[發(fā)明專利]車輪振動(dòng)試驗(yàn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210707566.2
• 申請日: 2022-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN115077945A
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫超
• 申請（專利權(quán)）人: 小米汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/013
• 分類號(hào): G01M17/013;G01M7/02;G01N29/04
• 代理公司: 北京法勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11922
• 代理人: 張星

本發(fā)明提供一種車輪振動(dòng)試驗(yàn)方法，包括：提供裝配好的車輪，所述車輪包括車輪本體和連接于所述車輪本體的鑲嵌件；將所述車輪固定于振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；啟動(dòng)所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以預(yù)定加速度和預(yù)定循環(huán)頻率對所述車輪施加振動(dòng)載荷；檢測在振動(dòng)過程中是否有異響、并在振動(dòng)預(yù)定時(shí)間后停止所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；檢測所述車輪是否產(chǎn)生缺陷，若出現(xiàn)缺陷，則針對缺陷調(diào)整所述車輪本體和所述鑲嵌件的裝配關(guān)系。通過振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)模擬車輪的運(yùn)行環(huán)境，比較準(zhǔn)確的模擬了車輪的真實(shí)行駛工況，能夠發(fā)現(xiàn)車輪的多種質(zhì)量缺陷，而且這種試驗(yàn)方法試驗(yàn)成本低，且試驗(yàn)周期短，節(jié)約路試車本，縮短開發(fā)周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)中振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輪振動(dòng)試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

目前在汽車領(lǐng)域，考慮長續(xù)航，風(fēng)阻降能耗等因素，許多車輪采用鋁合金車輪本體加鑲嵌件模式來實(shí)現(xiàn)輕量化和低風(fēng)阻。鑲嵌件一般通過緊固螺釘或卡扣裝置與車輪本體連接，目前校核鑲嵌件與車輪連接、噪聲，異響問題主要通過車輛路試試驗(yàn)，試驗(yàn)周期長，試驗(yàn)場環(huán)境復(fù)雜，不易觀察和檢驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本試驗(yàn)方法實(shí)現(xiàn)零部件級(jí)試驗(yàn)驗(yàn)證鑲嵌件的強(qiáng)度，鑲嵌件與車輪本體之間的連接情況、間隙大小、噪音來源等，為車輪開發(fā)節(jié)約時(shí)間成本和路試試驗(yàn)成本。

本試驗(yàn)方法主要應(yīng)用于車輪本體與鑲嵌件組裝完畢，未裝車之前，提前針對鑲嵌件強(qiáng)度，緊固螺釘周邊強(qiáng)度，鑲嵌件與車輪之間因間隙產(chǎn)生的異響等問題進(jìn)行預(yù)檢。

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的實(shí)施提供一種車輪振動(dòng)試驗(yàn)方法，包括：

S1，提供裝配好的車輪，所述車輪包括車輪本體和連接于所述車輪本體的鑲嵌件；

S2，將所述車輪固定于振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；

S3，啟動(dòng)所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以預(yù)定加速度和預(yù)定循環(huán)頻率對所述車輪施加振動(dòng)載荷；

S4，檢測在振動(dòng)過程中是否有異響、并在振動(dòng)預(yù)定時(shí)間后停止所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；

S5，檢測所述車輪是否產(chǎn)生缺陷，若出現(xiàn)缺陷，則針對缺陷調(diào)整所述車輪本體和所述鑲嵌件的裝配關(guān)系。

本發(fā)明實(shí)施例的車輪振動(dòng)試驗(yàn)方法通過振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)模擬車輪的運(yùn)行環(huán)境，比較準(zhǔn)確的模擬了車輪的真實(shí)行駛工況，能夠發(fā)現(xiàn)車輪的多種質(zhì)量缺陷，而且這種試驗(yàn)方法試驗(yàn)成本低，且試驗(yàn)周期短，有利于提升開發(fā)效率，在裝車前通過試驗(yàn)驗(yàn)證車輪本體與鑲嵌件的連接強(qiáng)度，兩者之間的間隙異響問題，以及鑲嵌件自身疲勞強(qiáng)度問題，節(jié)約路試車本，縮短了開發(fā)周期。

可選地，所述S2包括：先在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上安裝連接支架，啟動(dòng)所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)是否存在振動(dòng)雜音，無雜音后再在連接支架上安裝車輪。

可選地，通過第一連接件在所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上固定連接支架，啟動(dòng)所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)是否存在振動(dòng)雜音，若存在振動(dòng)雜音，則加固或者重新連接所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和所述連接支架，直至啟動(dòng)所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)時(shí)無振動(dòng)雜音為止。

可選地，通過第二連接件將所述車輪固定于所述連接支架，所述車輪與所述連接支架的連接方式與所述車輪安裝到車架的連接方式相同。

可選地，所述連接支架連接于所述車輪的中心，以使所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)將振動(dòng)載荷施加于所述車輪的中心。

可選地，所述連接支架包括第一連接面和第二連接面，所述第一連接面和所述第二連接面垂直，所述第一連接面固定于所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，所述車輪的中心固定于所述第二連接面。

可選地，所述第二連接件的緊固扭矩N＝120N±5N。

可選地，在所述S3中，啟動(dòng)所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)后，在豎直方向上以預(yù)定加速度和預(yù)定循環(huán)頻率對所述車輪施加振動(dòng)載荷。