軌上，進而將電梯轎廂強行制停在電梯導(dǎo)軌上。安全鉗楔塊動作的同時，安全鉗系統(tǒng)上的連桿開關(guān)也相應(yīng)動作，使曳引機停止運轉(zhuǎn)。由此可見，電梯安全鉗的性能是關(guān)乎電梯運行安全的決定因素。

安全鉗制動過程實際上是限速器、提拉桿以及安全鉗本身等部件協(xié)同合作的結(jié)果。在這一安全保護制動系統(tǒng)中，要保證安全鉗動作的準確性、可靠性，就必須保證安全鉗提拉桿機構(gòu)組裝和調(diào)試過程準確、可靠。

在GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中具有以下規(guī)定：

1、限速器動作時，限速器繩的張力不得小于以下兩個值的較大值：a)安全鉗起作用所需力的兩倍；b)300N。(條例9.9.4)

2、禁止將安全鉗的夾爪或鉗體充當導(dǎo)靴使用。(條例9.8.6.1)

3、對轎廂地板的傾斜度的限制：轎廂空載或者載荷均勻分布的情況下，安全鉗動作后轎廂地板的傾斜度不應(yīng)大于其正常位置的5％。(條例9.8.7)

4、轎廂應(yīng)裝有能在下行時動作的安全鉗，在達到限速器動作速度時，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗應(yīng)能夾緊導(dǎo)軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止狀態(tài)。(條例9.8.1.1)

目前，針對安全鉗提拉桿機構(gòu)的組裝調(diào)試通常依賴經(jīng)驗豐富的工人進行調(diào)試，沒有可靠的檢測手段，導(dǎo)致安全鉗提拉桿機構(gòu)組裝和調(diào)試過程的準確性、可靠性無法保證。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電梯漸進式安全鉗提拉機構(gòu)調(diào)試設(shè)備及調(diào)試方法，減少人工經(jīng)驗干預(yù)，提高安全鉗提拉桿機構(gòu)調(diào)試的準確性和可靠性，從而確保安全鉗動作的準確性、可靠性，提升電梯運行安全性。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

第一方面，提供一種電梯漸進式安全鉗提拉機構(gòu)調(diào)試設(shè)備，包括：

測試臺架，所述測試臺架上設(shè)置有間隔且相對的兩個導(dǎo)軌；

受試轎廂架，其相對的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有與所述導(dǎo)軌滑動配合的導(dǎo)靴，所述受試轎廂架包括間隔設(shè)置的兩個立梁以及連接兩個所述立梁的上橫梁和下橫梁；

第一安全鉗和第二安全鉗，分設(shè)于所述上橫梁的兩端，且所述第一安全鉗為限速器側(cè)安全鉗，所述第一安全鉗和所述第二安全鉗均包括可相互靠近或遠離的主動楔塊和被動楔塊；

提拉裝置，包括第一驅(qū)動件和拉力檢測件，所述第一驅(qū)動件設(shè)置于所述上橫梁，用于驅(qū)動所述第一安全鉗的主動楔塊和所述第二安全鉗的主動楔塊上移，以使所述主動楔塊與對應(yīng)的所述被動楔塊夾緊所述導(dǎo)軌，所述拉力檢測件用于檢測所述第一驅(qū)動件的提拉力；