[發明專利]一種設有全能通廊的交錯疊摞式多層停車系統

在審

• 申請號: 202210712962.4
• 申請日: 2022-06-22
• 公開（公告）號: CN114876256A
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 劉曉者
• 申請（專利權）人: 劉曉者
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08
• 代理公司: 北京精翰專利代理有限公司 11921
• 代理人: 卓邦榮

本發明公開了一種設有全能通廊的交錯疊摞式多層停車系統，包括：底層樓板、中層樓板、上層樓板，所述底層樓板、所述中層樓板和所述上層樓板之間形成凸字形，所述底層樓板和所述中層樓板之間固定安裝有多個框架柱，所述底層樓板、所述底層樓板、所述中層樓板和上層樓板的外部固定安裝有隔墻，所述底層樓板上設置有多個停車位，本發明采用功能空間整合重構、可在停車庫面積不變時將停車庫體積減少23％，有效減小停車庫層高、減少施工土方挖深、降低抗浮設計難度、降低基礎支護難度、減少管線交叉重疊、減少構件規格種類、降低整體施工造價，本發明構造簡單、施工方便、效益明顯，可改善空間觀瞻效果、提升駕乘舒適感受。

技術領域

本發明涉及汽車停車技術領域，具體為一種設有全能通廊的交錯疊摞式多層停車系統。

背景技術

隨著我國社會和經濟不斷進步與發展，人民生活水平不斷提升，機動車日趨成為廣大人民群眾生活中的必備品，對于機動車庫的需求達到了相當的高度。由于地面空間緊促有限，現階段新建及改建建筑物大都配建地上或地下機動車停車庫。停車庫由于占地面積大、施工難度大、綜合造價高，其設計與施工對整個建設項目存在極大影響。

當前常規多層停車庫層高為3.6-3.8米，傳統框架結構其梁高范圍內的空間無法利用，且配套設置的各種設備管線頻繁出現交叉重疊的情況，這導致地下車庫層高較高、挖深很大、抗浮困難、支護困難、構件繁多，成本很高，且車行通道和人行通道處的凈高卻所剩無幾、非常壓抑，使用者的身心感受和駕乘體驗均不理想。

發明內容

本發明的目的是提供一種設有全能通廊的交錯疊摞式停車系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為是現實上述目的，本發明提供如下技術方案：一種設有全能通廊的交錯疊摞式多層停車系統，包括：底層樓板、中層樓板、上層樓板，所述底層樓板、所述中層樓板和所述上層樓板之間形成凸字形，所述底層樓板和所述中層樓板之間固定安裝有多個框架柱，所述底層樓板、所述中層樓板和所述上層樓板之間安裝有框架正梁和框架反梁，所述底層樓板、所述中層樓板和上層樓板的外部固定安裝有隔墻，所述底層樓板上設置有多個停車位，所述底層樓板、所述中層樓板和上層樓板之間設有全能通廊，所述全能通廊連通所述底層樓板、所述中層樓板和上層樓板，所述整個停車系統采用凸字形停車模塊進行三維方向的拼接組合。

優選地，所述停車位均為垂直停放，所述停車位采用首尾交錯疊摞的形式布置在同一框架柱的間距內。

優選地，所述底層樓板和所述上層樓板之間的間距為5.2m，所述全能通廊的頂部分別設有水管道、風管道和電橋架。

優選地，所述停車位的框架柱間距為5.5m；所述全能通廊的寬度為5.7m。

優選地，所述底層樓板、所述中層樓板和所述上層樓板之間的間距為2.6m。

優選地，停車位入口處采用框架反梁。

優選地，所述底層樓板、所述中層樓板和上層樓板之間設置有樓梯。

需現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明采用功能空間整合重構、凸字形模塊拼接組合的方式，可在停車庫面積不變時將停車庫體積減少23％，有效減小停車庫層高、減少施工土方挖深、降低抗浮設計難度、降低基礎支護難度、減少管線交叉重疊、減少構件規格種類、降低整體施工造價，本發明構造簡單、施工方便、效益明顯，可改善空間觀瞻效果、提升駕乘舒適感受。

附圖說明

圖1為本發明的設有全能通廊的交錯疊摞式停車系統的凸字形模塊剖面示意圖；

圖2為本發明的設有全能通廊的交錯疊摞式停車系統的地下三層平面示意圖；

圖3為本發明的設有全能通廊的交錯疊摞式停車系統的地下二層平面示意圖；

圖4為本發明的設有全能通廊的交錯疊摞式停車系統的地下一層平面示意圖；