[發明專利]用于助推飛行器的分離彈簧安裝結構及助推飛行器

在審

• 申請號: 202210723151.4
• 申請日: 2022-06-24
• 公開（公告）號: CN114955017A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 劉鵬;王慶偉;李晶;呂文亮;韓樂
• 申請（專利權）人: 北京機電工程研究所
• 主分類號: B64G1/64
• 分類號: B64G1/64;B64G1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種用于助推飛行器的分離彈簧安裝結構及助推飛行器，包括：第一固定安裝件，第一固定安裝件具有第一安裝孔；第二固定安裝件，第二固定安裝件具有第二安裝孔；彈簧，彈簧的一端與第一固定安裝件連接，彈簧的另一端與第二固定安裝件連接；螺紋連接件，螺紋連接件用于實現彈簧與尾罩本體的固定連接；其中，尾罩本體具有螺紋連接孔，螺紋連接件依次穿過第一安裝孔、彈簧以及第二安裝孔與尾罩本體上的螺紋連接孔相配合以實現彈簧與尾罩本體的固定連接。應用本發明的技術方案，以解決現有技術中空間受限情況下彈簧固定困難的技術問題。

技術領域

本發明涉及航空航天飛行器結構技術領域，尤其涉及一種用于助推飛行器的分離彈簧安裝結構及助推飛行器。

背景技術

利用助推飛行器作為運載工具將上面級送入空中，助推飛行器通常是由幾級組成，當下面級完成工作后，必須要拋棄下面級以提高運載能力、確保有效載荷進入空中，故需設計級間分離結構。箱式發射助推飛行器，第一級尾罩分離主要用發動機啟動推力作為分離沖量來源；尾罩上安裝彈簧做為尾罩的側向動力源，使得尾罩分離過程中沿著指定軌跡拋離。該分離方式雖然能夠實現可靠分離，但分離過程的動力學擾動較大，分離體振動載荷大。尾罩上的彈簧容易與尾罩脫離，有撞擊飛行器的風險，因此可靠性不高。工作過程中，彈簧壓縮和釋放，彈簧的一端必須固定，否則容易脫出形成多余物。在空間較大場合，固定彈簧比較容易，可以焊接、捆綁，無法焊接的條件下，彈簧固定非常困難。另外焊接后不適合維修拆開和再次焊接，因此迫切需要一種彈簧端頭連接技術滿足彈簧的連接需求。

發明內容

本發明提供了一種用于助推飛行器的分離彈簧安裝結構及助推飛行器，能夠解決現有技術中空間受限情況下彈簧固定困難的技術問題。

根據本發明的一方面，提供了一種用于助推飛行器的分離彈簧安裝結構，分離彈簧安裝結構包括：第一固定安裝件，第一固定安裝件具有第一安裝孔；第二固定安裝件，第二固定安裝件具有第二安裝孔；彈簧，彈簧的一端與第一固定安裝件連接，彈簧的另一端與第二固定安裝件連接；螺紋連接件，螺紋連接件用于實現彈簧與尾罩本體的固定連接；其中，尾罩本體具有螺紋連接孔，螺紋連接件依次穿過第一安裝孔、彈簧以及第二安裝孔與尾罩本體上的螺紋連接孔相配合以實現彈簧與尾罩本體的固定連接。

進一步地，分離彈簧安裝結構包括多個螺紋連接件，第二固定安裝件具有多個第二安裝孔，尾罩本體具有多個螺紋連接孔，多個螺紋連接件、多個第二安裝孔以及多個螺紋連接孔一一對應設置。

進一步地，第一固定安裝件具有第一固定安裝基體、第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣設置在第一固定安裝基體的一側，第二卡扣設置在第一固定安裝基體的另一側，第一卡扣與彈簧的一側相配合，第二卡扣與彈簧的另一側相配合，第一卡扣和第二卡扣用于實現第一固定安裝件與彈簧的一端之間的固定連接；第二固定安裝件具有第二固定安裝基體、第三卡扣和第四卡扣，第三卡扣設置在第二固定安裝基體的一側，第四卡扣設置在第二固定安裝基體的另一側，第三卡扣與彈簧的一側相配合，第四卡扣與彈簧的另一側相配合，第三卡扣和第四卡扣用于實現第二固定安裝件與彈簧的另一端之間的固定連接。

進一步地，彈簧為螺旋形壓縮彈簧，彈簧的材質包括彈簧鋼。

進一步地，第一固定安裝件和第二固定安裝件的材質均包括鋁合金、鈦合金、鋼或高溫合金。

進一步地，螺紋連接件的材質包括鋁合金、鈦合金、鋼或高溫合金。

進一步地，第一固定安裝件和第二固定安裝件的厚度均為0.2mm至5mm。

根據本發明的又一方面，提供了一種助推飛行器，助推飛行器包括分離彈簧安裝結構和尾罩本體，分離彈簧安裝結構為如上所述的分離彈簧安裝結構，分離彈簧安裝結構設置在尾罩本體上。

進一步地，尾罩本體具有彈簧容納腔，螺紋連接孔設置在彈簧容納腔的腔底面上，分離彈簧安裝結構設置在彈簧容納腔內。