[發(fā)明專利]一種用于檢測(cè)車(chē)輛懸架支柱的連接裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210712750.6
• 申請(qǐng)日: 2022-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115184048A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉新強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川寧江山川機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/04
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/04
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁國(guó)君

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于檢測(cè)車(chē)輛懸架支柱的連接裝置，涉及車(chē)輛懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括上座，所述上座中心位置處開(kāi)設(shè)有中心螺紋孔；所述上座通過(guò)中心螺紋孔配合第一固定螺栓連接在檢測(cè)設(shè)備底部；所述上座底部設(shè)置有支柱上限位板，所述支柱上限位板開(kāi)設(shè)有連接螺紋孔，所述支柱上限位板通過(guò)連接螺紋孔配合第二固定螺栓連接有置于支柱上限位板底部的支柱主體，所述上座外壁上固定連接有凸臺(tái)；本發(fā)明通過(guò)將定位銷(xiāo)卡接到限位孔與連接孔內(nèi)，即可快速完成對(duì)上座、凸臺(tái)、支柱上限位板的找正工作，進(jìn)而快速完成對(duì)支柱主體的找正，并且促使支柱主體、檢測(cè)設(shè)備處于同一中心連線上，提高了對(duì)支柱主體的找正速度和檢測(cè)效率，整體的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，使用較為方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于檢測(cè)車(chē)輛懸架支柱的連接裝置。

背景技術(shù)

懸架是汽車(chē)的車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛，典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車(chē)懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車(chē)則使用空氣彈簧，車(chē)輛的懸架支柱性能是車(chē)輛懸架的關(guān)重性能之一，在整車(chē)和懸架的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，驗(yàn)證支柱性能是否滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，需要對(duì)支柱的剛度、抗力、抗力方向、最大輪廓等性能進(jìn)行檢測(cè)。

目前的通行做法是對(duì)支柱的零部件進(jìn)行檢測(cè)來(lái)間接驗(yàn)證支柱性能或進(jìn)行裝車(chē)驗(yàn)證性能。要使用彈簧試驗(yàn)臺(tái)、電子萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)等力學(xué)檢測(cè)設(shè)備對(duì)支柱進(jìn)行性能檢測(cè)，在檢測(cè)過(guò)程中需要使用連接裝置固定支柱，并使支柱的上部自動(dòng)找正位置，讓支柱的上部安裝中心處在檢測(cè)設(shè)備的上、下測(cè)試圓盤(pán)中心連線上。

但是現(xiàn)有的連接裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且在對(duì)支柱進(jìn)行找正時(shí)比較的繁瑣，進(jìn)而影響支柱的檢測(cè)效率。

為此，我們提出一種用于檢測(cè)車(chē)輛懸架支柱的連接裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于檢測(cè)車(chē)輛懸架支柱的連接裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的連接裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且在對(duì)支柱進(jìn)行找正時(shí)比較的繁瑣，進(jìn)而影響支柱的檢測(cè)效率的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種用于檢測(cè)車(chē)輛懸架支柱的連接裝置，包括:

上座，所述上座中心位置處開(kāi)設(shè)有中心螺紋孔；

所述上座通過(guò)中心螺紋孔配合第一固定螺栓連接在檢測(cè)設(shè)備底部；

所述上座底部設(shè)置有支柱上限位板，所述支柱上限位板開(kāi)設(shè)有連接螺紋孔，所述支柱上限位板通過(guò)連接螺紋孔配合第二固定螺栓連接有置于支柱上限位板底部的支柱主體；

所述上座外壁上固定連接有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)底部與支柱上限位板表面接觸；

所述凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有貫穿凸臺(tái)的限位孔；

所述支柱上限位板表面開(kāi)設(shè)有連接孔；

作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述限位孔內(nèi)卡接有定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)底部位于連接孔內(nèi)底部。

通過(guò)上述技術(shù)方案，可達(dá)到如下技術(shù)效果：通過(guò)將定位銷(xiāo)卡接到限位孔與連接孔內(nèi)，即可快速完成對(duì)上座、凸臺(tái)、支柱上限位板的找正工作，進(jìn)而快速完成對(duì)支柱主體的找正，并且促使支柱主體、檢測(cè)設(shè)備處于同一中心連線上，提高了對(duì)支柱主體的找正速度和檢測(cè)效率。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述支柱上限位板底部開(kāi)設(shè)有與連接孔相貫通的固定孔，所述定位銷(xiāo)底部開(kāi)設(shè)有固定螺紋孔；

所述固定孔、固定螺紋孔內(nèi)螺紋連接有固定螺釘。