[發明專利]一種可分體式任意變截面模板臺車及其施工方法

在審

• 申請號: 202210681548.1
• 申請日: 2022-06-15
• 公開（公告）號: CN114876518A
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 王開強;孫慶;崔健;崔立山;王暢;邢朋飛;侯春明;杜福祥
• 申請（專利權）人: 中建三局集團有限公司;中建三局四川建筑裝備有限公司;中建三局第一建設工程有限責任公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 樂綜勝

本發明公開了一種可分體式任意變截面模板臺車，包括臺車系統、模板系統和行走系統；模板系統包括頂模和兩個側模，兩個側模布置于臺車系統的兩側，頂模布置于臺車系統的上方，兩個側模與臺車系統之間均連接有調節油缸，頂模與臺車系統之間連接頂模車架調節系統；頂模包括若干相互鉸接的頂模標準模塊，行走系統設置于臺車系統底部。本發明適應任意不同斷面的隧道施工，大大降低施工成本，完全貼合隧道，提高施工質量和施工效率。

技術領域

本發明涉及隧道襯砌施工技術領域，具體涉及一種可分體式任意變截面模板臺車及其施工方法。

背景技術

隧道二次襯砌施工中，常采用定制的模板臺車來施工，常規模板臺車一般只能施工一種斷面，對不不同斷面的隧道或者一條隧道多種斷面尺寸，則常規模板臺車就無法滿足需求了，需要定制多種規格的模板臺車，施工成本高。在隧道彎道多的情況下，常規臺車轉彎困難，無法適應。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，針對現有技術存在的上述缺陷，提供了一種可分體式任意變截面模板臺車及其施工方法，適應任意不同斷面的隧道施工，大大降低施工成本，完全貼合隧道，提高施工質量和施工效率。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種可分體式任意變截面模板臺車，包括臺車系統、模板系統和行走系統；模板系統包括頂模和兩個側模，兩個側模布置于臺車系統的兩側，頂模布置于臺車系統的上方，兩個側模與臺車系統之間均連接有調節油缸，頂模與臺車系統之間連接頂模車架調節系統；頂模包括若干相互鉸接的頂模標準模塊，行走系統設置于臺車系統底部。

按照上述技術方案，相鄰的頂模標準模塊之間連接有連接油缸；連接油缸的兩端分別與兩個頂模標準模塊鉸接；油缸實現頂模標準模塊之間的夾角，從而改變頂模截面形狀及尺寸，實現任意隧道斷面形狀的襯砌。

按照上述技術方案，相鄰的頂模標準模塊之間設有密封系統；相鄰的頂模標準模塊通過密封系統過渡連接，既可以實現標準模塊之間的密封，又可以實現隧道斷面的圓滑過渡。

按照上述技術方案，密封系統包括密封板和密封壓板，密封板的兩端分別通過螺栓與兩側的頂模標準模塊連接，螺栓穿過密封壓板與密封板及頂模標準模塊連接。

按照上述技術方案，臺車系統包括多個相互拼接的車架系統；一套模板臺車可以實現在隧道內快速分體、改裝成兩套獨立的子模板臺車(即兩套車架系統)，實現多個工作面同時施工，提高工作效率，兩套獨立的子模板臺車(即兩套車架系統)可以改裝合成一套模板臺車，用來實現更大的斷面尺寸施工要求。

按照上述技術方案，相鄰車架系統之間連接有車架連接系統，車架連接系統與車架系統之間連接有車架連接支撐系統。

按照上述技術方案，頂模標準模塊與頂模車架調節系統鉸接，頂模標準模塊與頂側模鉸接連接，頂側模與側模螺栓固定連接。

按照上述技術方案，頂模車架調節系統包括安裝平臺和多個豎直布置于安裝平臺上的頂模調節油缸，頂模調節油缸與頂模鉸接，安裝平臺設置于臺車系統頂部，可以在安裝平臺和臺車系統之間設置橫向滑道來實現安裝平臺與臺車系統之間相對橫向移動，臺車系統與安裝平臺之間連接有平移油缸；平移油缸帶動安裝平臺相對臺車系統橫向移動調節，車架調節系統具備上下收縮及左右微調，滿足頂模標準模塊變形需求。

按照上述技術方案，行走系統為輪胎式行走系統，自帶動力，轉彎靈活，解決常規臺車轉彎、轉場困難，每個車架系統都帶有一個獨立的行走系統，行走系統布置于車架系統底部，行走系統與車架系統之間連接有頂升油缸。

按照上述技術方案，臺車系統包括車架系統Ⅰ、車架連接系統、車架連接支撐系統、頂模車架調節系統、車架系統Ⅱ。模板系統包括若干頂模標準模塊組成的頂模、頂模標準模板密封系統、頂側模、側模。模板調節定位系統包括模板收支模油缸、頂升油缸、平移油缸、承力絲杠，行走系統為輪胎式行走系統。