[發(fā)明專利]一種飛機平尾與垂尾的連接結(jié)構(gòu)及平尾的拆裝方法

在審

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• 申請日: 2022-06-17
• 公開（公告）號: CN115009505A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發(fā)明（設計）人: 李耀;王丹;霍文輝
• 申請（專利權(quán)）人: 中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司
• 主分類號: B64C1/26
• 分類號: B64C1/26;B64C5/02;B64C5/06;B64F5/10;B64F5/40
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種飛機平尾與垂尾的連接結(jié)構(gòu)及平尾拆裝方法，該連接結(jié)構(gòu)包含平尾支架和垂尾支架，所述的平尾支架為T形接頭結(jié)構(gòu)，平尾支架的上端面連接在平尾結(jié)構(gòu)梁的下表面，平尾支架的下端為單耳接頭，所述的垂尾支架為倒T形接頭結(jié)構(gòu)，垂尾支架的下端面支撐在垂尾梁結(jié)構(gòu)頂端，垂尾支架的上端為雙耳接頭，飛機平尾通過平尾支架的單耳接頭對接在垂尾的垂尾支架的雙耳接頭，并通過對接螺栓緊固連接，拆裝平尾時，通過垂尾兩側(cè)的維護口蓋即可將平尾支架與垂尾支架的對接螺栓連接或打開，實施對平尾的快速拆裝。

技術(shù)領域

本申請涉及飛機尾翼結(jié)構(gòu)設計，具體是一種飛機平尾與垂尾的連接結(jié)構(gòu)及平尾的拆裝方法。

背景技術(shù)

目前在飛機結(jié)構(gòu)設計中，高平尾與單垂尾之間的連接一般采用固定支架對合，螺栓橫穿支架連接孔的方法，即：將平尾支架固定在高平尾部件盒段的主承力梁上，垂尾支架固定在與之對應的垂尾盒段頂部，裝配時將平尾支架與垂尾支架相對合，在支架對合區(qū)域安裝固定螺栓，然后在垂尾與平尾之間安裝整流蒙皮包絡連接部位以滿足氣動要求。

現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：平尾支架一般固定安裝于前后梁橫截面位置，其底座穿透整個平尾盒段，貫穿前后梁的上下緣條區(qū)域，導致支架底座體積較大且難以更換。若飛機在使用過程中平尾支架出現(xiàn)損傷，維修非常困難：一般采取的維修措施是使用吊裝設備或升降工作梯拆卸整流蒙皮，分解垂平尾固定螺栓，拆卸平尾，分解平尾蒙皮，拆除平尾損傷支架并報廢換新，然后恢復平尾支架、平尾蒙皮的安裝，再將維修完成的平尾吊裝至垂尾頂部恢復安裝，最后恢復整流蒙皮的安裝。維修時間長，維修難度大，分解零件多，需要長時間高空作業(yè)；并且在平尾支架換新時需要特制工裝定位，否則平尾支架與垂尾支架對合的孔位極易出現(xiàn)偏差，導致平尾部件無法與垂尾部件對合。

目前飛機上使用的平尾連接結(jié)構(gòu)維修性極差，無法實現(xiàn)平尾快速拆裝，無法在不拆卸平尾的條件下實現(xiàn)平尾支架更換或維修。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的在于提供一種既滿足平尾的快速拆裝需要，又能完全解決平尾支架更換或維修需求的一種飛機平尾與垂尾的連接結(jié)構(gòu)及平尾的拆裝方法。

一種飛機平尾與垂尾的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，該連接結(jié)構(gòu)包含平尾支架和垂尾支架，所述的平尾支架為T形接頭結(jié)構(gòu)，平尾支架的上端面連接在平尾結(jié)構(gòu)梁的下表面，平尾支架的下端為單耳接頭，所述的垂尾支架為倒T形接頭結(jié)構(gòu)，垂尾支架的下端面支撐在垂尾梁結(jié)構(gòu)頂端，垂尾支架的上端為雙耳接頭，飛機平尾通過平尾支架的單耳接頭對接在垂尾的垂尾支架的雙耳接頭，并通過對接螺栓緊固連接。

所述的飛機平尾與垂尾的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在平尾的前梁和后梁下表面設有一個固定底板，有四個平尾支架通過固定底板分別固定在平尾前梁和后梁上，與垂尾支架對應。

所述的飛機平尾與垂尾的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在垂尾的前梁和后梁頂端設有一個連接底板，有四個垂尾支架通過連接底板分別固定在垂尾前梁和后梁上，與平尾支架對應。

所述的飛機平尾與垂尾的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的平尾支架的下端伸出平尾下蒙皮，在平尾的上蒙皮設有平尾支架的維護口蓋。

所述的飛機平尾與垂尾的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的垂尾兩側(cè)設有維護口蓋。