[發明專利]一種發電機組尾氣凈化裝置及其凈化方法

在審

• 申請號: 202210684727.0
• 申請日: 2022-06-17
• 公開（公告）號: CN115155250A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 李軍凱;劉路
• 申請（專利權）人: 武漢勁康動力工程有限公司
• 主分類號: B01D53/10
• 分類號: B01D53/10;B01D53/26;B01D53/30;B01D53/78;B01D46/10
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 張仲元

本發明提出了一種發電機組尾氣凈化裝置及其凈化方法，包括：外殼、尾氣輸送機構、尾氣凈化機構以及尾氣噴淋機構，尾氣輸送機構安裝于外殼的一側，尾氣輸送機構用于變更尾氣輸送壓力，引導多個尾氣排放管路的流向；尾氣凈化機構安裝于外殼的內部，尾氣凈化機構用于對尾氣進行攔截過濾，擴大攔截過濾接觸面；尾氣噴淋機構安裝于外殼的另一側；本發明中，尾氣通過延長管上的出氣孔向箱體內流通，并通過攔截網后吹動活性炭顆粒層，活性炭顆粒層在尾氣的吹動下在箱體內部進行運動，運動的同時接觸箱體內壁兩側的橡膠板，由橡膠板自身的彈性搭配弧形彈片從而改變活性炭顆粒的運動路徑并增加活性炭顆粒的運動范圍，從而增加活性炭顆粒層接觸尾氣的面積。

技術領域

本發明涉及發電機組技術領域，尤其涉及一種發電機組尾氣凈化裝置及其凈化方法。

背景技術

發電機組往往是由多個柴油發電機組成，其柴油發電機是柴油發動機與發電機(通常是交流發電機)的組合以產生電能。柴油壓燃式發動機通常設計成在燃油上運行，但是有一些類型適用于其他液體燃料或天然氣，其中，發電機在非穩態工況下運行時會產生污染的尾，,若不加以處理任其排，會影響人們的居住環境質量。

然而，現有的發電機組的尾氣凈化處理技術還存在一定的問題：

一、現有的發電機組在經過脫硫處理后輸送至過濾凈化機構內部后，內部的過濾機構多為筒狀或網狀過濾板，其過濾板無法改變形狀，并與尾氣的接觸面積有限，使過濾機構無法合理地與尾氣進行充分接觸，導致凈化效率不足。

二、在發電機組進行尾氣排放時，機組內部多根的尾氣排放管路的排放流量不同，在該情況下進行尾氣集中凈化時，很容易影響尾氣排放的速度，當排放速度不足時，則會影響尾氣的在過濾機構中的流通速度，影響過濾凈化的效率。

發明內容

有鑒于此，本發明提出了一種發電機組尾氣凈化裝置及其凈化方法，來解決發動機組尾氣凈化效率不足的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：本發明提供了一種發電機組尾氣凈化裝置，包括：外殼、尾氣輸送機構、尾氣凈化機構以及尾氣噴淋機構；

所述尾氣輸送機構安裝于所述外殼的一側，所述尾氣輸送機構用于變更尾氣輸送壓力，引導多個尾氣排放管路的流向；

所述尾氣凈化機構安裝于所述外殼的內部，所述尾氣凈化機構用于對尾氣進行攔截過濾，擴大攔截過濾接觸面；

所述尾氣噴淋機構安裝于所述外殼的另一側，所述尾氣噴淋機構用于檢測過濾后的尾氣成分，進行液體噴淋凈化。

在上述技術方案的基礎上，優選的，所述尾氣輸送機構包括管道支架，所述管道支架嵌裝于所述外殼的一側，所述管道支架的一側貫穿安裝有多個尾氣輸送管，所述管道支架的另一側固定連接有錐形管，所述錐形管位于所述外殼的內部，所述錐形管的一端設為密封，另一端設為開口，且密封端到開口端的內徑依次遞減，所述尾氣輸送管的一端貫穿所述錐形管的密封端，所述錐形管的開口端內壁固定連接有密封圈。

在上述技術方案的基礎上，優選的，所述尾氣凈化機構包括箱體，所述箱體安裝于所述外殼的內部，所述箱體的一側與所述錐形管的開口端相連，且所述錐形管的開口端內連通有多個延長管，所述延長管的外部設有等距排列的多個出氣孔，開設有出氣孔的延長管一端位于所述箱體的內部，所述箱體的內壁固定連接有攔截網，所述攔截網位于所述延長管的頂部，所述箱體的兩側內壁均對稱安裝有兩個弧形彈片，所述弧形彈片的外部粘接有橡膠板，所述攔截網的頂部鋪設有活性炭顆粒層，所述箱體的另一側依次嵌裝有陶瓷過濾層和聚烯烴過濾層，所述攔截網的孔徑小于所述活性炭顆粒層的顆粒物直徑。