[發明專利]一種錨端鏈節連接結構、及其船舶和調整方法

在審

• 申請號: 202210717696.4
• 申請日: 2022-06-23
• 公開（公告）號: CN115056916A
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 廖俊峰;張洪流;劉正亮
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B21/20
• 分類號: B63B21/20
• 代理公司: 中國船舶專利中心 11026
• 代理人: 王寧

1.一種錨端鏈節連接結構，其特征在于，所述錨端鏈節連接結構包括：

一轉環(1)；

一第一錨鏈(2)，其由至少一個第一普通鏈環(21)依次連接，所述第一錨鏈(2)的一端連接在所述轉環(1)的一端；

一肯特卸扣(3)，其一端連接在所述第二錨鏈(2)的另一端。

2.根據權利要求1的錨端節連接結構，其特征在于，所述錨端鏈節連接結構還包括：

一第二錨鏈(4)，其連接所述肯特卸扣(3)的另一端，所述第二錨鏈(4)包括至少一個第二普通鏈環(41)，所述第二普通鏈環(4)依次連接。

3.根據權利要求1所述的錨端鏈節連接結構，其特征在于，所述錨端鏈節連接結構還包括：

一末端鏈環(5)，其一端與所述轉環(1)連接；

一末端卸扣(6)，其一端與所述末端鏈環(5)連接。

4.根據權利要求3所述的錨端鏈節連接結構，其特征在于，所述錨端鏈節連接結構包括：

一錨卸扣(7)，其一端連接所述末端卸扣(1)；

一錨桿(8)，其一端連接所述錨卸扣(7)的另一端；

一船錨(9)，其連接在所述錨桿(8)的另一端。

5.根據權利要求4所述的錨端鏈節連接結構，其特征在于，所述至少一個第一普通鏈環(21)為三個。

6.一種具有錨端鏈節連接結構的船舶，其特征在于，所述船舶包括錨鏈，所述錨鏈的第一端具有如權利要求3至4所述的錨端鏈節連接結構；

一船體(10)，其上具有甲板(101)；

一錨機(102)，其安裝在所述甲板(101)上；

一錨鏈艙(103)，其一端伸入所述船體(10)，所述錨鏈艙(103)的另一端通過錨鏈管(104)從所述甲板(101)上露出，所述鏈錨的第二端從所述錨鏈艙(103)伸入所述船體(10)一端連接在所述船體(10)內部，所述鏈錨的所述第二端從所述錨鏈艙(103)再通過所述錨鏈管(104)露出所述甲板(101)纏繞在所述錨機(102)上；

一掣鏈器(105)，其安裝在所述甲板(101)上，所述第二端纏繞安裝在所述掣鏈器(105)上，并通過所述船體(10)的錨鏈筒(106)伸向船底。

7.根據權利要求5所述的具有錨端鏈節連接結構的船舶，其特征在于，所述錨鏈筒(106)一端的第一出口(1061)位于所述甲板(101)上，所述錨鏈筒(106)另一端的第二出口(1062)伸向所述船底；

所述第二端從所述第一出口(1061)伸入后從所述第二出口(1062)伸出，并能夠通過所述船錨(9)卡在所述第二出口(1062)處。

8.根據權利要求6所述的具有錨端鏈節連接結構的船舶，其特征在于，所述具有錨端鏈節連接結構的系統還包括：

一棄鏈器(107)，其設置在所述錨鏈艙(103)的艙壁上或所述甲板(101)上。

9.一種具有錨端鏈節連接結構的船舶錨鏈調整方法，其特征在于，基于如權利要求6至8中任一項所述具有錨端鏈節連接結構的船舶，所述連接方法包括：

當所述錨鏈在所述錨機(102)轉動出現卡頓時，通過預定方式調整所述第一錨鏈(2)的所述第一普通鏈(21)數量，以使卡頓消失。

10.根據權利要求8所述的具有錨端鏈節連接結構的船舶錨鏈調整方法，其特征在于，所述通過預定方式調整所述第一錨鏈的所述第一普通鏈數量為從所述轉環(1)和所述肯特卸扣(3)處脫開所述第一錨鏈(2)；

更換為所需數量所述第一普通鏈環(21)連接的第一錨鏈(2)，并連接在所述轉環(1)與所述肯特卸扣(3)之間。