[發明專利]一種橋式起重機端梁行走機構及其行走方法

在審

• 申請號: 202210665361.2
• 申請日: 2022-06-14
• 公開（公告）號: CN114955852A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 徐火力;伏喜斌;張金梅;鄭祥盤;黃國欽;鄒志堅;黃學斌
• 申請（專利權）人: 廈門市特種設備檢驗檢測院;閩江學院
• 主分類號: B66C9/10
• 分類號: B66C9/10;B66C9/14
• 代理公司: 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 王桂婷

本發明公開了一種橋式起重機端梁行走機構及其行走方法，涉及橋式起重機用驅動裝置技術領域，為解決目前市面上的橋式起重機端梁兩端和與主梁連接處的受力不均，從而造成與起重機主梁連接處容易會出現開裂現象的問題，所述端梁的上方設置有加固機構，所述加固機構上方的前后兩側設置有主拱桿，且主拱桿為中間向下的拱形，所述加固機構的兩側對稱設置有側支撐板，且側支撐板與主拱桿固定連接，所述加固機構下端的中間位置處設置有主梁安裝框，所述端梁內部的一側設置有主動輪，所述主動輪的后側設置有從動齒輪，所述從動齒輪的一側設置有停止調節機構，所述停止調節機構的上端設置有傳動齒輪，所述傳動齒輪位于從動齒輪的一側，且從動齒輪與傳動齒輪嚙合連接。

技術領域

本發明涉及橋式起重機用驅動裝置技術領域，尤其是一種橋式起重機端梁行走機構及其行走方法。

背景技術

橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。橋式起重機端梁是支撐運行東西的設備。端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。端梁上焊有軌道，供起重小車運行。

中國專利公開號為CN206839959U，授權公告日為2018年1月5日，一種橋式起重機端梁行走機構，包括方形的起重機端梁，起重機端梁的兩端設置有端板，起重機端梁的下端設有多個開口，起重機端梁內設置有行走機構；行走機構包括若干個行走輪，行走輪的下端從開口中伸出，行走輪中部設置有轉動軸，轉動軸穿過行走輪與行走輪過盈配合，轉動軸的兩端與起重機端梁轉動連接，轉動軸兩端上側的起重機端梁上設有過油孔，過油孔內設有滴油漏斗，滴油漏斗的頸體下端插接在過油孔內，位于端梁上方的頸體上設有約束環，約束環與頸體螺紋連接。該實用新型結構簡單，便于對行走輪的轉動軸進行加油保養，減少轉動軸與端梁之間的摩擦，降低維修成本，避免安全隱患，延長起重機端梁行走機構的使用壽命。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：目前市面上的橋式起重機端梁兩端和與主梁連接處的受力不均，從而造成與起重機主梁連接處容易會出現開裂現象，所以我們提出了一種橋式起重機端梁行走機構及其行走方法，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種橋式起重機端梁行走機構及其行走方法，以解決上述背景技術中提出目前市面上的橋式起重機端梁兩端和與主梁連接處的受力不均，從而造成與起重機主梁連接處容易會出現開裂現象的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種橋式起重機端梁行走機構，包括端梁，所述端梁的上方設置有加固機構，所述加固機構上方的前后兩側設置有主拱桿，且主拱桿為中間向下的拱形，所述加固機構的兩側對稱設置有側支撐板，且側支撐板與主拱桿固定連接，所述加固機構下端的中間位置處設置有主梁安裝框，所述端梁內部的一側設置有主動輪，所述主動輪的后側設置有從動齒輪，所述從動齒輪的一側設置有停止調節機構，所述停止調節機構的上端設置有傳動齒輪，所述傳動齒輪位于從動齒輪的一側，且從動齒輪與傳動齒輪嚙合連接。

優選的，所述主拱桿的下方固定設置有支撐板，且支撐板的下方與端梁固定連接，所述支撐板遠離端梁的一側設置有加強筋。

優選的，兩個所述主拱桿之間設置有頂固板和頂加固桿，且頂固板與頂加固桿間隔設置，所述頂固板和頂加固桿的兩側與主拱桿之間固定連接。

優選的，所述頂固板和頂加固桿的下方設置有加固板，所述加固板設置有多個，且相鄰加固板之間夾角為一百二十度，相鄰六個所述加固板呈等腰六邊形，所述加固板的上端分別與頂固板和頂加固桿固定連接，且加固板的下端分別與端梁和主梁安裝框固定連接。