[發明專利]一種車輛承載落地結構及車輛

在審

• 申請號: 202210703840.9
• 申請日: 2022-06-21
• 公開（公告）號: CN114834337A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 宋銀柱
• 申請（專利權）人: 宋銀柱
• 主分類號: B60P1/43
• 分類號: B60P1/43;B60P1/16;B60P3/12;B60S9/02
• 代理公司: 北京共騰律師事務所 16031
• 代理人: 劉薇

本發明提供了一種車輛承載落地結構及車輛，包括承載座、底盤大梁、后支腿支架、托舉臂、伸縮油缸和托舉油缸。其中，承載座內部設置有滑道和安裝在滑道內的副梁支架，并且承載座內具有運動機構，能夠使副梁支架沿著滑道與承載座發生相對運動；底盤大梁上固定安裝有后支腿支架，底盤大梁的尾部設置有主安裝軸，所述托舉臂的一端安裝在主安裝軸上，另一端安裝在所述副梁支架的后部，伸縮油缸的一端安裝在主安裝軸上，另一端安裝在所述副梁支架的前部；托舉油缸的一端安裝在后支腿支架上，另一端安裝在托舉臂上。本發明通過對承載座、托舉臂、伸縮油缸和托舉油缸的巧妙設計，使車輛落地結構進一步簡化，而且重量輕，工作性能可靠，造價低。

技術領域

本發明屬于車輛技術領域，具體涉及一種車輛承載落地結構及車輛。

背景技術

為了便于在沒有舉升設備的場景下裝載貨物，可以在車輛上設置承載落地結構，使車輛的車廂或裝載平板落地。例如，CN110395170A提供了一種分段式折疊加全落地平板滑移型清障車，包括前端小平板、中間大平板和折疊尾板，在工作過程中可以實現平板的折疊和落地，便于裝載包括故障車輛在內的各種貨物。

然而，CN110395170A等現有技術提供的落地結構的零部件較多，結構復雜，重量大，而且可靠性不高，容易發生故障。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供了一種車輛承載落地結構及車輛，該落地結構的設計巧妙，結構簡單、重量輕，而且工作性能可靠，造價低。具體說明如下：

在本發明的第一個方面，本發明提供了一種車輛承載落地結構，主要包括承載座、底盤大梁、后支腿支架、托舉臂、伸縮油缸和托舉油缸。

承載座用于承載貨物，承載座具體可以體現為車廂或裝載平板。不同于常規的車廂或裝載平板，本發明的承載座內部特別設置有滑道和安裝在滑道內的副梁支架，并且所述承載座內具有運動機構，能夠使副梁支架沿著滑道與承載座發生相對運動。具體的，所述承載座的底部設置有滾輪，所述副梁支架和滑道的接觸面上設置有滾輪。

能夠使副梁支架和承載座發生相對運動的運動機構可以有多種選擇。作為例舉的，所述運動機構是伸縮連桿機構，所述伸縮連桿機構的一端連接在所述承載座的前端，另一端連接在所述副梁支架上，伸縮連桿由連桿油缸驅動。或者，所述運動機構是齒輪齒條機構，所述滑道內設置有齒條，所述副梁支架上安裝有至少一個與所述齒條相嚙合的齒輪，所述齒輪由液壓馬達驅動。

底盤大梁具體指車輛底部通常具有的剛性框架結構。底盤大梁上固定安裝有后支腿支架，后腿支架上安裝有可收放的支撐腿。底盤大梁的尾部設置有主安裝軸，所述托舉臂的一端安裝在主安裝軸上，另一端安裝在所述副梁支架的后部，伸縮油缸的一端安裝在主安裝軸上，另一端安裝在所述副梁支架的前部；托舉油缸的一端安裝在后支腿支架上，另一端安裝在托舉臂上。

優選的，托舉臂為U型，在彎折處連接安裝有所述托舉油缸。進一步的，所述托舉臂的U型結構的尺寸應當滿足：當副梁支架處于承載座的最前端時，所述托舉臂的彎折部分能夠容納所述承載座的前端，從而使承載座前端的高度低于所述主安裝軸的高度。需要說明的是，本發明所稱的“U型”并不限于字母U型，而是所有兩端相對較高、中部具有彎折部分的形狀的統稱，以能夠實現前述功能為準。

在本發明的第二個方面，本發明提供了一種車輛，該車輛配置有前述的車輛承載落地結構。

本發明提供的技術方案對承載座、托舉臂、伸縮油缸和托舉油缸進行了巧妙設計，使車輛落地結構進一步簡化，而且重量輕，工作性能可靠，造價低。并且，在本發明的一個優選實施方式中，通過將托舉臂設置為U型并且使托舉臂的彎折部分能夠容納承載座的前端，使得當副梁支架處于承載座的最前端時，允許承載座前端的高度進一步降低，從而降低承載座的裝載角度，拓寬應用范圍。

附圖說明