[發明專利]一種自動駕駛汽車的攝像頭組件及其調節方法

在審

• 申請號: 202210647130.9
• 申請日: 2022-06-09
• 公開（公告）號: CN114771421A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 陳闊;崔臻;蔣劍;耿強;孔維強;陶廣華;朱福雄;杜克虎;王遠東;沈玉平
• 申請（專利權）人: 禾美（浙江）汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04;B60R19/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自動駕駛汽車的攝像頭組件，包括連接套（2），其特征在于：所述連接套（2）內滑動連接有攝像頭主體（1），所述攝像頭主體（1）上還安裝有壓縮彈簧（13），所述攝像頭主體（1）與連接套（2）通過壓縮彈簧（13）連接，所述連接套（2）上設置有滑槽（9），所述攝像頭主體（1）上還安裝有固定裝置（4），所述固定裝置（4）貫穿滑槽（9），所述連接套（2）上還安裝有安裝環（17），所述固定裝置（4）與安裝環（17）用于將攝像頭主體（1）卡扣在汽車保險杠的開孔處；

所述固定裝置（4）包括條形塊（41），所述條形塊（41）安裝在攝像頭主體（1）上，且所述條形塊（41）貫穿滑槽（9）且滑動連接在滑槽（9）的內部，所述條形塊（41）上還安裝有斜桿（42），所述連接套（2）上還安裝有限位塊（43），所述斜桿（42）用于抵觸在限位塊（43）上，所述連接套（2）上還安裝有第一彈片（5），所述第一彈片（5）上設置有條形槽（15），所述斜桿（42）用于貫穿第一彈片（5）并抵觸在汽車保險杠上，所述第一彈片（5）上還安裝有夾緊裝置（14），所述夾緊裝置（14）用于卡扣在汽車保險杠開孔處與連接套（2）的間隙處。

2.根據權利要求1所述的自動駕駛汽車的攝像頭組件，其特征在于：所述夾緊裝置（14）包括固定板（143），所述固定板（143）固定安裝在第一彈片（5）上，所述固定板（143）上連接有橡膠塊（145），所述橡膠塊（145）內對稱設置有第一橡膠球（142）與第三橡膠球（146），所述橡膠塊（145）內還對稱設置有第二橡膠球（144）與第四橡膠球（147），所述橡膠塊（145）上還安裝有壓板（141）。

3.根據權利要求2所述的自動駕駛汽車的攝像頭組件，其特征在于：所述連接套（2）內設置有環形槽（8），所述環形槽（8）內滑動連接有調節部件（6），所述調節部件（6）用于調節調節限位塊（43）與條形塊（41）之間的距離，所述調節部件（6）上還安裝有卡扣部件（7），所述卡扣部件（7）用于固定調節部件（6）的位置。

4.根據權利要求3所述的自動駕駛汽車的攝像頭組件，其特征在于：所述調節部件（6）包括調節板（61），所述調節板（61）滑動連接在環形槽（8）的內部，所述調節板（61）上設置有焊接塊（63），所述限位塊（43）上還安裝有夾板（62），所述焊接塊（63）用于抵觸在夾板（62）上；

所述卡扣部件（7）包括連接板（71），所述連接板（71）滑動連接在環形槽（8）的內部，所述調節板（61）與連接板（71）相連接，所述連接板（71）上安裝有第一斜面塊（73），所述連接套（2）內還安裝有第二彈片（72），所述第一斜面塊（73）用于抵觸在第二彈片（72）上，從而限制所述連接板（71）和調節板（61）滑動。

5.根據權利要求4所述的自動駕駛汽車的攝像頭組件，其特征在于：所述連接套（2）內還安裝有限位部件（11），所述限位部件（11）包括限位環槽（115），所述限位環槽（115）內安裝有連接部件，所述限位環槽（115）內還活動連接有方向套（111），所述方向套（111）上安裝有第二斜面塊（114），所述條形塊（41）上還安裝有第三彈片（112），所述第三彈片（112）用于抵觸在第二斜面塊（114）上。

6.根據權利要求5所述的自動駕駛汽車的攝像頭組件，其特征在于：所述連接部件包括弧形片（113），所述弧形片（113）安裝在連接套（2）的內部，所述弧形片（113）與方向套（111）相連接，所述調節板（61）的一端滑動連接在方向套（111）的內部。

7.根據權利要求4所述的自動駕駛汽車的攝像頭組件，其特征在于：所述連接板（71）的一側安裝有圓環（74）。

8.根據權利要求2所述的自動駕駛汽車的攝像頭組件，其特征在于：所述第一彈片（5）上安裝有擠壓板（16），所述擠壓板（16）用于擠壓壓板（141）。

9.根據權利要求8所述的自動駕駛汽車的攝像頭組件的調節方法，其特征在于：

S1、通過拉動連接板（71）向第一彈片（5）的一側滑動，利用連接板（71）帶動調節板（61）滑動，由于調節板（61）上的焊接塊（63）被限位塊（43）上的夾板（62）所卡扣，進而通過焊接塊（63）帶動夾板（62）滑動，使得限位塊（43）向條形塊（41）的一側滑動；

S2、由于斜桿（42）抵觸在限位塊（43）上，所以通過限位塊（43）的滑動，使得限位塊（43）擠壓斜桿（42）的力加大，進而固定斜桿（42）的位置，減小斜桿（42）向后滑動的概率，且斜桿（42）在限位塊（43）的擠壓下會向上抬起，進而更加牢靠的擠壓第一彈片（5）抵觸在汽車保險杠上；

S3、通過轉動圓環（74）旋轉，使得圓環（74）帶動連接板（71）、調節板（61）和方向套（111）旋轉，進而讓條形塊（41）上的第三彈片（112）脫離第二斜面塊（114）的限制，調節板（61）上的夾板（62）脫離調節板（61）的限制，和環形槽（8）內壁的第二彈片（72）脫離第一斜面塊（73）的限制；

S4、通過連接板（71）的反向滑動帶動條形塊（41）和斜桿（42）移動，使得斜桿（42）不在抵觸第一彈片（5），方便該裝置的取出。