[發(fā)明專利]一種靜止車輛乘員安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210686509.0
• 申請(qǐng)日: 2022-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN115027401A
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/015
• 分類號(hào): B60R21/015;B60H1/00;B60H1/24;B60Q5/00;B60Q9/00;E05F15/70;E05F15/73
• 代理公司: 北京德崇智捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11467
• 代理人: 王金雙

一種靜止車輛乘員安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方法，包括：運(yùn)算處理芯片的第一安全運(yùn)算模塊通過CAN總線從車輛控制單元獲取車輛速度信息；根據(jù)所述車輛速度信息，控制運(yùn)算處理芯片的第二安全運(yùn)算模塊獲取車輛狀態(tài)信息，確定車輛狀態(tài)，所述車輛狀態(tài)，包括：行駛狀態(tài)、靜止?fàn)顟B(tài)、停放狀態(tài)、掛起狀態(tài)、守護(hù)狀態(tài)及緊急狀態(tài)至少一個(gè)，所述車輛狀態(tài)信息，至少包含乘員信息以及環(huán)境信息，所述第一安全運(yùn)算模塊與所述第二安全運(yùn)算模塊位于所述運(yùn)算處理芯片中不同的安全域中；運(yùn)算處理芯片的車輛狀態(tài)判斷模塊根據(jù)所述車輛狀態(tài)，檢測(cè)車輛狀態(tài)信息；判斷所述車輛狀態(tài)信息不在安全閾值內(nèi)，則確認(rèn)車輛存在安全隱患；在確認(rèn)車輛存在安全隱患時(shí)，進(jìn)行應(yīng)急處理并發(fā)出預(yù)警。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛乘員安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量越來越高，隨之而來的除了因交通事故而死亡的人數(shù)在逐年上升外，另一方面據(jù)靜止車輛乘員因各種原因意外死亡的事故也逐漸增多。靜止車輛中的安全隱患通常為高溫、窒息，車輛自燃等，其中高溫常常威脅到被動(dòng)留在車內(nèi)的乘員如小孩及寵物，窒息的原因主要來自一氧化碳中毒、氧氣濃度過低等安全隱患。

現(xiàn)有汽車中，均未考慮到靜止車輛安全隱患相關(guān)的處理機(jī)制，缺乏安全機(jī)制來保證靜止車輛的車廂內(nèi)部乘員的安全。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本申請(qǐng)的目的在于提供一種靜止車輛乘員安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)，通過檢測(cè)車廂內(nèi)部的環(huán)境信息，自動(dòng)排出車輛的安全隱患。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┑撵o止車輛乘員安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方法，包括，

運(yùn)算處理芯片的第一安全運(yùn)算模塊通過CAN總線從車輛控制單元獲取車輛速度信息；

根據(jù)所述車輛速度信息，控制運(yùn)算處理芯片的第二安全運(yùn)算模塊獲取車輛狀態(tài)信息，確定車輛狀態(tài)，所述車輛狀態(tài)，包括：行駛狀態(tài)、靜止?fàn)顟B(tài)、停放狀態(tài)、掛起狀態(tài)、守護(hù)狀態(tài)及緊急狀態(tài)至少一個(gè)，所述車輛狀態(tài)信息，至少包含乘員信息以及環(huán)境信息，所述第一安全運(yùn)算模塊與所述第二安全運(yùn)算模塊位于所述運(yùn)算處理芯片中不同的安全域中；

運(yùn)算處理芯片的車輛狀態(tài)判斷模塊根據(jù)所述車輛狀態(tài)，檢測(cè)車輛狀態(tài)信息；

判斷所述車輛狀態(tài)信息不在安全閾值內(nèi)，則確認(rèn)車輛存在安全隱患；

在確認(rèn)車輛存在安全隱患時(shí)，進(jìn)行應(yīng)急處理并發(fā)出預(yù)警。

進(jìn)一步地，所述環(huán)境信息，包括：車廂內(nèi)部的溫度、氧氣濃度和一氧化碳濃度。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述車輛速度信息，控制運(yùn)算處理芯片的第二安全運(yùn)算模塊獲取車輛狀態(tài)信息及運(yùn)算處理，確定車輛狀態(tài)的步驟，還包括：

當(dāng)車輛速度信息不為零時(shí)，則確定車輛處于行駛狀態(tài)；

當(dāng)車輛速度信息為零時(shí)，則確定車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)；

當(dāng)車輛速度信息為零、車門全部為關(guān)閉狀態(tài)，且持續(xù)保持大于預(yù)定的時(shí)間閾值時(shí)，則確定車輛處于停放狀態(tài)；

在車輛處于停放狀態(tài)下，檢測(cè)到車廂內(nèi)部沒有乘員時(shí)，則確定車輛處于掛起狀態(tài)；

在車輛處于停放狀態(tài)下，檢測(cè)到車廂內(nèi)部有乘員時(shí)，則確定車輛處于守護(hù)狀態(tài)；

在車輛處于守護(hù)狀態(tài)下，檢測(cè)到車廂內(nèi)部溫度超過預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，則確定車輛處于緊急狀態(tài)；

在車輛處于緊急狀態(tài)下，打開車窗通風(fēng)、通過通信模塊發(fā)送緊急信息、打開聲光報(bào)警模塊。

進(jìn)一步地，所述運(yùn)算處理芯片的車輛狀態(tài)判斷模塊根據(jù)所述車輛狀態(tài)，檢測(cè)車輛狀態(tài)信息的步驟，包括：

在車輛處于行駛狀態(tài)下，每間隔一定時(shí)間檢測(cè)車廂內(nèi)部氧氣濃度并更新；