[發(fā)明專利]一種密封條等效模型自動(dòng)化創(chuàng)建方法、設(shè)備及介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210652124.2
• 申請(qǐng)日: 2022-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115169171A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬玉婷;李亞寶;趙晶寶;孫召杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G06F30/23
• 分類號(hào): G06F30/23;G06F30/15
• 代理公司: 哈爾濱市陽(yáng)光惠遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23211
• 代理人: 高原

本發(fā)明涉及一種密封條等效模型自動(dòng)化創(chuàng)建方法、設(shè)備及介質(zhì)。所述方法包括如下步驟：導(dǎo)入有限元模型；導(dǎo)入密封條導(dǎo)引線；定義密封條屬性csv：針對(duì)每一條所述密封條導(dǎo)引線，定義密封條屬性csv文件，明確定義每段密封條的連接零件信息、存放名稱、屬性名稱及剛度值，作為自動(dòng)化建模的基礎(chǔ)解析文件；定義Param.list文件：文件包括有限元模型位置、密封條屬性CSV文件位置、密封條連接零件間距公差和密封條等效模型搜索間距。運(yùn)行基于TCL語(yǔ)言編寫(xiě)的自動(dòng)化建模腳本：模型創(chuàng)建完成：所述自動(dòng)化腳本運(yùn)行完成后，對(duì)應(yīng)的臨時(shí)目錄下保存有創(chuàng)建完成的有限元模型，用戶可根據(jù)需要找到對(duì)應(yīng)模型并保存。采用本發(fā)明，將可實(shí)現(xiàn)密封條等效模型批量化創(chuàng)建，操作簡(jiǎn)單且精確。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)輔助工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種密封條等效模型自動(dòng)化創(chuàng)建方法、設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)

橡膠密封條是汽車中一個(gè)非常重要的密封件，廣泛的應(yīng)用于汽車的前后車門(mén)、背門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、天窗等部位，以往的密封條建模往往采用手工分步分段方式創(chuàng)建，需要耗費(fèi)分析人員大量的時(shí)長(zhǎng)。采用本發(fā)明可以批量實(shí)現(xiàn)全飾車身的密封條等效模型自動(dòng)化創(chuàng)建,極大的提升建模的效率及準(zhǔn)確度。

在全飾車身建模過(guò)程中，密封條采用線性彈簧單元(rbe3-cbush-rbe3)進(jìn)行分段模擬，由于每個(gè)彈簧單元的的法向方向經(jīng)常不一致，需要對(duì)每個(gè)彈簧單元定義局部坐標(biāo)系，并將相應(yīng)的坐標(biāo)系屬性賦予相應(yīng)的彈簧單元，而密封條長(zhǎng)度很長(zhǎng)，需要由數(shù)個(gè)等距離排列的彈簧單元并聯(lián)組成。

以車門(mén)密封系統(tǒng)為例，密封部位包含車門(mén)與門(mén)洞密封及門(mén)窗玻璃密封，中高檔車型車門(mén)與門(mén)洞均采用三圈系統(tǒng)(門(mén)密封條、門(mén)洞密封條、防噪門(mén)縫密封條)，門(mén)窗玻璃密封包含玻璃密封導(dǎo)槽、車門(mén)內(nèi)外水切，相當(dāng)于僅車門(mén)上就需要建立4圈等效模型。以往車型密封條建模方式基本采用手動(dòng)方式，分段建立密封條等效模型，過(guò)程較為繁瑣且容易出錯(cuò)。

中國(guó)發(fā)明專利CN112016231A“開(kāi)閉件密封條的有限元建模方法”揭示了一種開(kāi)閉件密封條的有限元建模方法，包括：安裝環(huán)境創(chuàng)建步驟，建立安裝環(huán)境組件的有限元模型。密封條分區(qū)步驟，根據(jù)壓縮截面的位置對(duì)密封條有限元模型進(jìn)行分區(qū)。微縮模型建立步驟，對(duì)各個(gè)分區(qū)建立微縮有限元模型。材料屬性計(jì)算步驟，根據(jù)各個(gè)分區(qū)的微縮有限元模型，通過(guò)有限元求解計(jì)算得到各個(gè)分區(qū)中的密封條的壓縮力位移曲線。材料屬性加載步驟，建立車身有限元模型和密封條有限元模型之間的連接，以及開(kāi)閉件有限元模型和密封條有限元模型之間的連接，所述各個(gè)分區(qū)的材料屬性參數(shù)被加載至密封條有限元模型的對(duì)應(yīng)分區(qū)。邊界條件加載及仿真步驟，加載邊界條件參數(shù)，通過(guò)有限元運(yùn)算獲得仿真模擬結(jié)果。但是本發(fā)明側(cè)重于在有限元模型中準(zhǔn)確的模擬密封條的受力性能，進(jìn)而提升仿真精確度，并沒(méi)有解決實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單且精確的密封條等效模型批量化創(chuàng)建。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提出一種密封條等效模型自動(dòng)化創(chuàng)建方法、設(shè)備及介質(zhì)。

本發(fā)明提供一種密封條等效模型自動(dòng)化創(chuàng)建方法，包括如下步驟，

S1、導(dǎo)入有限元模型：

導(dǎo)入需進(jìn)行密封條建模的全飾車身有限元模型。

S2、導(dǎo)入密封條導(dǎo)引線：

導(dǎo)入密封條幾何模型數(shù)據(jù)模型，選取密封條上接觸面及下接觸面的中間位置，生成密封條截面中心線，作為密封條導(dǎo)引線。

S3、定義密封條屬性csv：

針對(duì)每一條所述密封條導(dǎo)引線，定義密封條屬性csv文件，明確定義每段密封條的連接零件信息、存放名稱、屬性名稱及剛度值，作為自動(dòng)化建模的基礎(chǔ)解析文件。

S4、定義Param.list文件：

文件包括有限元模型位置、密封條屬性CSV文件位置、密封條連接零件間距公差和密封條等效模型搜索間距。

S5、運(yùn)行自動(dòng)化建模腳本：