[發(fā)明專利]一種防漏油多用途減振器

在審

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• 申請日: 2022-06-13
• 公開（公告）號: CN115045949A
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張威;羅伯特·保羅·卡爾斯泰特
• 申請（專利權(quán)）人: 上海正念汽車科技有限公司
• 主分類號: F16F9/53
• 分類號: F16F9/53;F16F9/32;F16F9/36;F16F9/34
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本發(fā)明公開的一種防漏油多用途減振器，包括兩個活動密封活塞總成和活塞桿總成，兩個活動密封活塞總成與活塞桿固定安裝，其還包括工作缸總成和固定活塞總成；工作缸總成呈封閉結(jié)構(gòu)，兩個活動密封活塞總成和固定活塞總成配置在工作缸總成內(nèi)且兩個活動密封活塞總成分別位于固定活塞總成軸線方向的兩端，在兩個活動密封活塞總成之間的工作缸總成內(nèi)充滿減振器液；每個活動密封活塞總成中的密封囊皮與工作缸總成活動密封連接，固定活塞總成與工作缸總成固定密封連接；活塞桿總成中的活塞桿穿過固定活塞總成并與之滑動配合，該活塞桿海還軸向穿出工作缸總成并與工作缸總成之間動密封。本發(fā)明將減振器工作部件全部封閉，解決車輛減振器容易漏油的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛使用的減振器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防漏油多用途減振器。

背景技術(shù)

減振器作為懸架重要部件之一，影響車輛平順性和操縱穩(wěn)定性。而減振器漏油是常見故障，油量減少會嚴(yán)重影響減振器性能。尤其是磁流變減振器，因磁流變液中含有磁性材料顆粒。

目前傳統(tǒng)減振器的油封密封技術(shù)多采用檔油密封環(huán)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于磁流變減振器，如中國實(shí)用新型授權(quán)公告號CN208719244U公開的一種往復(fù)式車輛減震器用密封裝置，但該設(shè)計(jì)無法徹底阻止磁流變液中中的磁性顆粒進(jìn)入油封工作區(qū)，因此無法解決其對油封磨損而造成的減振器早期漏油，且因密封環(huán)與活塞桿摩擦易造成高頻振動沖擊與噪音。這也是磁流變減振器動態(tài)性能高于CDC閥式半主動減振器，但市場普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于CDC閥式半主動減振器的原因。

另外，傳統(tǒng)雙筒減振器有儲油筒設(shè)計(jì)，為解決壓縮行程活塞桿進(jìn)入減震器工作缸的體積而留有部分空氣作為補(bǔ)償，如減振器布置角度過大，空氣會進(jìn)入工作缸，而引起減振器阻尼力缺陷。對于有大角度布置或水平布置要求的減振器，目前采用增加附加氣囊解決，但因在減振器內(nèi)部密封困難，氣囊中空氣也容易進(jìn)入工作缸，引起失效。

傳統(tǒng)單筒減振器可大角度布置，但因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴而應(yīng)用較少。

傳統(tǒng)被動減振器絕大部分為雙筒設(shè)計(jì)，半主動減振器通常為三筒CDC閥式減振器或磁流變單筒減振器，主動式減振器通常為液壓泵作為減振裝置。不同產(chǎn)品技術(shù)各不相同。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之一在于針對傳統(tǒng)減振器漏油問題，尤其是磁流變減振器因磁流變液造成油封磨損異常的問題而提供一種全封閉式的防漏油多用途減振器，其區(qū)別于傳統(tǒng)減振器密封技術(shù)，防止磁流變減振器在使用周期內(nèi)漏油問題，尤其解決磁流變減振器因漏油故障率高而無法廣泛應(yīng)用于乘用車的問題。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之二在于針對目前被動減振器、半主動減振器、主動減振器和饋能減振器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各不相同的問題而提供一種可應(yīng)用于被動、半主動、主動減振器及饋能減振器的防漏油多用途減振器。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之三在于針對傳統(tǒng)雙筒減振器無法大角度布置的問題而提供一種可任意角度乃至水平布置的防漏油多用途減振器，其采用全密封方案，減振器工作缸內(nèi)部無空氣，解決傳統(tǒng)減振器密封易漏油，尤其是磁流變減振器因漏油故障率高而無法廣泛應(yīng)用的問題，其結(jié)構(gòu)適用于被動、半主動、主動減振器和饋能減振器通用設(shè)計(jì)，可任意角度布置，使得減振器使用壽命大大提升，并且減振器無角度布置要求，一方面可增加懸架設(shè)計(jì)布置靈活性，另一方面可應(yīng)用于水平布置減振器如轉(zhuǎn)向減振器和軌道交通懸架橫向減振器。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：