[發明專利]一種雙電機混合動力系統、控制方法及車輛

在審

• 申請號: 202210657707.4
• 申請日: 2022-06-10
• 公開（公告）號: CN114987189A
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 解瑞;徐占;趙成福;康志軍;樊雪來;楊俊;趙健濤;毛澤賢;吳世楠
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38;B60K6/442;B60K6/445;B60K6/54
• 代理公司: 北京翔宇專利代理事務所(普通合伙) 11960
• 代理人: 田昱川

1.一種雙電機混合動力系統，其特征在于，包括驅動電機、發動機、發電機、差速器、第一連接件、離合器組、軸齒組以及限扭減振器；

所述驅動電機的轉子固定連接有第一連接軸，所述第一連接軸上間隙套設有第一齒輪和第四齒輪，所述第一連接件傳動設置在所述第一齒輪和第四齒輪之間，所述第一連接件通過第四連接軸與所述差速器傳動連接，所述第四連接軸上套設有第二齒輪、第五齒輪和第九齒輪；

所述發動機與所述限扭減振器傳動連接，所述離合器組包括第一離合器、第二離合器和第三離合器，所述限扭減振器通過第二連接軸與所述第一離合器傳動連接；

所述發電機的轉子固定連接有第三連接軸，所述第三連接軸上套設有第七齒輪；

所述第二離合器傳動連接有第五連接軸，所述第五連接軸上套設有第三齒輪；

所述第三離合器傳動連接有第六連接軸，所述第六連接軸間隙套設在所述第五連接軸的外部，所述第六連接軸上套設有第六齒輪，所述第六連接軸與所述第三連接軸之間通過第八齒輪傳動連接；

所述第一齒輪和所述第三齒輪分別與所述第二齒輪相嚙合，所述第四齒輪和所述第六齒輪分別與所述第五齒輪相嚙合，所述差速器上的差速器齒輪與所述第九齒輪相嚙合，所述第七齒輪與所述第八齒輪相嚙合；

該系統包括第一傳動路徑：所述第一連接軸與所述第一齒輪連接；

第二傳動路徑：所述第一連接軸與所述第四齒輪連接；

第三傳動路徑：所述第一離合器連接所述第二連接軸和所述第八齒輪、所述第二離合器連接所述第五連接軸和所述第八齒輪、所述第三離合器斷開所述第六連接軸和所述第八齒輪；

第四傳動路徑：所述第一離合器連接所述第二連接軸和所述第八齒輪、所述第二離合器斷開所述第五連接軸和所述第八齒輪、所述第三離合器連接所述第六連接軸和所述第八齒輪；

第五傳動路徑：所述第一離合器與所述第二連接軸和第八齒輪連接；

第六傳動路徑：所述第一離合器斷開所述第二連接軸和所述第八齒輪、所述第二離合器連接所述第五連接軸和所述第八齒輪、所述第三離合器斷開所述第六連接軸和所述第八齒輪；

第七傳動路徑：所述第一離合器斷開所述第二連接軸和所述第九齒輪、所述第二離合器斷開所述第五連接軸和所述第九齒輪、所述第三離合器連接所述第六連接軸和所述第八齒輪。

2.一種根據權利要求1所述的雙電機混合動力系統，其特征在于，該系統包括以下工作模式：

停車啟動工作模式：所述第五傳動路徑連通，其他離合器和連接件斷開，所述驅動電機不工作，發動機和發電機工作，所述發電機的驅動力通過第五傳動路徑傳遞至發動機；

怠速發電工作模式：所述第五傳動路徑連通，其他離合器和連接件斷開，所述驅動電機不工作，發動機和發電機工作，所述發動機的驅動力通過第五傳動路徑傳遞至發電機；

制動能量回收工作模式：

一擋：第一傳動路徑連通，其他離合器和連接件斷開，驅動電機工作，發動機和發電機不工作，車輪的驅動力通過差速器和第一傳動路徑傳遞至驅動電機，使驅動電機發電；

二擋：第二傳動路徑連通，其他離合器和連接件斷開，驅動電機工作，發動機和發電機不工作，車輪的驅動力通過差速器和第二傳動路徑傳遞至驅動電機，使驅動電機發電；

該系統包括純電驅動工作模式：

一擋：所述第一傳動路徑連通，其他離合器和連接件斷開，所述驅動電機工作，發動機和發電機不工作，所述驅動電機的驅動力通過所述第一傳動路徑傳遞至所述差速器，驅動車輪；

二擋：所述第二傳動路徑連通，其他離合器和連接件斷開，所述驅動電機工作，所述發動機和發電機不工作，所述驅動電機的驅動力通過所述第二傳動路徑傳遞至差速器，驅動車輪。