[發明專利]一種兩級節流中間完全冷卻雙級壓縮二氧化碳載冷系統

在審

• 申請號: 202210722782.4
• 申請日: 2022-06-21
• 公開（公告）號: CN115060018A
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 范敏浩;崔延波;張盼
• 申請（專利權）人: 珠海萬緯物流發展有限公司
• 主分類號: F25B7/00
• 分類號: F25B7/00;F25B9/00;F25B45/00;F25B43/00;F25B43/02;F25B41/40;F25B41/20;F25B41/31;F25B49/02
• 代理公司: 北京成高專利代理事務所(普通合伙) 16047
• 代理人: 姚燕春

本發明公開了制冷技術領域的一種兩級節流中間完全冷卻雙級壓縮二氧化碳載冷系統，包括高壓級壓縮系統、低壓級壓縮系統、低溫蒸發器、高溫蒸發器、中間冷卻系統、蒸發冷凝器、儲液器、過橋截止閥、低溫冷凝蒸發器撬塊和高溫冷凝蒸發器撬塊，本發明，雙級壓縮比單級壓縮低溫運行時能效提升，比復疊系統配置簡單且對設備要求不高，目前主流設備即可使用，冷庫運行的能耗有大幅降低且系統投資增加不多，鹵代烴類制冷劑僅限于制冷機房部分，制冷劑充注量大幅降低。二氧花碳作為空氣主要成分和主要化工原料，成本低廉且易取得。

技術領域

本發明涉及制冷技術領域，具體為一種兩級節流中間完全冷卻雙級壓縮二氧化碳載冷系統。

背景技術

現有的物流冷庫主流使用氨或鹵代烴類氟利昂作為制冷劑，因為氨有毒，在人流密集處使用風險很大，當前物流冷庫更多使用氟利昂制冷劑，對于大中型系統，多數使用泵供液。在降低碳排放的壓力下，因為氟利昂的溫室效應比較大，鹵代烴類制冷劑使用逐步受限，根據新的設計規范，泵供液不宜用于中大型冷庫系統。目前有部分冷庫采用二氧化碳作為制冷劑或載冷劑，較多以氨或鹵代烴類氟利昂與二氧化碳復疊制冷或采用以氨或鹵代烴類氟利昂為制冷劑單級壓縮，二氧化碳作為載冷使用。復疊制冷系統復雜且二氧化碳壓縮機技術門檻高，單級載冷能效較低。

基于此，本發明設計了一種兩級節流中間完全冷卻雙級壓縮二氧化碳載冷系統，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種兩級節流中間完全冷卻雙級壓縮二氧化碳載冷系統，以解決上述背景技術中提出的現有的物流冷庫主流使用氨或鹵代烴類氟利昂作為制冷劑，因為氨有毒，在人流密集處使用風險很大，當前物流冷庫更多使用氟利昂制冷劑，對于大中型系統，多數使用泵供液。在降低碳排放的壓力下，因為氟利昂的溫室效應比較大，鹵代烴類制冷劑使用逐步受限，根據新的設計規范，泵供液不宜用于中大型冷庫系統。目前有部分冷庫采用二氧化碳作為制冷劑或載冷劑，較多以氨或鹵代烴類氟利昂與二氧化碳復疊制冷或采用以氨或鹵代烴類氟利昂為制冷劑單級壓縮，二氧化碳作為載冷使用。復疊制冷系統復雜且二氧化碳壓縮機技術門檻高，單級載冷能效較低問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種兩級節流中間完全冷卻雙級壓縮二氧化碳載冷系統，包括高壓級壓縮系統、低壓級壓縮系統、低溫蒸發器、高溫蒸發器、中間冷卻系統、蒸發冷凝器、儲液器、過橋截止閥、低溫冷凝蒸發器撬塊和高溫冷凝蒸發器撬塊，所述高壓級壓縮系統包括若干個壓縮機、經濟器、氣液分離器、油分離器、油冷卻器，所述低壓級壓縮壓縮系統包括若干個壓縮機并聯、氣液分離器、油分離器、油泵和油冷卻高壓級壓縮系統、低壓級壓縮系統、低溫蒸發器、高溫蒸發器、中間冷卻系統、蒸發冷凝器、儲液器、過橋截止閥、低溫冷凝蒸發器撬塊和高溫冷凝蒸發器撬塊，所述高壓級壓縮系統包括若干個高壓級壓縮機、經濟器、第一氣液分離器、第一油分離器、第一油冷卻器，若干個高壓級壓縮機并聯，所述低壓級壓縮系統包括若干個低壓級壓縮機、第二氣液分離器、第二油分離器、油泵和第二油冷卻器，若干個低壓級壓縮機并聯，所述低溫蒸發器包括第一不銹鋼管鋁翅片式吊頂冷風機換熱器和第一電磁閥，所述高溫蒸發器包括第二不銹鋼管鋁翅片式吊頂冷風機換熱器和第二電磁閥，所述中間冷卻系統包括中間冷卻器、膨脹閥和液位控制系統，所述低溫冷凝蒸發器撬塊包括第一氟利昂氣液分離器、第一板殼式冷凝蒸發器、第一膨脹閥、第一氟利昂液位控制系統、第一二氧化碳儲液器、第一二氧化碳泵和第一二氧化碳液位控制系統，所述高溫冷凝蒸發器撬塊包括第二氟利昂氣液分離器、第二板殼式冷凝蒸發器、第二膨脹閥、第二氟利昂液位控制系統、第二二氧化碳儲液器、第二二氧化碳泵和第二二氧化碳液位控制系統。