[發明專利]電池連接裝置

在審

• 申請號: 202210714986.3
• 申請日: 2022-06-22
• 公開（公告）號: CN114954119A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 王振濤;趙豪儒;呂曉謙;孫煥麗;楊明;孫博;裴小娟
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60K1/04;H01M50/502
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 于麗平

1.一種電池連接裝置，包括可沿軸向連接的車身連接總成(1)和電池連接總成(2)，所述車身連接總成(1)設有第一固定座(10)和車身軸銷(11)，所述電池連接總成(2)設有第二固定座(20)和電池軸銷(21)，其特征在于：

所述車身連接總成(1)還包括卡接件(12)，所述卡接件(12)沿所述軸向滑動連接在所述第一固定座(10)的表面并始終受到使其遠離所述電池連接總成(2)的彈力，所述車身軸銷(11)的第二端穿設所述第一固定座(10)并插接所述卡接件(12)，其中：

所述卡接件(12)位于其行程遠離所述電池連接總成(2)的一端時，當所述卡接件(12)受到反向于所述彈力的外力后致使所述車身軸銷(11)沿第一方向轉動至解鎖位置，其中，所述解鎖位置時，所述車身軸銷(11)完全位于所述車身連接總成(1)的第一腔室中。

2.根據權利要求1所述的電池連接裝置，其特征在于，所述卡接件(12)沿所述軸向滑動地套設在所述第一固定座(10)上。

3.根據權利要求2所述的電池連接裝置，其特征在于，所述卡接件(12)的側壁設有限位部(120)，所述車身軸銷(11)的一端插接所述限位部(120)。

4.根據權利要求3所述的電池連接裝置，其特征在于，所述限位部(120)設置為通孔，所述車身軸銷(11)從所述限位部(120)伸出至所述卡接件(12)以外。

5.根據權利要求2所述的電池連接裝置，其特征在于，所述車身連接總成(1)還包括：

抵推套(13)，螺紋套接在所述第一固定座(10)的表面，所述抵推套(13)的一端與所述卡接件(12)相連，所述抵推套(13)始終受到使其自旋的拉力以使其遠離所述電池連接總成(2)；以及

連接繩(14)，所述連接繩(14)為撓性結構并纏繞在所述抵推套(13)的表面，所述連接繩(14)向所述抵推套(13)提供所述拉力。

6.根據權利要求5所述的電池連接裝置，其特征在于，所述抵推套(13)和所述卡接件(12)設置為一體結構。

7.根據權利要求1所述的電池連接裝置，其特征在于，所述第一固定座(10)包括兩個對置組合的第一座單體(100)，所述車身軸銷(11)夾設在兩個所述第一座單體(100)之間；

所述第二固定座(20)包括兩個對置組合的第二座單體(200)，所述電池軸銷(21)設置在兩個所述第二座單體(200)之間。

8.根據權利要求6所述的電池連接裝置，其特征在于，所述電池連接總成(2)還設有引導部，所述引導部用于引導所述電池軸銷(21)遠離所述車身軸銷(11)的一端沿弧線活動。

9.根據權利要求8所述的電池連接裝置，其特征在于，所述引導部包括：

滑道(201)，設置在所述第二固定座(20)的內壁或所述電池軸銷(21)中的一個，所述滑道(201)沿所述弧線延伸；以及

凸起，設置在所述第二固定座(20)的內壁或所述電池軸銷(21)中的另一個，所述凸起滑設在所述滑道(201)中。

10.根據權利要求1所述的電池連接裝置，其特征在于，所述第一固定座(10)設有沿朝向所述第二固定座(20)方向凸出的第一定位塊(101)以及沿背離所述第二固定座(20)方向凹陷的第一定位槽(102)，所述第二固定座(20)設有沿朝向所述第一固定座(10)方向凸出的第二定位塊(202)以及沿背離所述第一固定座(10)方向凹陷的第二定位槽(203)。