[發明專利]一種車身裝置和車輛

在審

• 申請號: 202210655834.0
• 申請日: 2022-06-10
• 公開（公告）號: CN114954327A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 趙海英;閆文亮;岳群
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B62D25/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 龔素素

本申請提供一種車身裝置和車輛，其中，所述車身裝置包括：保險杠支架以及連接于所述保險杠支架上的護板；所述保險杠支架上設置有限位件，所述護板與所述限位件抵接，且可繞所述限位件轉動；所述保險杠支架上還設置第一定位孔，所述護板上設置有第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔內穿設有緊固件，所述緊固件用于將所述護板連接在所述保險杠支架上。通過限位件、第一定位孔、第二定位孔的配合設置，能對與保險杠支架相關的長尺寸鏈條進行分割，以在不改變現有的零件制造精度的情況下，降低對應長尺寸鏈條中護板的安裝難度，進而降低與保險杠支架相關的多零件裝配操作的成本。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，具體涉及一種車身裝置和車輛。

背景技術

隨著車輛設計的個性化、多樣化，車輛外飾保險杠的零件分塊增多，造成零件匹配時的尺寸鏈條加長。

目前，相關技術多采用提升零件制造精度的方式，來降低長尺寸鏈條中的零件面差匹配難度，此種方式的實現成本較高，也就是說，對長尺寸鏈條涉及的多零件裝配操作的成本較高。

發明內容

本申請的目的在于提供一種車身裝置和車輛，用于解決長尺寸鏈條涉及的多零件裝配操作的成本較高的問題。

第一方面，本申請實施例提供一種車身裝置，包括：

保險杠支架以及連接于所述保險杠支架上的護板；

所述保險杠支架上設置有限位件，所述護板與所述限位件抵接，且可繞所述限位件轉動；

所述保險杠支架上還設置第一定位孔，所述護板上設置有第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔內穿設有緊固件，所述緊固件用于將所述護板連接在所述保險杠支架上。

可選的，所述限位件包括第一限位塊，所述護板上設置有第一限位孔，所述第一限位塊部分嵌入或完全嵌入所述第一限位孔；

所述護板可繞所述第一限位塊的軸線轉動。

可選的，所述限位件包括限位凹槽，所述護板上設置有限位凸塊，所述限位凸塊收納于所述限位凹槽內；

所述護板可繞所述限位凹槽的軸線轉動。

可選的，所述車身裝置還包括封閉件，所述封閉件設置于所述保險杠支架上，所述緊固件和所述封閉件抵接，所述緊固件在所述封閉件上的正投影位于所述封閉件內。

可選的，所述保險杠支架上設置有封閉槽，所述第一定位孔位于所述封閉槽的槽底，所述封閉件收納于所述封閉槽內。

可選的，所述保險杠支架上設置有用于限位所述護板的定位件，在所述第一定位孔和所述第二定位孔同軸的情況下，所述定位件與所述護板抵接。

可選的，所述定位件呈弧形，且所述定位件在所述第一定位孔的軸向上的厚度與所述第二定位孔的深度相同。

可選的，所述第一定位孔的孔徑小于所述第二定位孔的孔徑；所述緊固件包括第一緊固部和從所述第一緊固部延伸出的第二緊固部；所述第一緊固部位于所述第一定位孔，所述第二緊固部位于所述第二定位孔，且所述第二緊固部與所述第二定位孔的內周壁抵接。

可選的，所述護板的邊緣設置有倒角。

第二方面，本申請實施例還提供一種車輛，包括如前述第一方面所述的車身裝置。

上述技術方案具有如下優點或有益效果：

本申請實施例提供的一種車身裝置，通過限位件、第一定位孔、第二定位孔的配合設置，能對與保險杠支架相關的長尺寸鏈條進行分割，以在不改變現有的零件制造精度的情況下，降低對應長尺寸鏈條中護板的安裝難度，進而降低與保險杠支架相關的多零件裝配操作的成本。

附圖說明