[發明專利]熱管理系統、方法及裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202210715010.8
• 申請日: 2022-06-22
• 公開（公告）號: CN115185308A
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 柯彬彬;楊水福;楊亞飛
• 申請（專利權）人: 深圳市英維克科技股份有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20;H01M10/613;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6567
• 代理公司: 深圳中細軟知識產權代理有限公司 44528
• 代理人: 徐春祺

本發明實施例公開了一種熱管理系統、方法及裝置、設備及存儲介質，熱管理系統包括：第一循環系統，第一循環系統包括主回液管路和儲液裝置；以及至少一個第二循環系統，第二循環系統包括換能裝置；其中：主回液管路的出液口與儲液裝置的進液口相連，換能裝置設置于儲液裝置內部，主回液管路中的液體回流到儲液裝置內，并在儲液裝置內部與換能裝置換熱。通過將換能裝置設置于儲液裝置內，實現在水箱內將換能裝置內的制冷劑與水箱內的回液換能，可以減少在制冷工況下小流量運行時，由于板換、套管等間接式換熱裝置，在換熱裝置內部進行換能發生凍裂的問題，提高了系統的可靠性。

技術領域

本發明涉及熱管理技術領域，尤其涉及一種熱管理系統、方法及裝置、設備及存儲介質。

背景技術

隨著能源問題和環境問題日益嚴峻，國家對新能源的大力扶持，動力電池已廣泛應用于電動汽車、移動通訊終端產品及儲能等產品上。目前高倍率充放電對電池包的熱管理系統帶來了更高的挑戰；以電動汽車為例，為了解決充電焦慮，國家大力支持換電站的建設，現有換電站采用的散熱方案通常是通過液冷系統進行溫控。而在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：現有的液冷系統包括水系統和壓縮機制冷系統，兩者通過板換、套管等換熱器進行換熱，在制冷工況下，如果液冷系統以小流量運行時，載冷劑在換熱器內部容易結冰，導致換熱器發生凍裂的問題，進而導致冷媒泄露。

因此，如何降低換熱器在制冷工況下以小流量運行時發生凍裂的幾率，提高系統的可靠性是亟需解決的問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種熱管理系統、方法及裝置、設備及存儲介質，可以降低換熱器在制冷工況下以小流量運行時發生凍裂的幾率，提高系統的可靠性。

為實現上述目的，本發明第一方面提供一種熱管理系統，所述熱管理系統包括：第一循環系統，所述第一循環系統包括主回液管路和儲液裝置；以及

至少一個第二循環系統，所述第二循環系統包括換能裝置；

其中：所述主回液管路的出液口與所述儲液裝置的進液口相連，所述換能裝置設置于所述儲液裝置內部，所述主回液管路中的液體回流到所述儲液裝置內，并在所述儲液裝置內部與所述換能裝置換熱。

在一種可行實現方式中，所述第一循環系統包括主出液管路和第一流量調節裝置，所述主出液管路的第一出液口與所述主回液管路的進液口連接；所述第一流量調節裝置設于所述主出液管路。

在一種可行實現方式中，所述第一循環系統還包括旁回液管路以及第二流速調節裝置，所述旁回液管路的進液口與所述主出液管路的第二出液口連接，所述第二流速調節裝置設置于所述旁回液管路，所述儲液裝置中流出的液體經第一流速調節裝置后，一部分流向所述主回液管路，另一部分經第二流速調節裝置回到所述儲液裝置。

在一種可行實現方式中，所述第一循環系統還包括多條并聯的冷卻支路，所述冷卻支路的一端與所述主回液管路的進液口連接，另一端與所述主出液管路的第一出液口連接。

在一種可行實現方式中，所述第一循環系統還包括：第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、流量計以及電磁閥；

所述第一溫度傳感器、流量計設置于所述主出液管路，所述第二溫度傳感器設置于所述主回液管路；

每條所述冷卻支路對應設置有一個所述電磁閥。

在一種可行實現方式中，所述第一流速調節裝置為二通閥，所述第二流速調節裝置為變頻水泵，所述儲液裝置包括水箱；

所述第二循環系統包括變頻壓縮機、四通閥、冷凝裝置以及節流元件，所述變頻壓縮機、所述四通閥、所述冷凝裝置、所述節流元件以及所述換能裝置通過制冷劑循環管路依次首尾連接。

為實現上述目的，本發明第二方面提供一種熱管理方法，基于第一方面及任一可行實現方式所示熱管理系統，所述方法包括：