[發明專利]大斷面隧道二次襯砌結構交替式施工方法

在審

• 申請號: 202210656302.9
• 申請日: 2022-06-10
• 公開（公告）號: CN115095351A
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 趙亮;穆俊紅;強強;晁軍亮;彭江濤;何賽軍;方壯
• 申請（專利權）人: 中建八局西北建設有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 宋小光

本發明涉及一種大斷面隧道二次襯砌結構交替式施工方法，包括：將隧道劃分為第一施工區域和第二施工區域，將第一施工區域劃分為若干個第一施工段，將第二施工區域劃分為若干個第二施工段；施工位于隧道中部的第一施工段和第二施工段的仰拱，拆除位于隧道中部的第一施工段和第二施工段的支撐結構；于當前第一施工段上施工拱墻，同時施工下一第一施工段的仰拱并拆除支撐結構，再于當前第二施工段上施工拱墻，同時施工下一第二施工段的仰拱并拆除支撐結構，重復該步驟自隧道的中部向兩端交替地于第一施工段和第二施工段施工直至完成整個二次襯砌結構的施工。本申請避免了因支撐結構拆除過多而導致大斷面隧道發生坍塌事故的問題，提高了施工效率。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，特指一種大斷面隧道二次襯砌結構交替式施工方法。

背景技術

目前，國內的暗挖隧道二次襯砌施工已經基本實現機械化作業，通常采用移動模板臺車進行模筑，其施工速度快、混凝土成型質量好，得到了施工單位的廣泛的應用。

現有技術中在施工隧道二次襯砌時通常是依次逐段的施工，針對小斷面的隧道可以先將三段施工段的臨時支撐結構一次拆除，然后綁扎鋼筋，移動模板臺車進行混凝土的澆筑，以加快施工進度，但是針對大斷面的隧道，同時拆除三段施工段的臨時支撐結構，隧道沉降變形顯著增大，容易造成的隧道坍塌事故。因此，如何既保障大斷面隧道二次襯砌的施工安全又能提高施工效率是本申請亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種大斷面隧道二次襯砌結構交替式施工方法，以解決現有大斷面隧道二次襯砌的施工方法無法既保障施工安全又能提高施工效率的問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種大斷面隧道二次襯砌結構交替式施工方法，包括如下步驟：

以隧道的中點將隧道劃分為第一施工區域和第二施工區域，將第一施工區域劃分為若干個第一施工段，將第二施工區域劃分為若干個第二施工段且所述第二施工段和所述第一施工段一一對應；

施工位于隧道中部的第一施工段和第二施工段的仰拱，拆除位于隧道中部的第一施工段和第二施工段的支撐結構；

于當前第一施工段上施工拱墻且與當前第一施工段上的仰拱對接連接，同時施工下一第一施工段的仰拱并拆除該下一第一施工段的支撐結構，再于當前第二施工段上施工拱墻且與當前第二施工段上的仰拱對接連接，同時施工下一第二施工段的仰拱并拆除該下一第二施工段的支撐結構，重復該步驟自所述隧道的中部向兩端交替地于所述第一施工段和所述第二施工段上進行施工直至完成整個二次襯砌結構的施工。

本發明將隧道劃分為第一施工區域和第二施工區域，在第一施工區域和第二施工區域交替的施工，除位于隧道中部的第一施工段和第二施工段外，其余的第一施工段和第二施工段上的支撐結構均為非連續的，避免兩段連續的施工段的支撐結構同時拆除，減小支撐結構的拆除長度，由于每次在澆筑一側施工段的拱墻時，同時施工該側下一施工段的仰拱并拆除該側下一施工段的支撐結構，在拱墻澆筑成型時，其相鄰的支撐結構基本拆除完成，從而確保始終只拆除兩段施工段的支撐結構，避免了由于支撐結構拆除過多而導致大斷面的隧道發生坍塌事故的問題，由于澆筑和拆除同時施工，大大提高了施工效率，同時也保障了大斷面隧道施工的安全性。

本發明大斷面隧道二次襯砌結構交替式施工方法的進一步改進在于，所述支撐結構包括固定連接于初次支護內壁的型鋼骨架以及包裹于所述型鋼骨架外部的混凝土結構，所述型鋼骨架頂撐于所述初次支護的頂壁、底壁以及兩側壁之間；

在施工所述仰拱時，鑿除所述支撐結構上與所述初次支護底壁相連的部分混凝土結構以部分露出所述型鋼骨架形成連接端部；

綁扎所述仰拱的第一鋼筋結構，將所述第一鋼筋結構與所述連接端部固定連接，澆筑混凝土形成仰拱混凝土層并埋固所述第一鋼筋結構和所述連接端部。