[發明專利]雙離合器裝置

在審

• 申請號: 202210722352.2
• 申請日: 2022-06-24
• 公開（公告）號: CN115523242A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: H·J·豪克;D·梅耶;C·B·哈姆
• 申請（專利權）人: 博格華納公司
• 主分類號: F16D21/06
• 分類號: F16D21/06;F16D25/10;F16D25/0638
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊昌昊;楊忠

本發明涉及一種用于在機動車輛的動力傳動系中布置在驅動單元（4）與變速器（6）之間的雙離合器裝置（2），該雙離合器裝置具有用于在離合器輸入側（32）與第一離合器輸出側（34）之間選擇性地傳遞扭矩的第一離合器（28），以及用于在離合器輸入側（32）與第二離合器輸出側（36）之間選擇性地傳遞扭矩的第二離合器（30），其中離合器輸入側（32）藉由第一軸承（118）在徑向方向（28，20）上支撐在承載管（102）上，該承載管可松脫地能夠緊固或被緊固在固定殼體（8）上。離合器輸入側（32）還藉由第二軸承（122）在徑向方向（18，20）上支撐在承載管（102）上。

技術領域

本發明涉及一種用于在機動車輛的動力傳動系中布置在驅動單元與變速器之間的雙離合器裝置，該雙離合器裝置具有用于在離合器輸入側與第一離合器輸出側之間選擇性地傳遞扭矩的第一離合器，以及用于在離合器輸入側與第二離合器輸出側之間選擇性地傳遞扭矩的第二離合器，其中離合器輸入側藉由第一軸承在徑向方向上支撐在承載管上，該承載管可松脫地能夠緊固或緊固在固定的殼體上。

背景技術

從DE 10 2011 014 778 A1中已知一種用于機動車輛的動力傳動系的、位于燃燒發動機與雙離合器變速器之間的雙離合器裝置。該雙離合器裝置具有用于在輸入側的離合片載體與輸出側的第一離合片載體之間選擇性地傳遞扭矩的第一片式離合器，以及具有用于在輸入側的離合片載體與輸出側的第二離合片載體之間選擇性地傳遞扭矩的第二片式離合器。輸入側的離合片載體藉由滾動軸承在徑向方向上支撐在固定的承載管上，其中該承載管可松脫地緊固在固定的離合器殼體上。

已知的雙離合器裝置已被證明是有效的，然而在某些情況下可能會導致要通過各個片式離合器傳遞的扭矩產生波動。

發明內容

因此本發明的目的在于，改進所屬類型的雙離合器裝置，其方式為使要傳遞的扭矩僅出現輕微波動并且可以提高運行平穩性。

這個目的是通過在權利要求1中給出的特征而實現的。本發明的有利的實施方式是從屬權利要求的主題。

根據本發明的雙離合器裝置被確定為用于在機動車輛的動力傳動系中布置在驅動單元（優選燃燒發動機）與變速器（優選雙離合器變速器）之間。優選被設計為同心的雙離合器裝置的雙離合器裝置具有第一離合器，該第一離合器用于在離合器輸入側與第一離合器輸出側之間選擇性地傳遞扭矩，其中第一離合器優選地被設計為第一片式離合器。此外，雙離合器裝置具有第二離合器，該第二離合器用于在離合器輸入側與第二離合器輸出側之間選擇性地傳遞扭矩，該第二離合器進而優選地被設計為片式離合器。在動力傳動系內與驅動單元處于旋轉同步連接的離合器輸入側在徑向方向上藉由第一軸承（例如藉由滾動軸承）支撐在承載管上。承載管間接或直接可松脫地、在必要時還防旋轉地能夠緊固或被緊固在固定殼體上。固定殼體例如可以是被指配給雙離合器裝置的離合器殼體或/和變速器殼體或/和驅動單元的殼體。通過防旋轉地緊固在固定殼體上，承載管在雙離合器裝置的安裝狀態下還可以被稱為固定的承載管，該固定的承載管被設計成與雙離合器裝置的其他組成部分相比，在雙離合器裝置運行時并不隨同旋轉。此外，離合器輸入側藉由另一軸承、即第二軸承在徑向方向支撐在承載管上，該第二軸承進而例如可以是滾動軸承。

已經表明，通過第二軸承可以有效地防止雙離合器裝置的組成部分的、例如可以歸因于驅動單元與變速器之間的軸偏移的擺動，這最終減小了通過雙離合器裝置傳遞的扭矩的波動，其中還可以提高雙離合器裝置的運行平穩性。

在根據本發明的雙離合器裝置的優選實施方式中，第一軸承和第二軸承在徑向方向彼此偏移地支撐在承載管上。已經表明，由此可以對各個軸承進行有意義的專業化，其中一個軸承大體上用于徑向支撐，而另一軸承應僅用于防止搖擺運動。此外，這樣的布置方式在所需結構空間方面是有利的，尤其是可以實現緊湊的結構。替代性地或補充性地，第一軸承和第二軸承在該實施方式中彼此偏移地支撐在離合器輸入側、即例如支撐在離合器輸入側的支撐輪轂上，從而實現或加強這個優點。