[發(fā)明專利]一種機場用鋼網(wǎng)架頂升設(shè)備

在審

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• 申請日: 2022-06-15
• 公開（公告）號: CN115162748A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葛貝;高慧斌;萬小鳳;王寧;彭承泉;張詩作;胡志海;張秀平;黃喆銳;黃冶;姚永輝
• 申請（專利權(quán)）人: 中建一局集團第三建筑有限公司;中國建筑一局（集團）有限公司
• 主分類號: E04G21/16
• 分類號: E04G21/16;E04B1/35
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11004
• 代理人: 李聚

1.一種機場用鋼網(wǎng)架頂升設(shè)備，其特征在于：包括底撐單元(1)以及設(shè)置于所述底撐單元(1)上方的橫基座(2)，在所述底撐單元(1)和所述橫基座(2)之間設(shè)置有驅(qū)動組件(3)以及導向組件(4)，在所述導向組件(4)的側(cè)部設(shè)置有頂升側(cè)撐單元(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場用鋼網(wǎng)架頂升設(shè)備，其特征在于：所述底撐單元(1)包括相對滑動設(shè)置的第一支座(11)和第二支座(12)，在所述第二支座(12)靠近所述第一支座(11)的一側(cè)豎直開設(shè)有滑槽，在所述第一支座(11)靠近所述第二支座(12)的一側(cè)豎直設(shè)置有與所述滑動槽相適配的滑條，所述滑條滑動連接于所述滑槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機場用鋼網(wǎng)架頂升設(shè)備，其特征在于：所述滑槽設(shè)置有兩個，兩個所述滑槽在所述第二支座(12)上沿水平方向間隔分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機場用鋼網(wǎng)架頂升設(shè)備，其特征在于：所述第一支座(11)和所述第二支座(12)的底部均設(shè)置有托板(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機場用鋼網(wǎng)架頂升設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動組件(3)包括液壓控制機構(gòu)(31)、第一液壓伸縮桿(32)以及第二液壓伸縮桿(33)；

所述液壓控制機構(gòu)(31)設(shè)置在所述橫基座(2)的頂部，所述第一液壓伸縮桿(32)的一端固定連接于所述第一支座(11)的頂部，所述第一液壓伸縮桿(32)的另一端與所述液壓控制機構(gòu)(31)相連，所述第二液壓伸縮桿(33)的一端固定連接于所述第二支座(12)的頂部，所述第二液壓伸縮桿(33)的另一端與所述液壓控制機構(gòu)(31)相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機場用鋼網(wǎng)架頂升設(shè)備，其特征在于：所述導向組件(4)包括設(shè)置在所述第一支座(11)頂部的第一導向桿(41)以及設(shè)置在所述第二支座(12)頂部的第二導向桿(42)，所述第一導向桿(41)位于所述第一液壓伸縮桿(32)的側(cè)部，所述第二導向桿(42)位于所述第二液壓伸縮桿(33)的側(cè)部，所述第一導向桿(41)的底部與所述橫基座(2)的底部之間不相接觸，所述第二導向桿(42)的頂部和所述橫基座(2)的底部之間不相接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種機場用鋼網(wǎng)架頂升設(shè)備，其特征在于：在所述第一導向桿(41)和所述第二導向桿(42)上套設(shè)有活動凸臺(61)，所述活動凸臺(61)上設(shè)置有磁吸結(jié)構(gòu)；

所述磁吸結(jié)構(gòu)包括套設(shè)在所述第一導向桿(41)上且位于所述活動凸臺(61)兩側(cè)的兩個第一導向套(62)、套設(shè)在所述第二導向桿(42)上且位于所述活動凸臺(61)兩側(cè)的兩個第二導向套(63)、套設(shè)在兩個所述第一導向套(62)上的兩個第一磁吸筒(64)以及套設(shè)在兩個所述第二導向套(63)上的兩個第二磁吸筒(65)，在所述活動凸臺(61)上設(shè)置有控制器(66)，所述控制器(66)與所述磁吸結(jié)構(gòu)電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種機場用鋼網(wǎng)架頂升設(shè)備，其特征在于：所述第一磁吸筒(64)的內(nèi)壁和所述第二磁吸筒(65)的內(nèi)壁均設(shè)置有磁吸圈，所述第一導向桿(41)和所述第二導向桿(42)由鐵質(zhì)材料制成，所述第一磁吸筒(64)能夠吸附在所述第一導向桿(41)上，所述第二磁吸筒(65)能夠吸附在所述第二導向桿(42)上。